投資者高層夜話：企業高管現場“路演”

2013年1月8日，在全球新能源汽車大會前夕，投資者率先舉行了夜話會，與會企業高管紛紛進行了精彩的“路演”。

有限公司副總經理呂鵬程：

我們已經做好了應對專利規避和自主知識產權的準備。2013年，我們參與了一個新材料研發與產業化的國家專項，分為九類，其中第六類是支持高端鍍膜隔膜，56家隔膜企業參與了國家項目的招標，最終我們獲得了國家鑒定第一名。

利用該項目的良好合作機會，我們于今年1月4日與天津力申簽署了全面戰略合作協議。未來，我們不僅將實現包括核心產品在內的國家項目合作的深入發展，還將優先選擇具有更高性價比條件的國產產品。"

有限公司總經理孫曉東：

我公司成立于2009年，核心團隊長期從事電子研發設計工作。長期與國際企業合作，精通電能轉換。從電動摩托車開始，積累的技術以充電、電機驅動和電池管理為中心，并配備了來自國內企業和一些外國合作伙伴的電機。

我們希望我們能利用新一輪的國家政策，不要再看我們以前走的路。我們認為電動汽車行業很難在有補貼的情況下正常發展，但中國市場非常特殊，我們仍然必須依靠國家投資補貼來支持，所以我們不能錯過這個機會。我們希望借此機會使企業向前邁出一大步。"

蘇州大思靈新能源科技有限公司有限公司董事長吳德平：

2012年初，我們決定開發一種“增程器”“。雪佛蘭Volanda為我們點亮了一盞燈，新推出的寶馬i3增程電動汽車也是如此。基于這一判斷，我們認為在未來五到十年內，如果我們想實現商業化，我們必須走增程器的道路，所以我們整合了這樣一個團隊，首先開發了專利技術增程器發電機技術事實上，這項技術在中國的無人機上已經使用了很多年。我們還有另一項技術正在開發中，這就是電動汽車的整車集成技術。

到目前為止，我們的大多數產品實際上都是用于微型電動汽車的。我對這個行業越來越有信心，因為我看到了以下發展方向，我相信第一個能夠工業化和大規模生產的必須是插電式混合動力汽車或增程電動汽車。"

福建福工電力科技有限公司有限公司副總經理洪思明：

2009年成立之初，該公司抓住了第一波機遇，在混合動力市場取得了一些成績。截至2013年底，市場上大約有3000輛混合動力公交車在運行，整個運行狀態應該說是不錯的，這已經得到了市場的認可。我們現在的支持客戶包括宇通和其他企業。我認為這些合作是基于汽車制造商對福貢技術和市場的認可。我認為我們的核心技術是，我們可能對整車有更透徹的了解，這是基于2009年到現在的過程積累，我們對整車有了更深入的了解。此外，我們對能源管理有自己的理解，包括驅動系統的一些關鍵技術方面。我們的目標是成為中國商用車領域領先的新能源驅動系統供應商。"

福建優迪電機制造有限公司有限公司總經理蔣兆平：

優迪是一家主要專注于制造電機的企業。目前，其產品為混合動力和純電動驅動電機。從整體市場份額來看，應該是20%到25%。從目前來看，市場上制造電機的企業有兩種，一種是來自原有的傳統電機部分，另一種是直接進入的全新電機企業。優迪成立于2005年，屬于第一類。它是第一個制造工業電機的公司。2008年，我開始涉足新能源的驅動電機……

gy車輛。2009年，在一個非常重要的合作伙伴福貢的幫助下，我逐漸提高了在公交車市場的市場份額。在過去的兩年里，我考慮到了工業產品路線的整體變化，比如純電動和低速純電動，包括乘用車驅動電機，并逐漸進行了一些產品研發。

我們專注于汽車電機，并于2013年獲得福建省科學技術發明一等獎。優迪驅動電機擁有自主知識產權。在巨大的新能源汽車市場中，我們的技術路線千變萬化，但電機總是不可或缺的，這是我們的優勢。"

版權聲明：本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請務必注明出處。2013年1月8日，在全球新能源汽車大會前夕，投資者率先舉行了夜話會，與會企業高管紛紛進行了精彩的“路演”。

有限公司副總經理呂鵬程：

我們已經做好了應對專利規避和自主知識產權的準備。2013年，我們參與了一個新材料研發與產業化的國家專項，分為九類，其中第六類是支持高端鍍膜隔膜，56家隔膜企業參與了國家項目的招標，最終我們獲得了國家鑒定第一名。

利用該項目的良好合作機會，我們于今年1月4日與天津力申簽署了全面戰略合作協議。未來，我們不僅將實現包括核心產品在內的國家項目合作的深入發展，還將優先選擇具有更高性價比條件的國產產品。"

有限公司總經理孫曉東：

我公司成立于2009年，核心團隊長期從事電子研發設計工作。長期與國際企業合作，精通電能轉換。從電動摩托車開始，積累的技術以充電、電機驅動和電池管理為中心，并配備了來自國內企業和一些外國合作伙伴的電機。

我們希望我們能利用新一輪的國家政策，不要再看我們以前走的路。我們認為電動汽車行業很難在有補貼的情況下正常發展，但中國市場非常特殊，我們仍然必須依靠國家投資補貼來支持，所以我們不能錯過這個機會。我們希望借此機會使企業向前邁出一大步。"

蘇州大思靈新能源科技有限公司有限公司董事長吳德平：

2012年初，我們決定開發一種“增程器”“。雪佛蘭Volanda為我們點亮了一盞燈，新推出的寶馬i3增程電動汽車也是如此。基于這一判斷，我們認為在未來五到十年內，如果我們想實現商業化，我們必須走增程器的道路，所以我們整合了這樣一個團隊，首先開發了專利技術增程器發電機技術事實上，這項技術在中國的無人機上已經使用了很多年。我們還有另一項技術正在開發中，這就是電動汽車的整車集成技術。

到目前為止，我們的大多數產品實際上都是用于微型電動汽車的。我對這個行業越來越有信心，因為我看到了以下發展方向，我相信第一個能夠工業化和大規模生產的必須是插電式混合動力汽車或增程電動汽車。"

福建福工電力科技有限公司有限公司副總經理洪思明：

2009年成立之初，該公司抓住了第一波機遇，在混合動力市場取得了一些成績。截至2013年底，市場上大約有3000輛混合動力公交車在運行，整個運行狀態應該說是不錯的，這已經得到了市場的認可。我們現在的支持客戶包括宇通和其他企業。我認為這些合作是基于汽車制造商對福貢技術和市場的認可。我認為我們的核心技術是，我們可能對整車有更透徹的了解，這是基于2009年到現在的過程積累，我們對整車有了更深入的了解。此外，我們還有自己的聯合國……

能源管理的定義，包括驅動系統的一些關鍵技術方面。我們的目標是成為中國商用車領域領先的新能源驅動系統供應商。"

福建優迪電機制造有限公司有限公司總經理蔣兆平：

優迪是一家主要專注于制造電機的企業。目前，其產品為混合動力和純電動驅動電機。從整體市場份額來看，應該是20%到25%。從目前來看，市場上制造電機的企業有兩種，一種是來自原有的傳統電機部分，另一種是直接進入的全新電機企業。優迪成立于2005年，屬于第一類。它是第一個制造工業電機的公司。2008年，我開始涉足新能源汽車的驅動電機。2009年，在一個非常重要的合作伙伴福貢的幫助下，我逐漸提高了在公交車市場的市場份額。在過去的兩年里，我考慮到了工業產品路線的整體變化，比如純電動和低速純電動，包括乘用車驅動電機，并逐漸進行了一些產品研發。

我們專注于汽車電機，并于2013年獲得福建省科學技術發明一等獎。優迪驅動電機擁有自主知識產權。在巨大的新能源汽車市場中，我們的技術路線千變萬化，但電機總是不可或缺的，這是我們的優勢。"

版權聲明：本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請務必注明出處。

標簽：寶馬北京寶馬i3雪佛蘭

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