2014車載無線充電三大標準之爭漸露分曉

無線充電市場很火爆。根據市場研究機構HIS的研究報告，盡管2012年全球無線充電設備的出貨量只有500萬臺，但2015年這一數字將上升到1億臺，三年內銷量將增長20倍，其中不同配件和無線電源芯片的市場規模將達到40億美元。

無線充電的熱潮并不難理解。當智能設備之間以及設備與計算機之間的數據傳輸可以通過藍牙甚至NFC技術實現時；

通過繁瑣的數據線為智能設備充電自然成為下一個需要淘汰的目標。

旺盛的需求總能使綠色水果迅速成熟。隨著智能設備功能的日益強大，功耗也越來越嚴重。當人們走進咖啡館時，當他們進門時，他們只是問是否有無線網絡，或者四處尋找充電插座。目前，美國許多星巴克都配備了嵌入無線充電模塊的桌子。用戶只要將支持PMA標準的移動設備放在表格的指定部分，就可以實現無線充電。

然而，無線充電技術還有另一個不應忽視的“有用之處”——汽車。近年來，司機手持手機引發的事故并不少見。此外，這不僅僅是汽車駕駛。今年7月24日，西班牙發生火車出軌事故（造成78人死亡），事故發生時，司機正在用手機聊天。盡管從駕駛安全的角度來看，開車時打手機與尋找充電插頭或處理纏繞的充電線的危害不同，但如果我們將汽車的安全性和便利性視為同等重要的屬性，我們會發現當今汽車常用的充電方式已經過時。

2014年將是汽車無線充電的第一年。從2013年底到2014年初，越來越多行業領先的汽車制造商將在系統層面將無線充電技術集成到他們的新車上，使無線充電成為先進汽車的標準。目前，在無線充電領域還沒有統一的標準。現有的三個標準，PMA（PowerMattersAlliance）、Qi、A4WP（AllianceforwardWirelessPower），都在努力成為世界上的最終標準。其中，Qi無線技術標準得到了廣泛應用，并逐漸成為主導力量。根據無線聯盟的說法，Qi標準得到了數百部手機和其他制造商的支持，這是目前使用最廣泛的無線充電標準，也是許多汽車制造商的首選。然而，PMA標準支持的設備較少，但由于谷歌和高通等大公司的支持，它也贏得了汽車行業的合作伙伴。相對而言，A4WP標準很少用于汽車無線充電領域。

隨著無線充電技術的發展，汽車制造商也紛紛加入。

如前所述，Qi標準具有更廣泛的應用范圍。除了得到三星等一系列手機制造商（包括LGGoogleNexus4、諾基亞Lumia920等型號）的支持外，它還得到了大多數汽車制造商的支持。據歐洲媒體今年9月報道，美國消費電子汽車協會（CE4A）支持Qi標準作為汽車無線充電的世界標準。該協會的背后是戴姆勒等知名汽車制造商。

采用電磁感應技術的Qi標準無線充電，只有將智能設備（手機、平板電腦和即使它不支持無線充電。但缺點是，由于支持PMA技術的移動設備很少，大多數設備可能都離不開這種充電方式。據稱，通用汽車旗下的雪佛蘭Volt插電式混合動力汽車將是首款使用PMA無線充電技術的汽車。但據估計，Qi標準的實力已經越來越明顯，因此通用汽車在與PMA合作時也表現出了保留態度。

據彭博社報道，在談到與Powermat的合作時，通用汽車公司發言人Dan Flores表示：“我們將繼續與Powermate合作，并將他們的技術整合到我們的產品中，但由于競爭因素，目前不方便討論更多細節。”

無線充電是一項成熟的技術。沒有人可以說他在這三個標準中取得了絕對的優勢。大多數移動設備制造公司都不愿意將自己束縛在某個標準上：比魯高通公司不僅是A4WP標準的創始人，也是Qi標準和PMA標準的支持者；三星的情況基本相同。然而，隨著無線充電技術從家用可移動底座發展到汽車系統級的集成配件，汽車制造商的情況與手機制造商不同，汽車制造商的選擇反映了誰在無線充電3標準中更占主導地位——顯然這似乎是目前最流行的Qi標準；汽車制造商的選擇將反過來影響這三個標準的發展。

可以肯定的是，受益于無線充電技術進步的是廣大消費者。2014年可能不僅是汽車無線充電的元年，也是汽車行業推動的一年，三大標準在這一年中逐漸展開爭論。無線充電市場很火爆。根據市場研究機構HIS的研究報告，盡管2012年全球無線充電設備的出貨量只有500萬臺，但2015年這一數字將上升到1億臺，三年內銷量將增長20倍，其中不同配件和無線電源芯片的市場規模將達到40億美元。

無線充電的熱潮并不難理解。當智能設備之間以及設備與計算機之間的數據傳輸可以通過藍牙甚至NFC技術實現時；

通過繁瑣的數據線為智能設備充電自然成為下一個需要淘汰的目標。

旺盛的需求總能使綠色水果迅速成熟。隨著智能設備功能的日益強大，功耗也越來越嚴重。當人們走進咖啡館時，當他們進門時，他們只是問是否有無線網絡，或者四處尋找充電插座。目前，美國許多星巴克都配備了嵌入無線充電模塊的桌子。用戶只要將支持PMA標準的移動設備放在表格的指定部分，就可以實現無線充電。

然而，無線充電技術還有另一個不應忽視的“有用之處”——汽車。近年來，司機手持手機引發的事故并不少見。此外，這不僅僅是汽車駕駛。今年7月24日，西班牙發生火車出軌事故（造成78人死亡），事故發生時，司機正在用手機聊天。盡管從駕駛安全的角度來看，開車時打手機與尋找充電插頭或處理纏繞的充電線的危害不同，但如果我們將汽車的安全性和便利性視為同等重要的屬性，我們會發現當今汽車常用的充電方式已經過時。

2014年將是汽車無線充電的第一年。從2013年底到2014年初，越來越多行業領先的汽車制造商將在系統層面將無線充電技術集成到他們的新車上，使無線充電成為先進汽車的標準。目前，在無線充電領域還沒有統一的標準。現有的三個標準，PMA（PowerMattersAlliance）、Qi、A4WP（AllianceforwardWirelessPower），都在努力成為世界上的最終標準。其中，Qi無線技術標準得到了廣泛應用，并逐漸成為主導力量。根據無線聯盟的說法，Qi標準得到了數百部手機和其他制造商的支持，這是目前使用最廣泛的無線充電標準，也是許多汽車制造商的首選。然而，PMA標準支持的設備較少，但由于谷歌和高通等大公司的支持，它也贏得了汽車行業的合作伙伴。相對而言，A4WP標準很少用于汽車無線充電領域。

隨著無線充電技術的發展，汽車制造商也紛紛加入。

如前所述，Qi標準具有更廣泛的應用范圍。除了得到三星等一系列手機制造商（包括LGGoogleNexus4、諾基亞Lumia920等型號）的支持外，它還得到了大多數汽車制造商的支持。據歐洲媒體今年9月報道，美國消費電子汽車協會（CE4A）支持Qi標準作為汽車無線充電的世界標準。該協會的背后是戴姆勒等知名汽車制造商。

采用電磁感應技術的Qi標準無線充電，只有將智能設備（手機、平板電腦和即使它不支持無線充電。但缺點是，由于支持PMA技術的移動設備很少，大多數設備可能都離不開這種充電方式。據稱，通用汽車旗下的雪佛蘭Volt插電式混合動力汽車將是首款使用PMA無線充電技術的汽車。但據估計，Qi標準的實力已經越來越明顯，因此通用汽車在與PMA合作時也表現出了保留態度。

據彭博社報道，在談到與Powermat的合作時，通用汽車公司發言人Dan Flores表示：“我們將繼續與Powermate合作，并將他們的技術整合到我們的產品中，但由于競爭因素，目前不方便討論更多細節。”

無線充電是一項成熟的技術。沒有人可以說他在這三個標準中取得了絕對的優勢。大多數移動設備制造公司都不愿意將自己束縛在某個標準上：比魯高通公司不僅是A4WP標準的創始人，也是Qi標準和PMA標準的支持者；三星的情況基本相同。然而，隨著無線充電技術從家用可移動底座發展到汽車系統級的集成配件，汽車制造商的情況與手機制造商不同，汽車制造商的選擇反映了誰在無線充電3標準中更占主導地位——顯然這似乎是目前最流行的Qi標準；汽車制造商的選擇將反過來影響這三個標準的發展。

可以肯定的是，受益于無線充電技術進步的是廣大消費者。2014年可能不僅是汽車無線充電的元年，也是汽車行業推動的一年，三大標準在這一年中逐漸展開爭論。

標簽：奔馳保時捷大眾Jeep發現

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