限購城市此起彼伏 倒逼新能源汽車銷量增逾四成

在中國科學院大氣物理研究所關于北京霧霾成因的最新研究中，汽車尾氣僅占北京PM2.5成因的4%，這一點非常引人注目。4%引發的爭議一直在持續。然而，無論汽車尾氣對霧霾的貢獻有多大，有一點是肯定的：汽車尾氣不是霧霾形成的最重要因素，而只是原因之一。但無論如何，國內一二線城市已經加入或準備加入這樣的行列，并以“治霾防堵”為目的，開始實施限購和控制機動車總量。

然而，這種“控制”并不包括新能源汽車。盡管中國新能源汽車的發展一直處于“充滿理想、現實骨感”的現狀，年銷量僅過萬輛，但日益嚴重的霧霾促使政府出臺激勵政策，加快向新能源汽車傾斜的步伐。

上述研究表明，北京PM2.5有六個重要來源，即土壤粉塵、燃煤、生物質燃燒、汽車尾氣、垃圾焚燒、工業污染和二次無機氣溶膠，這些來源的平均“貢獻”分別為15%、18%、12%、4%、25%和26%。

換句話說，汽車尾氣僅占其中的4%。“許多人質疑這項研究的正確性，認為北京目前實施的汽車排放標準和燃料標準都是國五標準，而全國其他大部分地區都是國四標準。北京在汽車燃料污染物排放方面比中國大多數城市好得多，這4%只能代表北京不愿透露姓名的行業分析師告訴了作者。

然而，即便如此，也無法阻止各大城市紛紛打出“限購限號”的大旗。從12月16日零時起，天津市實施全市小客車總量調控管理，成為繼北京、上海、廣州、石家莊、貴陽之后，全國第六個實施機動車“限牌令”的城市。其中，天津、北京、石家莊實施“限購”，貴陽、廣州、上海實施限購。

當天津也打開“雙限”的大門時，我們不禁要問，深圳遠嗎？青島還遠嗎？

可以說，隨著汽車銷量的進一步增長，大中城市的交通擁堵和嚴重的空氣污染問題進一步加劇，越來越多的城市申請了車輛總量控制。大多數城市都打著解決霧霾的旗號，開始控制機動車總量。

2012年6月26日，廣州市頒布了《廣州市中小客車總量調控管理辦法》，12萬輛定額車輛將通過有償拍賣和免費搖號的方式進行分配。新版《許可證限制令》自2013年7月1日起正式實施。

北京的“雙限”早就走在了前列，在其他城市留下了不止一條街道，搖號方式也開始“升級”。2013年11月28日，北京市交通委員會等14家單位聯合發布《北京市小客車保有量管理暫行規定實施細則》，自2014年1月1日起施行。

2014年至2017年，北京市小客車增量額度共計60萬輛。年度分配指標總數已從24萬個減少到15萬個。到2017年底，機動車保有量將不超過600萬輛。彩票將根據累計參加彩票的個人數量設置階梯中獎率，每兩個月舉行一次。

“北京城市汽車搖號，中獎率很低，很多人為了一個車牌，搖了兩年都沒搖。新的搖號方式一出來，中獎就更難了。上述人士表示，如果說控制機動車總量是為了減少霧霾，北京已經實施了多年的搖號限購政策。”rs，擁堵仍然堵塞，“霾”仍然是“霾”。政府應認真研究交通擁堵和霧霾污染的深層次原因，找出控制交通擁堵和煙霧污染的根本途徑……

而不是盲目地采取限制購買和數量的措施。至少在科學研究和論證限購限號政策效果之前，不能盲目擴大限購限數城市范圍。

毫無疑問，當前的能源瓶頸和環境污染將成為新能源汽車加速布局的動力。但是，縱觀中國新能源汽車的發展現狀，可以說理想是豐滿的，現實是非常骨感的。

據中國汽車協會統計，2012年，中國新能源汽車產銷僅突破1萬輛，分別為12552輛和12791輛。這一產銷量與2015年50萬輛的產銷量目標相去甚遠。截至2013年上半年，中國新能源汽車銷量為5889輛，比去年同期增長42.7%。盡管從國家層面到地方層面，相關部門及時出臺了一些優惠和鼓勵政策，但仍難掩政策熱、市場冷的尷尬局面。

“推廣新能源汽車確實不容易。新能源汽車的產品仍然相對稀缺，不會形成競爭性市場。企業仍然需要生產更多符合市場需求的產品。此外，地方保護主義也相對影響了新能源汽車發展。上述人士表示，從好的方面來看任何一家制造商都已經看到了新能源汽車的前景，他們都在混合動力汽車上投入了大量資金。許多城市也出臺了有利于新能源汽車的政策。

根據2013年11月28日發布的《北京市小客車保有量管理暫行規定實施細則》，在60萬輛增量小客車指標中，43萬輛為普通小客車指標，17萬輛為北京市新能源小客車示范應用。新能源小客車指標示范應用設立搖號池，應用條件與普通指標一致。如果申請數量低于當前新能源乘用車示范應用配額，將直接分配。

2012年底，上海市政府頒布了《鼓勵私人購買和使用新能源汽車試點實施暫行辦法》，確定對符合條件的新能源汽車免費發放專項許可額度。廣州也有相關規定。需要新增新能源汽車的單位和個人可以直接申請其他指標。購買節能汽車或新能源汽車，在廣州市辦理車輛登記后，由政府給予補貼。

雖然目前新能源汽車的發展不是很好，但整個國家的霧霾已經很嚴重了，環境污染將迫使新能源汽車發展。為了解決霧霾問題，政府將出臺激勵政策，引導企業制定新能源汽車發展戰略。“上述人士表示。在中國科學院大氣物理研究所關于北京霧霾成因的最新研究中，汽車尾氣僅占北京PM2.5成因的4%，這一點非常引人注目。4%引發的爭議一直在持續。然而，無論汽車尾氣對霧霾的貢獻有多大，有一點是肯定的：汽車尾氣不是霧霾形成的最重要因素，而只是原因之一。但無論如何，國內一二線城市已經加入或準備加入這樣的行列，并以“治霾防堵”為目的，開始實施限購和控制機動車總量。

然而，這種“控制”并不包括新能源汽車。盡管中國新能源汽車的發展一直處于“充滿理想、現實骨感”的現狀，年銷量僅過萬輛，但日益嚴重的霧霾促使政府出臺激勵政策，加快向新能源汽車傾斜的步伐。

上述研究表明，北京PM2.5有六個重要來源，即土壤粉塵、燃煤、生物質燃燒、汽車尾氣、垃圾焚燒、工業污染和二次污染……

無機氣溶膠，這些來源的平均“貢獻”分別為15%、18%、12%、4%、25%和26%。

換句話說，汽車尾氣僅占其中的4%。“許多人質疑這項研究的正確性，認為北京目前實施的汽車排放標準和燃料標準都是國五標準，而全國其他大部分地區都是國四標準。北京在汽車燃料污染物排放方面比中國大多數城市好得多，這4%只能代表北京不愿透露姓名的行業分析師告訴了作者。

然而，即便如此，也無法阻止各大城市紛紛打出“限購限號”的大旗。從12月16日零時起，天津市實施全市小客車總量調控管理，成為繼北京、上海、廣州、石家莊、貴陽之后，全國第六個實施機動車“限牌令”的城市。其中，天津、北京、石家莊實施“限購”，貴陽、廣州、上海實施限購。

當天津也打開“雙限”的大門時，我們不禁要問，深圳遠嗎？青島還遠嗎？

可以說，隨著汽車銷量的進一步增長，大中城市的交通擁堵和嚴重的空氣污染問題進一步加劇，越來越多的城市申請了車輛總量控制。大多數城市都打著解決霧霾的旗號，開始控制機動車總量。

2012年6月26日，廣州市頒布了《廣州市中小客車總量調控管理辦法》，12萬輛定額車輛將通過有償拍賣和免費搖號的方式進行分配。新版《許可證限制令》自2013年7月1日起正式實施。

北京的“雙限”早就走在了前列，在其他城市留下了不止一條街道，搖號方式也開始“升級”。2013年11月28日，北京市交通委員會等14家單位聯合發布《北京市小客車保有量管理暫行規定實施細則》，自2014年1月1日起施行。

2014年至2017年，北京市小客車增量額度共計60萬輛。年度分配指標總數已從24萬個減少到15萬個。到2017年底，機動車保有量將不超過600萬輛。彩票將根據累計參加彩票的個人數量設置階梯中獎率，每兩個月舉行一次。

“北京城市汽車搖號，中獎率很低，很多人為了一個車牌，搖了兩年都沒搖。新的搖號方式一出來，中獎就更難了。上述人士表示，如果說控制機動車總量是為了減少霧霾，北京已經實施了多年的搖號限購政策。”rs，擁堵仍然堵塞，“霾”仍然是“霾”。政府應認真研究交通擁堵和霧霾污染的深層次原因，找出控制交通擁堵和煙霧污染的根本途徑，而不是盲目采取限購、限號措施。至少在科學研究和論證限購限號政策效果之前，不能盲目擴大限購限數城市范圍。

毫無疑問，當前的能源瓶頸和環境污染將成為新能源汽車加速布局的動力。但是，縱觀中國新能源汽車的發展現狀，可以說理想是豐滿的，現實是非常骨感的。

據中國汽車協會統計，2012年，中國新能源汽車產銷僅突破1萬輛，分別為12552輛和12791輛。這一產銷量與2015年50萬輛的產銷量目標相去甚遠。截至2013年上半年，中國新能源汽車銷量為5889輛，比去年同期增長42.7%。盡管從國家層面到地方層面，相關部門及時出臺了一些優惠和鼓勵政策，但仍難掩政策熱、市場冷的尷尬局面。

“推廣新能源汽車真的很不容易。新能源的產品……

電動汽車仍然相對稀缺，這將不會形成一個有競爭力的市場。企業仍然需要生產更多滿足市場需求的產品。此外，地方保護主義也相對影響了新能源汽車的發展。上述人士表示，從好的方面來看，許多制造商已經看到了新能源汽車的前景，他們都在混合動力方面投入了大量資金。許多城市也出臺了有利于新能源汽車的政策。

根據2013年11月28日發布的《北京市小客車保有量管理暫行規定實施細則》，在60萬輛增量小客車指標中，43萬輛為普通小客車指標，17萬輛為北京市新能源小客車示范應用。新能源小客車指標示范應用設立搖號池，應用條件與普通指標一致。如果申請數量低于當前新能源乘用車示范應用配額，將直接分配。

2012年底，上海市政府頒布了《鼓勵私人購買和使用新能源汽車試點實施暫行辦法》，確定對符合條件的新能源汽車免費發放專項許可額度。廣州也有相關規定。需要新增新能源汽車的單位和個人可以直接申請其他指標。購買節能汽車或新能源汽車，在廣州市辦理車輛登記后，由政府給予補貼。

雖然目前新能源汽車的發展不是很好，但整個國家的霧霾已經很嚴重了，環境污染將迫使新能源汽車發展。為了解決霧霾問題，政府將出臺激勵政策，引導企業制定新能源汽車發展戰略。”上述人士表示。

標簽：北京

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