用有軌電車和天然氣公交車取代燃油公交車是北京節能減排、控制霧霾的重要舉措。未來，北京將加快雙園無軌電車的發展，并計劃在2017年底前每年增加500輛無軌電車。將104路特快巴士改為有軌電車將是一個開端。昨天，筆者從北京公交集團獲悉，從12月28日起，104路快車將改為127路有軌電車。這是自2001年以來，北京首次增加無軌電車線路。
104將很快更改為127。
據公交集團介紹，目前北京共有104路兩條線路：104路（五路居北京西站）和104路快線（北京西站地鐵六方站）。104路最初是一條無軌電車線路，1994年成為一條使用燃料的公交線路。從2013年12月28日的第一輛公交車開始，104路快速公交車將被雙源無軌電車取代，路線編號將改為127路。。
有軌電車127的第一站和最后一站。
它仍然是北京火車站西六方站，運營時間仍然是5:00-24:00；
新增3個車站，調整1個車站，具體為：方家胡同、北冰寺、大佛寺站雙向新增。新東安市場站從胡同向兩個方向移動到新東安集市北門，與103號和104號汽車站站在同一個車站。雙園共有30輛無軌電車，高峰時段的計劃列車間隔將保持在4-5分鐘。
28日，它們全部被無軌電車取代。
昨日，公交集團運營部部長曹艷表示，目前104快速換乘有軌電車線路已經建成，主要依托原有的線路網，新增線路網約3公里。目前正在進行最后的線路調試，19日開始換車，型號與目前的103相同。一些有軌電車正在路上運營，它們仍然沿用原路線，編號為104 Express。28日，所有燃油車全部更換，路線編號改為127，采用新設計的路線。
雙源更新后的無軌電車采用了鋰離子電池技術，續航能力更強，在正常路況下可以行駛8-10公里。當車輛遇到嚴重擁堵、道路施工等特殊情況時，可以采取相應的繞行措施，增強無軌電車的靈活性和機動性。此外，無軌電車在運行時可以通過有線網絡為車載鋰電池充電，無需再建造一個充電站，從而消除了建造專用充電站所需的土地、設備和其他資源的消耗。
據了解，這條104次快速換乘的有軌電車是北京12年來首次增加無軌電車線路。全市將有16條無軌電車線路，線路長度214.42公里，線路長度132.2對公里。
將增加4000輛電動公交車。
公交集團運營總監曹艷表示，根據公司的初步計劃，到2017年，預計將新增4000多輛電動汽車，電動汽車總量將達到4700多輛，占公共電動汽車總量的31%。4000多輛電動公交車，其中至少一半用于雙元無軌電車的建設，預計未來四年雙元將有2000輛無軌電車，年數量約500輛，分布在約20條線路上。
這些線路將分布在哪里？曹艷說，目前，雙源共有50多個電站和15條無軌電車線路。未來，現有的發電站和網絡線路將主要用于挖掘可用線路。目前，雙元無軌電車主要分布在東單、西單、平安街、兩廣路、朝陽路等區域，未來線路也將圍繞這些區域。
三環路上的公交車將實現零排放。
為落實《北京市2013-2017年清潔空氣行動計劃》，促進節能減排，改善首都大氣環境，北京公交集團制定了《2013-2017年車輛發展行動計劃》。根據計劃，巴士集團將加快從單一燃料汽車向電動汽車和天然氣能源汽車的轉變。在電動汽車的發展中，與目前的純電動公交車相比，優先考慮技術成熟的雙元無軌電車。到2017年，力爭在五環中心城區實現100%清潔能源（電力和燃氣驅動）公交車，核心區基本全部使用電動能源公交車，實現三環以內公交車零排放。
未來四年，公交集團將更新13825輛汽車，其中清潔能源汽車占更新總數的80%。截至2017年底，公交集團2.1萬輛公交車中，清潔能源汽車約占公交車總數的66%。此外，首批符合歐六排放標準的國產柴油車也將投入運營。
車輛更換和更新工作完成后，公交集團每年可減少燃料消耗15萬噸，總燃料消耗每年將減少42%。節省下來的燃料可以用于10萬輛汽車一年。氮氧化物排放將減少50%，顆粒物排放將減少60%。公共交通的平均排放水平……
集團已達到北京市第五階段排放標準。用有軌電車和天然氣公交車取代燃油公交車是北京節能減排、控制霧霾的重要舉措。未來，北京將加快雙園無軌電車的發展，并計劃在2017年底前每年增加500輛無軌電車。將104路特快巴士改為有軌電車將是一個開端。昨天，筆者從北京公交集團獲悉，從12月28日起，104路快車將改為127路有軌電車。這是自2001年以來，北京首次增加無軌電車線路。
104將很快更改為127。
據公交集團介紹，目前北京共有104路兩條線路：104路（五路居北京西站）和104路快線（北京西站地鐵六方站）。104路最初是一條無軌電車線路，1994年成為一條使用燃料的公交線路。從2013年12月28日的第一輛公交車開始，104路快速公交車將被雙源無軌電車取代，路線編號將改為127路。。
有軌電車127的第一站和最后一站。
它仍然是北京火車站西六方站，運營時間仍然是5:00-24:00；
新增3個車站，調整1個車站，具體為：方家胡同、北冰寺、大佛寺站雙向新增。新東安市場站從胡同向兩個方向移動到新東安集市北門，與103號和104號汽車站站在同一個車站。雙園共有30輛無軌電車，高峰時段的計劃列車間隔將保持在4-5分鐘。
28日，它們全部被無軌電車取代。
昨日，公交集團運營部部長曹艷表示，目前104快速換乘有軌電車線路已經建成，主要依托原有的線路網，新增線路網約3公里。目前正在進行最后的線路調試，19日開始換車，型號與目前的103相同。一些有軌電車正在路上運營，它們仍然沿用原路線，編號為104 Express。28日，所有燃油車全部更換，路線編號改為127，采用新設計的路線。
雙源更新后的無軌電車采用了鋰離子電池技術，續航能力更強，在正常路況下可以行駛8-10公里。當車輛遇到嚴重擁堵、道路施工等特殊情況時，可以采取相應的繞行措施，增強無軌電車的靈活性和機動性。此外，無軌電車在運行時可以通過有線網絡為車載鋰電池充電，無需再建造一個充電站，從而消除了建造專用充電站所需的土地、設備和其他資源的消耗。
據了解，這條104次快速換乘的有軌電車是北京12年來首次增加無軌電車線路。全市將有16條無軌電車線路，線路長度214.42公里，線路長度132.2對公里。
將增加4000輛電動公交車。
公交集團運營總監曹艷表示，根據公司的初步計劃，到2017年，預計將新增4000多輛電動汽車，電動汽車總量將達到4700多輛，占公共電動汽車總量的31%。4000多輛電動公交車，其中至少一半用于雙元無軌電車的建設，預計未來四年雙元將有2000輛無軌電車，年數量約500輛，分布在約20條線路上。
這些線路將分布在哪里？曹艷說，目前，雙源共有50多個電站和15條無軌電車線路。未來，現有的發電站和網絡線路將主要用于挖掘可用線路。目前，雙元無軌電車主要分布在東單、西單、平安街、兩廣路、朝陽路等區域，未來線路也將圍繞這些區域。
三環路上的公交車將實現零排放。
為落實《北京市2013-2017年清潔空氣行動計劃》，促進節能減排，改善首都大氣環境，北京公交集團制定了《2013-2017年車輛發展行動計劃》。根據計劃，巴士集團將加快從單一燃料汽車向電動汽車和天然氣能源汽車的轉變。在電動汽車的發展中，與目前的純電動公交車相比，優先考慮技術成熟的雙元無軌電車。到2017年，力爭在五環中心城區實現100%清潔能源（電力和燃氣驅動）公交車，核心區基本全部使用電動能源公交車，實現三環以內公交車零排放。
未來四年，公交集團將更新13825輛汽車，其中清潔能源汽車占更新總數的80%。截至2017年底，公交集團2.1萬輛公交車中，清潔能源汽車約占公交車總數的66%。此外，首批符合歐六排放標準的國產柴油車也將投入運營。
車輛更換和更新工作完成后，公交集團每年可減少燃料消耗15萬噸，總燃料消耗每年將減少42%。節省下來的燃料可以用于10萬輛汽車一年。氮氧化物排放將減少50%，顆粒物排放將減少60%。公共交通集團的平均排放水平已達到北京市第五階段排放標準。
標簽：北京
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