王青：今年千人汽車擁有量預計達93輛左右

2013全球新能源汽車大會（GNEV2013）在海南海口舉行，由GNEV官方組織主辦，第一電網承辦。10日上午，“城市交通改革與可持續發展”閉幕式論壇舉行。國務院發展研究中心市場流通研究室主任王青發表主旨演講說，今年千人汽車保有量預計將達到93輛左右，主要集中在東部地區、黃河北部、沿海地區和西南部分地區。

以下是王青的講話記錄：

大家早上好！

由于時間的原因，我將重點關注最近的一些研究結果，即最主要的是2014年至2023年的未來十年我們的汽車增長會發生什么，以及區域結構會發生什么。大家都在談論新能源汽車的技術和運營。我想和大家分享一下新能源汽車發展的總體背景。因為時間的原因，我本來想談兩部分，一部分是成長的經歷。第二部分是需求和區域特征，我現在主要講第二部分。

有一個總體的判斷，即我們現在在中國汽車市場處于什么階段，我們的判斷研究是從前兩年的初創期逐漸恢復到潛在的增長水平，市場現在處于兩個變化中。首先，從改變市場的角度來看，從需求角度來看，高速增長階段轉變為中高速增長階段。從制度的角度來看，主要是三中全會決定后，我估計會有一個更好的供給環境，包括我們新能源汽車的制度創新和供給，這對需求會有長期的支撐作用。

市場的轉型是從每千人20到100輛車的增長率，19%到20%，到100到200輛車的階段，增長率為11%到12%，大約需要5到7年的時間。主要有三個決定性因素，一個是經濟發展的階段，另一個是人口密度，這也是很多數據。人口密度不僅適用于一個國家，也適用于城市內部。城市中不同人口密度對汽車需求的增長，包括城市化模式，都有一定的影響。

讓我們主要談談未來區域增長的第二部分。我認為這是該地區的一種新方法。它是根據全國八個主要經濟區劃分的。人口密度、經濟發展水平甚至某些文化方面都是相應的。這樣，就更容易掌握汽車需求的特點。據估計，今年數千人擁有的汽車數量約為93輛。主要集中在東部地區、黃河北部、沿海地區和西南部部分地區。1000人的汽車保有量相對較高。從下面的地圖上看，它主要位于華北的西北和東部沿海地區。這是對2014年至2023年八個經濟區的保有量和數千人擁有的汽車數量增長的預測。它是基于大量的計算，包括一些國際經驗，并且我國已經通過該模型進行了預算和先前的開發。這項研究已經進行了大約四年，現在對預測結果進行了動態調整。因此，預測效果是令人滿意的。

剛才的照片看起來相當費力。我將其概括為四個主要特征。首先，東部和南部沿海地區經過十年的快速增長，增長率明顯下降。近年來，增長率明顯低于全國平均水平。黃河西北、西南和中游這些經濟區的增長率此前長期低迷，但自“十五”以來有所上升，并開始明顯高于全國平均水平。第三個特點是東北地區長江中游的增長速度相對較慢，但近年來增長速度有所改善，與全國平均增長速度保持一致。最后一個也是一個特征和判斷，即中部地區，特別是長江中游地區，在本世紀前十年普遍低于全國水平，甚至沒有超過黃河中游西北和西南地區的增長速度。我們中的一些人通常會說，東部、中部和西部地區梯次消費升級的最低數字是不支持的。

這兩張圖的上圖顯示了數千人擁有的汽車數量的增長，下面是一個增長率。這兩張照片可以看得很清楚。最后，總的來說，我們對中國的汽車增長期有一個展望。我們用四種方法進行預測，但在四種方法完成后更令人欣慰的是，預測結果至少在可接受的范圍內。這四種方法包括相互……

國家經驗預算，并根據中國發達地區的現狀推動未來的成果。再次，根據城市化率，因為汽車需求與城市化之間存在非常靈活的曲線關系，所以通過關系來衡量，最后通過模型來推廣。

從未來來看，每個經濟區的增長率如三張圖所示，第四張圖顯示了全國汽車保有量的增長。從這四張圖中，我們還總結了未來的趨勢和三個特點。第一個是三個沿海經濟區，即后海岸、東部海岸和南部海岸。這三個地區的汽車保有量在全國仍然集中，東部沿海地區的下降最為突出。第二，黃河和長江中游經濟區已開始增加，未來將成為僅次于沿海地區的第二大新能源，但增長率也在下降，這與國家增長相一致，增長率肯定在下降，但下降速度遠小于沿海地區，長江中游經濟區長期以來增長緩慢。2016年，長江中游經濟區將超越國家經濟區，成為全國最高區域。第三個特點是東北和西北地區的所有制規模占比仍然比較小，但增速在下降，但增速不會太明顯。到2023年，它將保持10%左右的增長率。我們說增長率主要是所有權的增長率。

西南經濟區的所有權增長率將有明顯的反應。西南地區區域文化的消費增長在早期非常快，到2023年增長率將明顯下降。最后，您可以看到，此表是該地區未來的總體情況，但每個地區包含的城市區域數量不同。經過調整后，我們將其歸因于類似的增長情況。并列出了截至2023年的持有量和持有增長率。從這個表中可以看出，紅色區域是未來增長相對較快的區域，主要是因為黃河中游和長江中游符合12.4%的增長率，全國平均水平為11.1%。另一個是黃河中游的東部海岸、后海岸和西南部，增長率比全國平均水平低10.9%左右。南部沿海地區和東部地區基本保持了全國平均增長率。從復合增長率的角度來看，以上是關于未來汽車增長的一些信息及其一些結構特征。讓我和大家分享一下，這種情況也是我們新能源汽車發展的一個重要背景。非常感謝。2013全球新能源汽車大會（GNEV2013）在海南海口舉行，由GNEV官方組織主辦，第一電網承辦。10日上午，“城市交通改革與可持續發展”閉幕式論壇舉行。國務院發展研究中心市場流通研究室主任王青發表主旨演講說，今年千人汽車保有量預計將達到93輛左右，主要集中在東部地區、黃河北部、沿海地區和西南部分地區。

以下是王青的講話記錄：

大家早上好！

由于時間的原因，我將重點關注最近的一些研究結果，即最主要的是2014年至2023年的未來十年我們的汽車增長會發生什么，以及區域結構會發生什么。大家都在談論新能源汽車的技術和運營。我想和大家分享一下新能源汽車發展的總體背景。因為時間的原因，我本來想談兩部分，一部分是成長的經歷。第二部分是需求和區域特征，我現在主要講第二部分。

有一個總體的判斷，即我們現在在中國汽車市場處于什么階段，我們的判斷研究是從前兩年的初創期逐漸恢復到潛在的增長水平，市場現在處于兩個變化中。首先，從改變市場的角度來看，從需求角度來看，高速增長階段轉變為中高速增長階段。從制度的角度來看，主要是三中全會決定后，我估計會有一個更好的供給環境，包括我們新能源汽車的制度創新和供給，這對需求會有長期的支撐作用。

市場的轉型是從每千人20到100輛車的增長率，19%到20%，到100到200輛車的階段，增長率為11%到12%，大約需要5到7年的時間。主要有三個決定性因素，一個是經濟發展的階段，另一個是人口密度，這也是很多數據。人口密度不僅適用于一個國家，也適用于城市內部。城市中不同人口密度對汽車需求的增長，包括城市化模式，都有一定的影響。

讓我們主要談談未來區域增長的第二部分。我認為這是該地區的一種新方法。它是根據全國八個主要經濟區劃分的。人口密度、經濟發展水平甚至某些文化方面都是相應的。這樣，就更容易掌握汽車需求的特點。據估計，今年數千人擁有的汽車數量約為93輛。主要集中在東部地區、黃河北部、沿海地區和西南部部分地區。1000人的汽車保有量相對較高。從下面的地圖上看，它主要位于華北的西北和東部沿海地區。這是對2014年至2023年八個經濟區的保有量和數千人擁有的汽車數量增長的預測。它是基于大量的計算，包括一些國際經驗，并且我國已經通過該模型進行了預算和先前的開發。這項研究已經進行了大約四年，現在對預測結果進行了動態調整。因此，預測效果是令人滿意的。

剛才的照片看起來相當費力。我將其概括為四個主要特征。首先，東部和南部沿海地區經過十年的快速增長，增長率明顯下降。近年來，增長率明顯低于全國平均水平。黃河西北、西南和中游這些經濟區的增長率此前長期低迷，但自“十五”以來有所上升，并開始明顯高于全國平均水平。第三個特點是東北地區長江中游的增長速度相對較慢，但近年來增長速度有所改善，與全國平均增長速度保持一致。最后一個也是一個特征和判斷，即中部地區，特別是長江中游地區，在本世紀前十年普遍低于全國水平，甚至沒有超過黃河中游西北和西南地區的增長速度。我們中的一些人通常會說，東部、中部和西部地區梯次消費升級的最低數字是不支持的。

這兩張圖的上圖顯示了數千人擁有的汽車數量的增長，下面是一個增長率。這兩張照片可以看得很清楚。最后，總的來說，我們對中國的汽車增長期有一個展望。我們用四種方法進行預測，但在四種方法完成后更令人欣慰的是，預測結果至少在可接受的范圍內。這四種方法包括相互……

國家經驗預算，并根據中國發達地區的現狀推動未來的成果。再次，根據城市化率，因為汽車需求與城市化之間存在非常靈活的曲線關系，所以通過關系來衡量，最后通過模型來推廣。

從未來來看，每個經濟區的增長率如三張圖所示，第四張圖顯示了全國汽車保有量的增長。從這四張圖中，我們還總結了未來的趨勢和三個特點。第一個是三個沿海經濟區，即后海岸、東部海岸和南部海岸。這三個地區的汽車保有量在全國仍然集中，東部沿海地區的下降最為突出。第二，黃河和長江中游經濟區已開始增加，未來將成為僅次于沿海地區的第二大新能源，但增長率也在下降，這與國家增長相一致，增長率肯定在下降，但下降速度遠小于沿海地區，長江中游經濟區長期以來增長緩慢。2016年，長江中游經濟區將超越國家經濟區，成為全國最高區域。第三個特點是東北和西北地區的所有制規模占比仍然比較小，但增速在下降，但增速不會太明顯。到2023年，它將保持10%左右的增長率。我們說增長率主要是所有權的增長率。

西南經濟區的所有權增長率將有明顯的反應。西南地區區域文化的消費增長在早期非常快，到2023年增長率將明顯下降。最后，您可以看到，此表是該地區未來的總體情況，但每個地區包含的城市區域數量不同。經過調整后，我們將其歸因于類似的增長情況。并列出了截至2023年的持有量和持有增長率。從這個表中可以看出，紅色區域是未來增長相對較快的區域，主要是因為黃河中游和長江中游符合12.4%的增長率，全國平均水平為11.1%。另一個是黃河中游的東部海岸、后海岸和西南部，增長率比全國平均水平低10.9%左右。南部沿海地區和東部地區基本保持了全國平均增長率。從復合增長率的角度來看，以上是關于未來汽車增長的一些信息及其一些結構特征。讓我和大家分享一下，這種情況也是我們新能源汽車發展的一個重要背景。非常感謝。

標簽：世紀

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