在CES上，寶馬帶來了一款備受期待的主動安全駕駛系統active Assist。這項技術的本質是幫助駕駛員實現更高的安全性，尤其是在高速轉彎或緊急變道時。它將接管車輛的操作，隨時保證車輛的安全，避免危險的發生。有趣的是，寶馬聲稱這項技術并不是為了減少操控的樂趣，而是為了提高安全性。
在展覽中，寶馬要求一輛配備ActiveAssist的2系原型車進行緊急變道或高速繞樁。這種項目對缺乏經驗的司機來說非常危險，而且車輛很容易失控。然而，有了這種輔助安全配置，當車輛面對這樣的場景時，檢測器會根據路況隨時調整每個車輪的扭矩輸出，獨立控制轉彎角度，并在遇到轉向不足或過渡時自動校正方向盤以保持穩定。
寶馬的這項技術主要依靠強大的多點檢測器、高超的電控穩定系統和電控專用系統，通過獨立的高速運算模塊快速計算并給出相應的運算。
與此同時，寶馬還宣布，ActiveAssist將在未來進行改進。現有的顯示器仍以原型設備為基礎。當它正式量產時，它應該有更多的功能，比如與車輛的其他傳感器合作檢測周圍環境，提前做好準備，甚至寶馬計劃推出一個特殊的程序。該計劃的主要目的是幫助普通人達到車輛的駕駛極限，進一步增強駕駛樂趣。
業內分析稱，由于歐洲道路交通的法律法規沒有改變，寶馬原計劃的自動駕駛技術仍有許多法律問題需要處理。因此，CES展會上的這項ActiveAssist技術實際上只是寶馬自動駕駛技術中的一個環節，寶馬在自動駕駛方面積累了相當多的經驗，這意味著在不久的將來，汽車自動駕駛不再是科幻電影中的想象。在CES上，寶馬帶來了一款備受期待的主動安全駕駛系統active Assist。這項技術的本質是幫助駕駛員實現更高的安全性，尤其是在高速轉彎或緊急變道時。它將接管車輛的操作，隨時保證車輛的安全，避免危險的發生。有趣的是，寶馬聲稱這項技術并不是為了減少操控的樂趣，而是為了提高安全性。
在展覽中，寶馬要求一輛配備ActiveAssist的2系原型車進行緊急變道或高速繞樁。這種項目對缺乏經驗的司機來說非常危險，而且車輛很容易失控。然而，有了這種輔助安全配置，當車輛面對這樣的場景時，檢測器會根據路況隨時調整每個車輪的扭矩輸出，獨立控制轉彎角度，并在遇到轉向不足或過渡時自動校正方向盤以保持穩定。
寶馬的這項技術主要依靠強大的多點檢測器、高超的電控穩定系統和電控專用系統，通過獨立的高速運算模塊快速計算并給出相應的運算。
與此同時，寶馬還宣布，ActiveAssist將在未來進行改進。現有的顯示器仍以原型設備為基礎。當它正式量產時，它應該有更多的功能，比如與車輛的其他傳感器合作檢測周圍環境，提前做好準備，甚至寶馬計劃推出一個特殊的程序。該計劃的主要目的是幫助普通人達到車輛的駕駛極限，進一步增強駕駛樂趣。
業內分析稱，由于歐洲道路交通的法律法規沒有改變，寶馬原計劃的自動駕駛技術仍有許多法律問題需要處理。因此，CES展會上的這項ActiveAssist技術實際上只是寶馬自動駕駛技術中的一個環節，寶馬在自動駕駛方面積累了相當多的經驗，這意味著在不久的將來，汽車自動駕駛不再是科幻電影中的想象。
標簽：寶馬
1月7日消息，據科技網站Engadget報道，近日寶馬在CES2014大會上發布了一系列技術，讓汽車更加智能。
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