二手車資本帝國初現千億爭奪900萬輛規模

今年以來，貝塔斯曼、紅杉資本、經緯創投等一大批投資者以數千萬資本首次進入二手車電商交易平臺，而以投資小米為經典案例的晨星創投，還通過投資汽車拍賣、公允價格和大搜索汽車，完成了二手車價值鏈的多向布局。

二手車行業的大量資金和密集投資引起了整個汽車行業的關注。11月28日，在第四屆中國汽車產業投融資論壇戰略論壇上，“二手車成為汽車行業投資熱點”、“德國戴姆勒公司斥資6.25億歐元收購北汽集團12%股份”等重大行業事件被聯合評選為“2013年中國汽車行業十大投融資熱點事件”。

今年3月，車易派完成了經緯創投2000萬美元的B輪融資。三個月后，優信派從君聯資本、DCM、貝塔斯曼和騰訊產業基金獲得了總計3000萬美元的融資。同樣的三個月后，今年6月剛剛上線的大搜車獲得了紅杉資本的B輪投資。

不僅如此，今年3月，保險巨頭平安集團涉足二手車行業，其投資10億元的創新子公司平安好車以“助力二手車銷售”為切入點，強勢進軍二手車交易市場，搭建二手車交易一體化平臺，并發誓要占據整個二手車交易市場33%的市場份額，全球三分之一的市場都有自己的發展勢頭。

資本密集型進入是中國二手車進入爆發期的信號。“在經歷了2010-2011年的汽車銷售高峰后，中國汽車置換和二手車峰會接踵而至。根據中國人四年的換車周期，2014年二手車將呈爆炸式增長，對相關服務的需求也將不斷增加，因此許多投資者都積極布局二手車。28日，汽車總監王偉民生銀行財務部在接受《21世紀商業先驅報》采訪時表示。

與上一輪投資相比，今年二手車電商吸引的投資已進入1000多萬的水平。以中國第一家在線二手車交易平臺車易排為例。2011年，車易派獲得晨星創投500萬的一輪投資，但經緯創投的二輪投資已經達到2000萬。

事實上，投資者根據時間點進行投資。一般A輪投資為5-7年，5年為基準，B輪投資為3-5年，然后在三年內。投資周期的縮短表明，投資者的判斷是二手車將在三年內爆發。

根據商務部的數據，2012年，二手車交易額為3595億元，同比增長22.6%，相當于同期新車銷量的41%。“今年二手車交易將比預期的更加活躍，我們認為將接近900萬輛。28日，車易派首席執行官楊雪健在論壇上接受《21世紀商業導報》采訪時表示。

作為中國早期二手車在線交易平臺的代表，車易拍見證了中國二手車交易的快速發展。

從2010年試運營到今天，車易派的交易量從700筆增加到了今年的10萬筆，交易金額達到了50億。我們將在未來兩周內達到汽車行業10萬輛的數字。”楊雪健告訴作者。

晨星創投董事總經理施建明對二手車的趨勢判斷如下：“北京和上海的二手車潛力最大，置換會更早到來，而二三線城市仍處于疫情爆發的早期階段，因為新車進入市場的時間相對較晚。”

二手車電商的集體崛起與分化

與今年廣受關注、剛剛起步的“雙十一”新車電商相比，二手車電商已經初具規模。2012年是二手車電商品牌平臺發展的元年。以車易派、開心幫麥、優信派、273等為代表的電商迅速切入……

e二手車市場。

來自中國汽車信息網的數據顯示，在二手車行業整體快速發展的推動下，二手車電商的交易量也快速增長。截至2012年，二手車電商業務規模首次占二手車交易總額的1%，二手車電子商務已經完成起步，開始進入發展階段。

嘉之道汽車咨詢機構預測，未來3-5年，二手車電商的銷量將出現井噴。到2018年，二手車電商交易量將占總銷量的4%，達到80萬輛。如果每輛車的交易價格為5.5萬元，2018年二手車電商交易金額將達到約440億元。

目前，這些二手車電商的模式正在逐漸分化。始于北京的易車拍賣堅持在全國范圍內流通。其真正的汽車來源僅出口到北京、上海和杭州，但這三個城市的汽車已銷往163個城市和6000多名買家。“我們堅持做的是國家一體化，不看汽車的大流通。從做的第一天起，我們就堅持先付費后看汽車，并培養了這種習慣。”楊雪健告訴筆者。

相反，其他二手車在線交易平臺與易拍汽車的模式完全不同。他們強調現場交易，并當場支付汽車費用。這也是實現遠距離交易和全國一體化流通的關鍵。

這種差異決定了遠程事務是否可以實現。先看車，然后給錢代表了不同的信用水平，由此產生的買家模式完全不同。這種模式更像是當地的社區服務。

開設新店出售的交易僅限于上海及其周邊地區，這限制了其大規模發展。然而，平安的好車最早布局在華東地區，那里有很強的新店模仿性和激烈的競爭。

“我們五年的經驗是如何把產品做對。今年，我們將進行一次大的轉型，這是一種與平安保持距離的手段，然后我們將徹底改變我們的商業模式，轉向完全標準化。我們需要兩年的時間來改變我們的體系。只有這樣，資本才有價值，所以我認為平安現在投資10億是沒有用的。林上海開心汽車服務公司首席執行官哲強調。

同樣總部位于北京的優信派在全國擁有最多的分支機構，覆蓋范圍廣，主要專注于BtoB的本地化交易，并有從線上交易轉向線下的趨勢；273是一家特許經營店。目前，共有460家加盟店。從線上總流量來看，車輛信息每月在7萬-8萬之間，但具體交易情況未知；大型搜索車和安全車都處于起步階段，沒有具體的統計數據。

車況是下一輪比賽的熱點。

二手車產業鏈是一個從汽車來源到商家再到購車者的流通過程。車易派和優信派解決了從車源到商家的前端問題；

代銷模式的大搜索車和收購模式的車王是最接近終端買家的車型，但后者需要提前付款，資產相對較重。

從二手車價值鏈來看，二手車服務已經從信息服務延伸到價格和車況。美國KBB的加入使二手車的價格成為一個熱點。“二手車能夠快速交易或滿足大規模市場的需求是一件重要的事情。二手車都是單獨的產品，同一輛車，不同的車況和不同的維護條件，都是不同的產品，所以我們不可能像新車一樣在全國擁有相同的車型和價格，所以我們需要一個價格形成機制ce形成機制，沒有辦法進行大規模的跨區域二手車交易。拍賣和汽車狀況非常重要。因此，汽車狀況和價格發現非常重要。”石建明告訴作者。

中國二手車產業化的第一步是解決車源的大規模供應問題，而未來的核心是汽車價格和狀況。平安大規模進軍汽車電子商務市場引起了人們的高度關注，因為它擁有8000萬用戶，這意味著8000萬車源及其維護和保險記錄。后者的核心是汽車狀況。

在下一輪比賽中，車況鑒定的水平決定了二手車電商發展的高度，二手車產品的特性決定了一輛車的車況。如果沒有規范的描述，真實的交易就無法在網上實現，因此車況的評估是每個電子商務企業必須解決的難題。

目前，車易派、優信派和273都推出了自己的車況識別品牌，分別為268V、探客和車況寶。目前，只有車易派對其檢測報告承擔全部責任，開心派、優信派和273都可以參與其中。其他平臺并未聲稱對其測試結果負責。今年以來，貝塔斯曼、紅杉資本、經緯創投等一大批投資者以數千萬資本首次進入二手車電商交易平臺，而以投資小米為經典案例的晨星創投，還通過投資汽車拍賣、公允價格和大搜索汽車，完成了二手車價值鏈的多向布局。

二手車行業的大量資金和密集投資引起了整個汽車行業的關注。11月28日，在第四屆中國汽車產業投融資論壇戰略論壇上，“二手車成為汽車行業投資熱點”、“德國戴姆勒公司斥資6.25億歐元收購北汽集團12%股份”等重大行業事件被聯合評選為“2013年中國汽車行業十大投融資熱點事件”。

今年3月，車易派完成了經緯創投2000萬美元的B輪融資。三個月后，優信派從君聯資本、DCM、貝塔斯曼和騰訊產業基金獲得了總計3000萬美元的融資。同樣的三個月后，今年6月剛剛上線的大搜車獲得了紅杉資本的B輪投資。

不僅如此，今年3月，保險巨頭平安集團涉足二手車行業，其投資10億元的創新子公司平安好車以“助力二手車銷售”為切入點，強勢進軍二手車交易市場，搭建二手車交易一體化平臺，并發誓要占據整個二手車交易市場33%的市場份額，全球三分之一的市場都有自己的發展勢頭。

資本密集型進入是中國二手車進入爆發期的信號。“在經歷了2010-2011年的汽車銷售高峰后，中國汽車置換和二手車峰會接踵而至。根據中國人四年的換車周期，2014年二手車將呈爆炸式增長，對相關服務的需求也將不斷增加，因此許多投資者都積極布局二手車。28日，汽車總監王偉民生銀行財務部在接受《21世紀商業先驅報》采訪時表示。

與上一輪投資相比，今年二手車電商吸引的投資有所增加……

d超過1000萬的水平。以中國第一家在線二手車交易平臺車易排為例。2011年，車易派獲得晨星創投500萬的一輪投資，但經緯創投的二輪投資已經達到2000萬。

事實上，投資者根據時間點進行投資。一般A輪投資為5-7年，5年為基準，B輪投資為3-5年，然后在三年內。投資周期的縮短表明，投資者的判斷是二手車將在三年內爆發。

根據商務部的數據，2012年，二手車交易額為3595億元，同比增長22.6%，相當于同期新車銷量的41%。“今年二手車交易將比預期的更加活躍，我們認為將接近900萬輛。28日，車易派首席執行官楊雪健在論壇上接受《21世紀商業導報》采訪時表示。

作為中國早期二手車在線交易平臺的代表，車易拍見證了中國二手車交易的快速發展。

從2010年試運營到今天，車易派的交易量從700筆增加到了今年的10萬筆，交易金額達到了50億。我們將在未來兩周內達到汽車行業10萬輛的數字。”楊雪健告訴作者。

晨星創投董事總經理施建明對二手車的趨勢判斷如下：“北京和上海的二手車潛力最大，置換會更早到來，而二三線城市仍處于疫情爆發的早期階段，因為新車進入市場的時間相對較晚。”

二手車電商的集體崛起與分化

與今年廣受關注、剛剛起步的“雙十一”新車電商相比，二手車電商已經初具規模。2012年是二手車電商品牌平臺發展的元年。以車易派、開心幫買、優信派和273為代表的電子商務公司迅速切入二手車市場。

來自中國汽車信息網的數據顯示，在二手車行業整體快速發展的推動下，二手車電商的交易量也快速增長。截至2012年，二手車電商業務規模首次占二手車交易總額的1%，二手車電子商務已經完成起步，開始進入發展階段。

嘉之道汽車咨詢機構預測，未來3-5年，二手車電商的銷量將出現井噴。到2018年，二手車電商交易量將占總銷量的4%，達到80萬輛。如果每輛車的交易價格為5.5萬元，2018年二手車電商交易金額將達到約440億元。

目前，這些二手車電商的模式正在逐漸分化。始于北京的易車拍賣堅持在全國范圍內流通。其真正的汽車來源僅出口到北京、上海和杭州，但這三個城市的汽車已銷往163個城市和6000多名買家。“我們堅持做的是國家一體化，不看汽車的大流通。從做的第一天起，我們就堅持先付費后看汽車，并培養了這種習慣。”楊雪健告訴筆者。

相反，其他二手車在線交易平臺與易拍汽車的模式完全不同。他們強調現場交易，并當場支付汽車費用。這也是實現遠距離交易和全國一體化流通的關鍵。

這種差異決定了遠程事務是否可以實現。先看車，然后給錢代表了不同的信用水平，由此產生的買家模式完全不同。這種模式更像是當地的社區服務。

開設新店出售的交易僅限于上海及其周邊地區，這限制了其大規模發展。然而，平安的好車最早布局在華東地區，那里有很強的新店模仿性和激烈的競爭。

“我們五年的經驗是如何把產品做對。今年，我們將進行一次大的轉型，這是一種與平安保持距離的手段，然后我們將徹底改變我們的商業模式，轉向完全標準化。我們需要兩年的時間來改變我們的體系。只有這樣，我們才能……

資本是有價值的，所以我認為平安現在投資10億是沒有用的。上海開心汽車服務公司首席執行官林哲強調。

同樣總部位于北京的優信派在全國擁有最多的分支機構，覆蓋范圍廣，主要專注于BtoB的本地化交易，并有從線上交易轉向線下的趨勢；273是一家特許經營店。目前，共有460家加盟店。從線上總流量來看，車輛信息每月在7萬-8萬之間，但具體交易情況未知；大型搜索車和安全車都處于起步階段，沒有具體的統計數據。

車況是下一輪比賽的熱點。

二手車產業鏈是一個從汽車來源到商家再到購車者的流通過程。車易派和優信派解決了從車源到商家的前端問題；代銷模式的大搜索車和收購模式的車王是最接近終端買家的車型，但后者需要提前付款，資產相對較重。

從二手車價值鏈來看，二手車服務已經從信息服務延伸到價格和車況。美國KBB的加入使二手車的價格成為一個熱點。“二手車能夠快速交易或滿足大規模市場的需求是一件重要的事情。二手車都是單獨的產品，同一輛車，不同的車況和不同的維護條件，都是不同的產品，所以我們不可能像新車一樣在全國擁有相同的車型和價格，所以我們需要一個價格形成機制ce形成機制，沒有辦法進行大規模的跨區域二手車交易。拍賣和汽車狀況非常重要。因此，汽車狀況和價格發現非常重要。”石建明告訴作者。

中國二手車產業化的第一步是解決車源的大規模供應問題，而未來的核心是汽車價格和狀況。平安大規模進軍汽車電子商務市場引起了人們的高度關注，因為它擁有8000萬用戶，這意味著8000萬車源及其維護和保險記錄。后者的核心是汽車狀況。

在下一輪比賽中，車況鑒定的水平決定了二手車電商發展的高度，二手車產品的特性決定了一輛車的車況。如果沒有規范的描述，真實的交易就無法在網上實現，因此車況的評估是每個電子商務企業必須解決的難題。

目前，車易派、優信派和273都推出了自己的車況識別品牌，分別為268V、探客和車況寶。目前，只有車易派對其檢測報告承擔全部責任，開心派、優信派和273都可以參與其中。其他平臺并未聲稱對其測試結果負責。

標簽：北京世紀紅杉曼遠程

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