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奔馳將聯合英菲尼迪打造新平臺 衍生SUV和大型車

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時間:1900/1/1 0:00:00

綜合外電報道,戴姆勒的梅賽德斯-奔馳和日產的英菲尼迪正在考慮深化合作,共同打造一個新的汽車平臺,并在此基礎上開發未來的SUV和大型汽車。

英國菲尼迪總裁John de Niechen日前向媒體透露,梅賽德斯-奔馳正在與英國菲尼蒂進行對話,討論聯合開發大型平臺的事宜。我們目前正在討論和研究擴大到第二個新車合作項目的可能性。我們專注于打造一個靈活的大型汽車平臺,可以衍生出后驅或四驅產品,包括轎車和SUV。"

目前,兩家豪華品牌已經就小型化平臺達成合作協議。在去年9月的法蘭克福車展上,日產高級副總裁Andy Palmer透露,雙方將合作打造一個新的緊湊型通用平臺,作為梅賽德斯前輪驅動架構(梅賽德斯前輪驅動體系)的繼任者。

尼晨計劃到2020年將英國和菲尼迪的全球銷量提高到50萬輛,是去年的三倍,并實現兩位數的營業利潤率。

未來,英國和菲尼迪將與豐田雷克薩斯、本田謳歌和現代創世紀爭奪總價值3500億美元的豪華車市場。這一細分市場占汽車總銷量的11%,但它貢獻了一半以上的利潤。綜合外電報道,戴姆勒的梅賽德斯-奔馳和日產的英菲尼迪正在考慮深化合作,共同打造一個新的汽車平臺,并在此基礎上開發未來的SUV和大型汽車。

英國菲尼迪總裁John de Niechen日前向媒體透露,梅賽德斯-奔馳正在與英國菲尼蒂進行對話,討論聯合開發大型平臺的事宜。我們目前正在討論和研究擴大到第二個新車合作項目的可能性。我們專注于打造一個靈活的大型汽車平臺,可以衍生出后驅或四驅產品,包括轎車和SUV。"

目前,兩家豪華品牌已經就小型化平臺達成合作協議。在去年9月的法蘭克福車展上,日產高級副總裁Andy Palmer透露,雙方將合作打造一個新的緊湊型通用平臺,作為梅賽德斯前輪驅動架構(梅賽德斯前輪驅動體系)的繼任者。

尼晨計劃到2020年將英國和菲尼迪的全球銷量提高到50萬輛,是去年的三倍,并實現兩位數的營業利潤率。

未來,英國和菲尼迪將與豐田雷克薩斯、本田謳歌和現代創世紀爭奪總價值3500億美元的豪華車市場。這一細分市場占汽車總銷量的11%,但它貢獻了一半以上的利潤。

標簽:英菲尼迪奔馳日產本田豐田

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