一直以來，關于自動駕駛車型的報道都集中在谷歌、通用汽車和大眾汽車。最近，福特終于推出了其自動駕駛原型車。本文來自PCMAG.com，由車云編譯。
福特最近推出了一款新開發的實驗車，即具有自動駕駛功能的福特自動融合混合動力研究車。雖然不會量產，但作為福特未來導航和安全實驗室平臺的杰作，這款車仍然值得一看。根據福特的計劃，到2020年，這些技術將應用于新車型。
外觀方面，Fusion混合動力自動駕駛汽車看起來與普通的Fusion混合動汽車沒有太大區別。在功能方面，福特一再強調，這款混合動力汽車具有自動駕駛功能，但它不是“無人駕駛汽車”。
福特全球產品研發集團副總裁Raj Nair在介紹這款實驗車型時表示， “別指望它能帶你的孩子去上學，但你可以悠閑地喝咖啡，司機仍然要發揮主導作用。Fusion混合動力自動駕駛汽車是一種測試車輛，也是測試當前和未來汽車技術的平臺。你知道，93%的碰撞是由人為錯誤引起的。所以我們正在做的是降低駕駛時出錯的概率e駕駛員的工作壓力和強度，而不是取代駕駛。"
奈爾說，這就是促使福特開發實驗性Fusion混合動力自動駕駛汽車的原因，這代表了福特過去十年技術研發的結晶。
激光測距雷達的工作原理
Fusion混合動力自動駕駛汽車系統設備的基礎設備是“激光測距雷達”。該系統的工作原理是通過激光雷達設備向物體發射激光，并分析物體反射的激光，從而計算被測物體與汽車之間的距離。
與谷歌不同的是，福特沒有使用龐大的雷達單元，而是在車頂安裝了四個較小的掃描儀來形成雷達系統。該系統與另一個全向球形攝像機以每秒10到15轉的速度旋轉，以掃描汽車周圍的環境。這兩套設備收集的數據可以形成一張3D地圖，詳細記錄汽車的駕駛環境，而這一信息量遠遠超過了人眼可以觀察到的信息。
融合混合動力自動駕駛汽車可以在真實的駕駛環境中行駛。只要有基于激光測距雷達實時形成的3D地圖，自動駕駛汽車就可以根據不斷變化的交通環境自動導航和調整駕駛狀態。奈爾說，只要有3D地圖數據，汽車就可以自動控制方向盤、剎車、油門等車載設備。同時，Fusion混合動力自動駕駛汽車的車載設備還可以實時告知駕駛員駕駛環境，并與駕駛員實時互動。一直以來，關于自動駕駛車型的報道都集中在谷歌、通用汽車和大眾汽車。最近，福特終于推出了其自動駕駛原型車。本文來自PCMAG.com，由車云編譯。
福特最近推出了一款新開發的實驗車，即具有自動駕駛功能的福特自動融合混合動力研究車。雖然不會量產，但作為福特未來導航和安全實驗室平臺的杰作，這款車仍然值得一看。根據福特的計劃，到2020年，這些技術將應用于新車型。
外觀方面，Fusion混合動力自動駕駛汽車看起來與普通的Fusion混合動汽車沒有太大區別。在功能方面，福特一再強調，這款混合動力汽車具有自動駕駛功能，但它不是“無人駕駛汽車”。
福特全球產品研發集團副總裁Raj Nair在介紹這款實驗車型時表示， “別指望它能帶你的孩子去上學，但你可以悠閑地喝咖啡，司機仍然要發揮主導作用。Fusion混合動力自動駕駛汽車是一種測試車輛，也是測試當前和未來汽車技術的平臺。你知道，93%的碰撞是由人為錯誤引起的。所以我們正在做的是降低駕駛時出錯的概率e駕駛員的工作壓力和強度，而不是取代駕駛。"
奈爾說，這就是促使福特開發實驗性Fusion混合動力自動駕駛汽車的原因，這代表了福特過去十年技術研發的結晶。
工作原理……
激光測距雷達
Fusion混合動力自動駕駛汽車系統設備的基礎設備是“激光測距雷達”。該系統的工作原理是通過激光雷達設備向物體發射激光，并分析物體反射的激光，從而計算被測物體與汽車之間的距離。
與谷歌不同的是，福特沒有使用龐大的雷達單元，而是在車頂安裝了四個較小的掃描儀來形成雷達系統。該系統與另一個全向球形攝像機以每秒10到15轉的速度旋轉，以掃描汽車周圍的環境。這兩套設備收集的數據可以形成一張3D地圖，詳細記錄汽車的駕駛環境，而這一信息量遠遠超過了人眼可以觀察到的信息。
融合混合動力自動駕駛汽車可以在真實的駕駛環境中行駛。只要有基于激光測距雷達實時形成的3D地圖，自動駕駛汽車就可以根據不斷變化的交通環境自動導航和調整駕駛狀態。奈爾說，只要有3D地圖數據，汽車就可以自動控制方向盤、剎車、油門等車載設備。同時，Fusion混合動力自動駕駛汽車的車載設備還可以實時告知駕駛員駕駛環境，并與駕駛員實時互動。
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汽車導航