12月10日，中國汽車工業協會發布的數據顯示，11月自主品牌汽車保有量較上年同期下降2.5個百分點。今年前11個月，自主品牌乘用車占乘用車總銷量的40%，比去年同期下降1.3個百分點，今年自主品牌市場份額持續下降。分析認為，未來兩三年，自主品牌的整體壓力將更大。關于取消公務用車和城市機動車限購對自主品牌的影響，中國汽車經銷商協會副秘書長羅磊認為，取消公交車不會影響自主品牌的銷售，但限購肯定會對自主品牌產生影響。同時，現在合資車企已經開始在三四線市場布局，未來自主品牌的壓力將更大。
自主品牌銷售額市場份額環比上升，同比下降
今年1-11月，自主品牌汽車銷量293.62萬輛，比去年同期增長8.6%；
它占汽車總銷量的27.1%，其份額比去年同期下降了0.7個百分點。自主品牌乘用車銷量68.84萬輛，占乘用車總銷量的40.5%，比上年同期下降3.2個百分點。
今年快速增長的國內乘用車市場不容樂觀。據相關統計，包括德國、美國和韓國品牌在內的外國品牌在前11個月的市場表現良好，甚至之前銷量低迷的日本品牌車型在前10個月的市占率也有所提高。與上述外國品牌的增長相比，今年自主品牌的市場份額持續下降。
除了國內市場整體市場份額被國外品牌擠壓的情況外，自主品牌在海外市場的增長也低于此前的預期。在市場層面，今年銷售業績一般的企業大多面臨利潤下滑的困境。分析認為，隨著國外品牌競爭的加劇，未來兩三年自主品牌的整體壓力將更大。
專家：取消公交車不影響自主限售，但對自主品牌有影響。
此前，有媒體質疑取消省部級以下公務用車對自主品牌銷售造成影響。然而，目前，中國的公務用車數量還沒有明確的統計數據。根據規定，公務用車更新年限為8年，每年更新量約為50萬輛。由于《規定》并不是要取消所有公務用車，未來將保留執法所需的車輛、保密通信、應急和特種專業技術以及其他按規定配備的車輛。取消一般公務用車后，公交車采購規模可能每年減少30萬輛，與每年1600萬輛的乘用車市場相比，其占比不到2%。因此，整體影響不會太大。
通過對北京、上海和廣州實施機動車限購政策以來汽車銷售數據的分析，自主品牌受到了很大影響。在本月10日的中國汽車工業協會信息發布會上，中汽協秘書長董揚表示，霧霾天氣與自主品牌銷量沒有直接關系。然而，由于霧霾和擁堵，許多城市開始實施限購政策。這種情況促使消費者在搖號后購買更好、更大的汽車。從前11個月的機動車銷量來看，合資品牌汽車在總銷量中的比例有所上升，這與許多城市實施限購有直接關系。
中國汽車經銷商協會副秘書長羅磊在接受中新網汽車頻道采訪時表示，省部級以下公務用車取消對自主品牌影響不大。畢竟，公務用車采購在汽車整體銷量中所占的比例仍然很小，但限購肯定會對自主品牌產生一定影響，這從目前已經限購的城市自主品牌汽車的銷售情況就足以看出。與此同時，盡管有少數城市實行限購，但許多合資品牌也在將產品線延伸到三四線城市和偏遠鄉鎮，自主品牌未來肯定會面臨壓力。羅磊認為，自主品牌從一開始就是在進口車和合資品牌的壓力下成長起來的，也有一定的生存能力。未來，他們應該及時調整策略，做好產品和服務。仍然有很大的希望。12月10日，中國汽車工業協會發布的數據顯示，11月自主品牌汽車保有量較上年同期下降2.5個百分點。今年前11個月，自主品牌乘用車占乘用車總銷量的40%，比去年同期下降1.3個百分點，自主品牌市場份額持續下降……
年分析認為，未來兩三年，自主品牌的整體壓力將更大。關于取消公務用車和城市機動車限購對自主品牌的影響，中國汽車經銷商協會副秘書長羅磊認為，取消公交車不會影響自主品牌的銷售，但限購肯定會對自主品牌產生影響。同時，現在合資車企已經開始在三四線市場布局，未來自主品牌的壓力將更大。
自主品牌銷售額市場份額環比上升，同比下降
今年1-11月，自主品牌汽車銷量293.62萬輛，比去年同期增長8.6%；
它占汽車總銷量的27.1%，其份額比去年同期下降了0.7個百分點。自主品牌乘用車銷量68.84萬輛，占乘用車總銷量的40.5%，比上年同期下降3.2個百分點。
今年快速增長的國內乘用車市場不容樂觀。據相關統計，包括德國、美國和韓國品牌在內的外國品牌在前11個月的市場表現良好，甚至之前銷量低迷的日本品牌車型在前10個月的市占率也有所提高。與上述外國品牌的增長相比，今年自主品牌的市場份額持續下降。
除了國內市場整體市場份額被國外品牌擠壓的情況外，自主品牌在海外市場的增長也低于此前的預期。在市場層面，今年銷售業績一般的企業大多面臨利潤下滑的困境。分析認為，隨著國外品牌競爭的加劇，未來兩三年自主品牌的整體壓力將更大。
專家：取消公交車不影響自主限售，但對自主品牌有影響。
此前，有媒體質疑取消省部級以下公務用車對自主品牌銷售造成影響。然而，目前，中國的公務用車數量還沒有明確的統計數據。根據規定，公務用車更新年限為8年，每年更新量約為50萬輛。由于《規定》并不是要取消所有公務用車，未來將保留執法所需的車輛、保密通信、應急和特種專業技術以及其他按規定配備的車輛。取消一般公務用車后，公交車采購規模可能每年減少30萬輛，與每年1600萬輛的乘用車市場相比，其占比不到2%。因此，整體影響不會太大。
通過對北京、上海和廣州實施機動車限購政策以來汽車銷售數據的分析，自主品牌受到了很大影響。在本月10日的中國汽車工業協會信息發布會上，中汽協秘書長董揚表示，霧霾天氣與自主品牌銷量沒有直接關系。然而，由于霧霾和擁堵，許多城市開始實施限購政策。這種情況促使消費者在搖號后購買更好、更大的汽車。從前11個月的機動車銷量來看，合資品牌汽車在總銷量中的比例有所上升，這與許多城市實施限購有直接關系。
中國汽車經銷商協會副秘書長羅磊在接受中新網汽車頻道采訪時表示，省部級以下公務用車取消對自主品牌影響不大。畢竟，公務用車采購在汽車整體銷量中所占的比例仍然很小，但限購肯定會對自主品牌產生一定影響，這從目前已經限購的城市自主品牌汽車的銷售情況就足以看出。與此同時，盡管有少數城市實行限購，但許多合資品牌也在將產品線延伸到三四線城市和偏遠鄉鎮，自主品牌未來肯定會面臨壓力。羅磊認為，自主品牌從一開始就是在進口車和合資品牌的壓力下成長起來的，也有一定的生存能力。未來，他們應該及時調整策略，做好產品和服務。仍然有很大的希望。
標簽：北京
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