美國氫燃料電池概念股飆升 未來產業化或提速

日本豐田公司1月7日正式對外透露，將于2015年量產氫燃料電池汽車，新車命名和生產規模將于今年年底公布。同一天，美國領先的清潔能源公司PLUG宣布將大力發展氫燃料電池。今年，它將為美國聯邦快遞的一些卡車開發氫燃料電池，使一次性“充電”可覆蓋的駕駛面積比過去幾乎翻了一番，中途運輸無需“充電”。

受上述消息提振，美國股市氫燃料電池供應商股價全線上漲。7日，PLUG）7的成交量創下歷史新高，共成交1.2億股，當日漲幅為38.99%。作為普拉格能源的供應商，加拿大氫燃料電池制造商巴拉德電力系統（BLDP）的股價7日也上漲34.59%，至2.47美元，過去一周累計漲幅達61.68%。此外，燃料電池能源公司FuelCell Energy（FCEL）7日也上漲了16.15%。

豐田燃料電池概念車

概念股全線上漲

PLUG）2日宣布，該公司已實現2013年第四季度的業績目標，凈利潤為3200萬美元。2013年第四季度的財務報告還顯示，該公司已與包括沃爾瑪、梅賽德斯-奔馳、寶馬、寶潔、勞合社和可口可樂在內的財富500強公司確認了合作訂單。PLUG股價自2日以來持續走強，2日暴漲42.52%，創下2012年4月以來的盤中高點。

公司首席執行官Andy Marsh表示：“未來，公司將大力發展氫燃料電池業務，為客戶提供增值服務。我們預計2014年第一季度的客戶訂單將大幅超過2013年第四季度，并實現盈利。”

過去，該公司主要生產燃料電池模塊，以取代叉車中使用的傳統電池組。在美國叉車的燃料電池市場上，普拉格是領先的企業。該公司的產品和服務不僅由政府客戶購買，其主要客戶群體也是財富500強公司。該公司為聯邦快遞（FDX）卡車開發了燃料電池，其中300萬美元由美國能源部（DOE）資助。

此外，作為Prager Energy的設備供應商，加拿大氫燃料電池制造商Ballard Power System于2013年與北京碧空氫能科技有限公司正式簽署了“零排放氫燃料電池客車項目”合同，Ballard公司為碧空提供氫燃料電池公交車技術和服務。巴拉德還表示，2014年歐洲道路上的50輛零排放燃料電池公交車中，有40輛將使用該公司提供的燃料電池。此外，該公司還與歐洲第四大客車原始設備制造商Van Hull建立了合作關系。這40輛零排放公交車將使用巴拉德最新一代75千瓦和150千瓦的FCvelocity-HD6模塊，并且只使用水和熱來提供電力，從而實現零排放。

工業化進程有望加快。

在CES7展會上，豐田高管正在為氫燃料電池行業的未來勾畫一幅美麗的藍圖。

豐田預測，“氫動力汽車在未來的運行速度將比許多人想象的要快得多”。關于規模，豐田表示，從舊金山到加利福尼亞州南部共有68個“加氫站”。

針對氫燃料電池汽車的“充電”問題，豐田目前正與加州大學歐文分校合作，共同研究加氫站的布局，讓車主找到加氫站。目前，加州政府已批準2億美元，用于在2015年建造約20個新的加氫站，并計劃在2024年擴大到100個。

豐田展出的氫燃料電池汽車將于2015年在加州首次亮相。事實上，早在10年前，豐田就開發出了氫燃料的原型。得益于新能源汽車技術的進步，本次展覽會展出的氫燃料汽車成本比2002年的原型車降低了約95%。此前，豐田高管表示，豐田氫燃料電池的價格將在5萬至10萬美元之間。

此外，現代汽車還計劃啟動1000輛途勝氫的租賃計劃……

2014年，加州的燃料電池汽車，并以每月499美元的價格租賃給消費者三年，氫燃料和維護成本將由該公司承擔。

氫能源汽車通常選擇加州作為第一個上市的地方，因為該州是美國對環境要求很高的地區。加州空氣資源委員會有嚴格的環境監測標準，燃料電池汽車的市場化要求氫能源的基本設置——“加氫站”能夠及時跟進，但目前美國只有20%的地區能夠滿足及時可靠加氫的需求。

該行業前景廣闊

業內人士指出，氫燃料電池汽車通過氫氧結合，通過燃料電池發電，為汽車提供動力。它的亮點是在駕駛過程中無碳排放和零污染，未來工業化有望加快。數據顯示，氫燃料電池汽車的行駛里程可以達到500至600公里，而加油只需3分鐘。與中國國內市場的主流鋰電池汽車相比，氫能源汽車具有氫燃料電池可以真正無污染的優勢；單次旅行的里程數是鋰電池汽車的3到5倍；更低的成本和取之不盡的氫能；

適用范圍更廣。

此外，由于氫燃料電池汽車的燃燒產物只有水，它不僅遠遠超出了油動力內燃機車型，而且遠遠優于混合動力汽車和電動汽車。氫燃料電池汽車作為未來汽車的終極目標，已經得到了全世界的認可。

在展會上，豐田還表示，它已經大大降低了燃料電池（FCV）概念車的生產成本，但沒有提供具體的實際估計。豐田的案件預計會受到業內電動汽車銷售商的關注和參考，如福特、通用汽車、本田和特斯拉。

豐田在消費電子展上展出了氫燃料電池汽車，并宣布明年將率先在美國推出。日本豐田公司1月7日正式對外透露，將于2015年量產氫燃料電池汽車，新車命名和生產規模將于今年年底公布。同一天，美國領先的清潔能源公司PLUG宣布將大力發展氫燃料電池。今年，它將為美國聯邦快遞的一些卡車開發氫燃料電池，使一次性“充電”可覆蓋的駕駛面積比過去幾乎翻了一番，中途運輸無需“充電”。

受上述消息提振，美國股市氫燃料電池供應商股價全線上漲。7日，PLUG）7的成交量創下歷史新高，共成交1.2億股，當日漲幅為38.99%。作為普拉格能源的供應商，加拿大氫燃料電池制造商巴拉德電力系統（BLDP）的股價7日也上漲34.59%，至2.47美元，過去一周累計漲幅達61.68%。此外，燃料電池能源公司FuelCell Energy（FCEL）7日也上漲了16.15%。

豐田燃料電池概念車

概念股全線上漲

PLUG）2日宣布，該公司已實現2013年第四季度的業績目標，凈利潤為3200萬美元。2013年第四季度的財務報告還顯示，該公司已與包括沃爾瑪、梅賽德斯-奔馳、寶馬、寶潔、勞合社和可口可樂在內的財富500強公司確認了合作訂單。PLUG股價自2日以來持續走強，2日暴漲42.52%，創下2012年4月以來的盤中高點。

公司首席執行官Andy Marsh表示：“未來，公司將大力發展氫燃料電池業務，為客戶提供增值服務。我們預計2014年第一季度的客戶訂單將大幅超過2013年第四季度，并實現盈利。”

過去，該公司主要生產燃料電池模塊，以取代叉車中使用的傳統電池組。在美國叉車的燃料電池市場上，普拉格是領先的企業。該公司的產品和服務不僅由政府客戶購買，其主要客戶群體也是財富500強公司。該公司為聯邦快遞（FDX）卡車開發了燃料電池，其中300萬美元由美國能源部（DOE）資助。

此外，作為Prager Energy的設備供應商，加拿大氫燃料電池制造商Ballard Power System于2013年與北京碧空氫能科技有限公司正式簽署了“零排放氫燃料電池客車項目”合同，Ballard公司為碧空提供氫燃料電池公交車技術和服務。巴拉德還表示，2014年歐洲道路上的50輛零排放燃料電池公交車中，有40輛將使用該公司提供的燃料電池。此外，該公司還與歐洲第四大客車原始設備制造商Van Hull建立了合作關系。這40輛零排放公交車將使用巴拉德最新一代75千瓦和150千瓦的FCvelocity-HD6模塊，并且只使用水和熱來提供電力，從而實現零排放。

工業化進程有望加快。

在CES7展會上，豐田高管正在為氫燃料電池行業的未來勾畫一幅美麗的藍圖。

豐田預測，“氫動力汽車在未來的運行速度將比許多人想象的要快得多”。關于規模，豐田表示，從舊金山到加利福尼亞州南部共有68個“加氫站”。

針對氫燃料電池汽車的“充電”問題，豐田目前正在與加州大學歐文分校合作，共同研究氫燃料汽車的布局……

加油站，這樣車主就可以找到加氫站。目前，加州政府已批準2億美元，用于在2015年建造約20個新的加氫站，并計劃在2024年擴大到100個。

豐田展出的氫燃料電池汽車將于2015年在加州首次亮相。事實上，早在10年前，豐田就開發出了氫燃料的原型。得益于新能源汽車技術的進步，本次展覽會展出的氫燃料汽車成本比2002年的原型車降低了約95%。此前，豐田高管表示，豐田氫燃料電池的價格將在5萬至10萬美元之間。

此外，現代汽車還計劃于2014年在加州啟動1000輛途勝氫燃料電池汽車的租賃計劃，以每月499美元的價格向消費者租賃三年，氫燃料和維護費用將由公司承擔。

氫能源汽車通常選擇加州作為第一個上市的地方，因為該州是美國對環境要求很高的地區。加州空氣資源委員會有嚴格的環境監測標準，燃料電池汽車的市場化要求氫能源的基本設置——“加氫站”能夠及時跟進，但目前美國只有20%的地區能夠滿足及時可靠加氫的需求。

該行業前景廣闊

業內人士指出，氫燃料電池汽車通過氫氧結合，通過燃料電池發電，為汽車提供動力。它的亮點是在駕駛過程中無碳排放和零污染，未來工業化有望加快。數據顯示，氫燃料電池汽車的行駛里程可以達到500至600公里，而加油只需3分鐘。與中國國內市場的主流鋰電池汽車相比，氫能源汽車具有氫燃料電池可以真正無污染的優勢；單次旅行的里程數是鋰電池汽車的3到5倍；更低的成本和取之不盡的氫能；適用范圍更廣。

此外，由于氫燃料電池汽車的燃燒產物只有水，它不僅遠遠超出了油動力內燃機車型，而且遠遠優于混合動力汽車和電動汽車。氫燃料電池汽車作為未來汽車的終極目標，已經得到了全世界的認可。

在展會上，豐田還表示，它已經大大降低了燃料電池（FCV）概念車的生產成本，但沒有提供具體的實際估計。豐田的案件預計會受到業內電動汽車銷售商的關注和參考，如福特、通用汽車、本田和特斯拉。

豐田在消費電子展上展出了氫燃料電池汽車，并宣布明年將率先在美國推出。

標簽：豐田本田奔馳寶馬北京

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