法國使館參贊：法國預計到2015年建90萬個電動汽車充電點

[第一電氣網]（作者王偉祖胡曉飛）法國是一個土地面積略大于中國黑龍江省的國家，計劃到2015年建設90萬個電動汽車充電點。這一數字計劃到2020年達到400萬。法國大使館商務參贊馬俊峰在接受《第一電力》作者采訪時給出了這個令人驚訝的數字。

除了基礎設施，2012年10月3日，法國還宣布了一系列促進電動汽車發展的新措施，例如在高速公路通行費和停車費方面為電動汽車提供優惠。補貼的力度和范圍也有所擴大。無論是個人消費者、企業還是公共服務機構，購買電動汽車都可以出售7000歐元的補貼，也就是說，購買裸車租賃電池的用戶也在補貼范圍內。

盡管目前無法評估電動汽車共享業務在法國的成功與否，但它也具有很高的研究價值。在巴黎政府的推動下，Bolloré集團運營的Autolib電動汽車共享業務今年已進入第三個年頭。消費者可以通過注冊成為會員，在巴黎市中心的任何租賃點租賃電動汽車，當你不需要時，你可以很容易地找到一個地方還車。對于消費者來說，不必擔心停車問題，而對于巴黎來說，因為有了電動汽車，環境會更好。”馬俊峰說。

法國大使館還將派代表參加2014年1月8日在海口舉行的全球新能源汽車大會。注冊地址為http://www.d1ev.com/2013gnev/baoming.htm..

法國奧托利布電動汽車租賃項目

第一電動：法國政府提供的補貼在電動汽車的推廣中發揮了重要作用。2012年，法國政府將補貼金額從之前的5000歐元提高到7000歐元。這項補貼政策今后將如何調整？

馬俊峰：今年，法國政府將每輛電動汽車的補貼降至6300歐元，補貼金額不應超過汽車價格的30%。

第一動力：為什么在晉升一年后，補貼再次下降？

馬俊峰：我認為這與法國政府支出的整體下降有關。我個人認為，去年補貼的增加是由于雷諾Zoe電動汽車在法國上市，法國政府增加了補貼以鼓勵消費者購買這款車。這款車也是今年法國所有電動汽車中最暢銷的。

第一款電動汽車：用作Autolib租賃項目的電動汽車銷量最高。

馬俊峰：Autolib租賃項目使用的是Bluecar電動汽車，今年的新車數量不會太多。2012年，法國共售出5200輛電動汽車，其中Bluecar占比最高。然而，在今年迄今為止售出的8000輛電動汽車中，雷諾Zoe約占1300輛，其次是日產Leaf，而這些電動汽車大多由私人用戶購買。

第一電氣：Autolib租賃項目主要在巴黎市中心嗎？

馬俊峰：博樂集團推動的Autolib租賃項目主要在大巴黎地區（巴黎及其周邊地區），總投資2000輛電動汽車。據我所知，法國有12個城市計劃開展電動汽車租賃項目，博樂集團主要在包括巴黎在內的三四個城市開展此類項目。

第一電氣：去年，一份研究報告提到，Autolib電動汽車租賃項目要到2018年才能實現收支平衡。最近，據報道，該項目明年將持平，到2015年實現盈利。你知道這個項目的經濟狀況嗎？

馬俊峰：收入問題涉及到很多因素，所以我很難評估它的盈利能力。Autolib項目一開始非常困難。當巴黎政府首次提出時，并沒有多少公司愿意參與。因為盡管一開始只需要運營250輛兩輛電動汽車，但對一些公司來說，這仍然是一個風險很高的大項目。

因此，相關政府機構聯合組建了一個工程運營公共服務組織，并與Bolloré集團簽訂了合同，后者愿意運營該項目。Bolloré集團將負責運營，但政府機構也將投資一些資金來分擔風險。

政府機構主要負責基礎設施建設，Bolloré集團負責采購電力……

車輛。此外，Autolib項目對出租車和傳統汽車租賃公司等固有行業也有很大影響。因此，政府工程運營公共服務組織與博樂集團的簽約也遇到了一些阻力。

目前，Autolib項目已經進行了兩年，租賃數量已經超過300萬。由于高昂的運營成本，包括汽車維護、電池更換和維護，沒有利潤。雖然還沒有受益，但它仍然是一個象征性的示范項目，因為它對市民來說既環保又方便，而且方便租用電動汽車的市民在停車困難的巴黎停車。

第一電氣：為什么電動汽車租賃項目在法國如此成功？中國政府一直在大力發展新能源汽車，但目前中國只有大約1萬輛電動汽車。

馬俊峰：兩國政府的初衷是一致的。首先，法國政府大力支持這一項目。目前，已有10多個城市獲得了政府投資。其次，企業也在努力工作。此外，法國公民習慣于使用公共交通工具上班、旅行和聚會。對于無法實現公共交通的距離，市民將使用公共自行車租賃項目。現在租用電動汽車是對傳統的很好延續，市民自然可以接受這種租賃形式。

在中國，政府也對電動汽車的發展給予了很大的支持，但投資主要集中在出租車上，比如深圳有很多電動出租車。我認為中國的消費者可能還沒有準備好購買電動汽車。目前，中國并不是人人都有車。許多人買第一輛車，而不是第二輛或第三輛，所以他們仍然想買一輛更大、更安全的車。法國人通常已經有了一輛車，他們可以買一輛更小的電動第二輛車。

第一電動：法國政府是否為電動汽車的發展設定了具體目標？

馬俊峰：我不確定對電動汽車數量的要求。但對于充電點，法國政府要求到2015年達到90萬個充電點，包括更換發電站。此外，到2020年，它將達到400萬個充電點。

第一電動：這個數字太驚人了。為什么它能發展得這么快？

馬俊峰：因為法國政府制定的規定非常嚴格，要求從2012年開始，法國所有的新房都必須安裝充電設備，從2015年開始，所有的新辦公室都必須配備充電設備，所以這個數字會非常大。但并不是每個充電點都在法國使用。法國政府這樣做是為了告訴法國人，每個人都有權購買電動汽車。

第一電動汽車：法國公民是否接受了電動汽車，并認為他們可以買一輛？

馬俊峰：是的。因為目前看來，一輛不帶電池的雷諾Zoe的價格約為1.4萬歐元，租用電池的費用約為每月60至70歐元，與傳統雪鐵龍C3的價格幾乎相同。也正是因為價格優勢，雷諾佐伊的銷量才會非常好。

第一電動：那么，購買電動汽車的法國人通常有什么樣的心態？你是簡單地為環保買單，還是認為電動汽車是一個不錯的選擇？

馬俊峰：有些人喜歡環保，會買電動車。有些人購買電動汽車是出于好奇，而電動汽車確實給他們帶來了便利。在法國仍然有很多人熱愛電動汽車行業。他們成立了許多關于電動汽車的組織和協會。然而，對于中國人來說，大多數人可能仍然對電動汽車有一些擔憂，擔心它們的安全和充電問題。

版權聲明：本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請務必注明出處。[第一電氣網]（作者王偉祖胡曉飛）法國是一個土地面積略大于中國黑龍江省的國家，計劃到2015年建設90萬個電動汽車充電點。這一數字計劃到2020年達到400萬。法國大使館商務參贊馬俊峰在接受《第一電力》作者采訪時給出了這個令人驚訝的數字。

除了基礎設施，2012年10月3日，法國還宣布了一系列促進電動汽車發展的新措施，例如在高速公路通行費和停車費方面為電動汽車提供優惠。強度a……

補貼范圍也有所擴大。無論是個人消費者、企業還是公共服務機構，購買電動汽車都可以出售7000歐元的補貼，也就是說，購買裸車租賃電池的用戶也在補貼范圍內。

盡管目前無法評估電動汽車共享業務在法國的成功與否，但它也具有很高的研究價值。在巴黎政府的推動下，Bolloré集團運營的Autolib電動汽車共享業務今年已進入第三個年頭。消費者可以通過注冊成為會員，在巴黎市中心的任何租賃點租賃電動汽車，當你不需要時，你可以很容易地找到一個地方還車。對于消費者來說，不必擔心停車問題，而對于巴黎來說，因為有了電動汽車，環境會更好。”馬俊峰說。

法國大使館還將派代表參加2014年1月8日在海口舉行的全球新能源汽車大會。注冊地址為http://www.d1ev.com/2013gnev/baoming.htm..

法國奧托利布電動汽車租賃項目

第一電動：法國政府提供的補貼在電動汽車的推廣中發揮了重要作用。2012年，法國政府將補貼金額從之前的5000歐元提高到7000歐元。這項補貼政策今后將如何調整？

馬俊峰：今年，法國政府將每輛電動汽車的補貼降至6300歐元，補貼金額不應超過汽車價格的30%。

第一動力：為什么在晉升一年后，補貼再次下降？

馬俊峰：我認為這與法國政府支出的整體下降有關。我個人認為，去年補貼的增加是由于雷諾Zoe電動汽車在法國上市，法國政府增加了補貼以鼓勵消費者購買這款車。這款車也是今年法國所有電動汽車中最暢銷的。

第一款電動汽車：用作Autolib租賃項目的電動汽車銷量最高。

馬俊峰：Autolib租賃項目使用的是Bluecar電動汽車，今年的新車數量不會太多。2012年，法國共售出5200輛電動汽車，其中Bluecar占比最高。然而，在今年迄今為止售出的8000輛電動汽車中，雷諾Zoe約占1300輛，其次是日產Leaf，而這些電動汽車大多由私人用戶購買。

第一電氣：Autolib租賃項目主要在巴黎市中心嗎？

馬俊峰：博樂集團推動的Autolib租賃項目主要在大巴黎地區（巴黎及其周邊地區），總投資2000輛電動汽車。據我所知，法國有12個城市計劃開展電動汽車租賃項目，博樂集團主要在包括巴黎在內的三四個城市開展此類項目。

第一電氣：去年，一份研究報告提到，Autolib電動汽車租賃項目要到2018年才能實現收支平衡。最近，據報道，該項目明年將持平，到2015年實現盈利。你知道這個項目的經濟狀況嗎？

馬俊峰：收入問題涉及到很多因素，所以我很難評估它的盈利能力。Autolib項目一開始非常困難。當巴黎政府首次提出時，并沒有多少公司愿意參與。因為盡管一開始只需要運營250輛兩輛電動汽車，但對一些公司來說，這仍然是一個風險很高的大項目。

因此，相關政府機構聯合組建了一個工程運營公共服務組織，并與Bolloré集團簽訂了合同，后者愿意運營該項目。Bolloré集團將負責運營，但政府機構也將投資一些資金來分擔風險。

政府機構主要負責基礎設施建設，博樂集團則負責購買電動汽車。此外，Autolib項目對出租車和傳統汽車租賃公司等固有行業也有很大影響。因此，政府工程運營公共服務組織與博樂集團的簽約也遇到了一些阻力。

目前，Autolib項目已經進行了兩年，租賃數量已經超過300萬。由于高昂的運營成本，包括汽車維護、電池更換和維護，沒有利潤。雖然它還沒有受益，但它仍然是一個象征性的示范項目，因為它既環保又方便……

對于市民來說，租用電動汽車的市民在停車困難的巴黎停車很方便。

第一電氣：為什么電動汽車租賃項目在法國如此成功？中國政府一直在大力發展新能源汽車，但目前中國只有大約1萬輛電動汽車。

馬俊峰：兩國政府的初衷是一致的。首先，法國政府大力支持這一項目。目前，已有10多個城市獲得了政府投資。其次，企業也在努力工作。此外，法國公民習慣于使用公共交通工具上班、旅行和聚會。對于無法實現公共交通的距離，市民將使用公共自行車租賃項目。現在租用電動汽車是對傳統的很好延續，市民自然可以接受這種租賃形式。

在中國，政府也對電動汽車的發展給予了很大的支持，但投資主要集中在出租車上，比如深圳有很多電動出租車。我認為中國的消費者可能還沒有準備好購買電動汽車。目前，中國并不是人人都有車。許多人買第一輛車，而不是第二輛或第三輛，所以他們仍然想買一輛更大、更安全的車。法國人通常已經有了一輛車，他們可以買一輛更小的電動第二輛車。

第一電動：法國政府是否為電動汽車的發展設定了具體目標？

馬俊峰：我不確定對電動汽車數量的要求。但對于充電點，法國政府要求到2015年達到90萬個充電點，包括更換發電站。此外，到2020年，它將達到400萬個充電點。

第一電動：這個數字太驚人了。為什么它能發展得這么快？

馬俊峰：因為法國政府制定的規定非常嚴格，要求從2012年開始，法國所有的新房都必須安裝充電設備，從2015年開始，所有的新辦公室都必須配備充電設備，所以這個數字會非常大。但并不是每個充電點都在法國使用。法國政府這樣做是為了告訴法國人，每個人都有權購買電動汽車。

第一電動汽車：法國公民是否接受了電動汽車，并認為他們可以買一輛？

馬俊峰：是的。因為目前看來，一輛不帶電池的雷諾Zoe的價格約為1.4萬歐元，租用電池的費用約為每月60至70歐元，與傳統雪鐵龍C3的價格幾乎相同。也正是因為價格優勢，雷諾佐伊的銷量才會非常好。

第一電動：那么，購買電動汽車的法國人通常有什么樣的心態？你是簡單地為環保買單，還是認為電動汽車是一個不錯的選擇？

馬俊峰：有些人喜歡環保，會買電動車。有些人購買電動汽車是出于好奇，而電動汽車確實給他們帶來了便利。在法國仍然有很多人熱愛電動汽車行業。他們成立了許多關于電動汽車的組織和協會。然而，對于中國人來說，大多數人可能仍然對電動汽車有一些擔憂，擔心它們的安全和充電問題。

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標簽：日產雪鐵龍

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