2013年，GfK對全球六大汽車市場的電動汽車未來消費需求進行了調查，包括歐洲的法國、西班牙和俄羅斯，亞洲的中國和日本，以及美國。樣本完成情況見下表，其中完成3105項合格調查結果。通過全面比較六個國家消費者對未來電動汽車的認知和購買態度，我們將分享一些關于中國消費者的有趣研究結果。
一：中國市場對電動汽車的知曉率仍然很低，急需提高電動汽車對消費者的“曝光率”。
與大多數接受調查的國家一樣，中國人對電動汽車知之甚少。大多數消費者只聽說過電動汽車，但缺乏深入的了解。相對而言，日本是唯一一個在電動汽車方面擁有較高專業知識和經驗的市場。約60%的日本汽車用戶對電動汽車非常熟悉，這一比例遠高于中國（1%）和其他歐洲國家以及美國。
（圖表1）
第二：中國消費者對電動汽車能帶來的好處的理解還不夠清楚。
與日本市場相比，中國的大多數消費者對電動汽車的好處仍有非常模糊的認識。從下圖二可以看出，目前，它們只停留在一種可以保護環境的產品中，很少有消費者認為電動汽車操作簡單、駕駛安全、質量可靠。相反，在日本，大多數汽車用戶對電動汽車持積極態度。關鍵原因是，日本用戶認為電動汽車與他們的切身利益密切相關，他們也認為電動汽車在很大程度上易于操作、安全可靠。
（圖表2）
第三，未來的重點應該更加關注用戶的個人利益，從而進一步驅動消費者的購買意愿。
電動汽車被認為是能夠保護生態環境的創新產品。在大多數接受調查的國家，只有少數消費者會考慮購買電動汽車（圖3）。品牌有限，可供選擇的車型很少；充電基礎設施或電池更換設施不完善；
以及更高的產品價格和維護成本，已經成為電動汽車進入普通消費市場的主要障礙。因此，大多數國家的受訪者認為，目前電動汽車存在的上述問題不值得為其支付如此高的購買價格。
就中國而言，除日本外，它與歐洲國家和美國持類似觀點。基于對電動汽車的有限了解，只有少數人會考慮購買（20%）。值得注意的是，許多消費者認為購買電動汽車的好處可以保護環境，但這與他們自己的個人利益無關。
相對而言，日本汽車消費者對電動汽車持積極態度，63%（圖3）會考慮購買。最重要的驅動力是電動汽車能夠滿足消費者的需求，并且消費者能夠感受到這些需求。例如，電動汽車操作方便，安全可靠。因此，對于日本汽車消費者來說，他們會也愿意支付更高的價格購買電動汽車，因為他們意識到電動汽車可以帶來其他好處（如油耗）。與其他國家的消費者相比，他們對里程、充電設施和安全的擔憂要小得多。
（圖表3）
總結：目前，許多汽車制造商已經開始布局未來的新能源產品，電動汽車似乎是未來汽車行業的主要發展方向。隨著新政府越來越重視環境保護和空氣質量，勢必會考慮調整目前普遍以石油為能源的汽車產業結構，電動汽車成為最重要的選擇之一。然而，中國消費者對電動汽車的認知和態度仍處于發展的初級階段，因此可以推斷，中國消費者要實現和接受電動汽車還有很長的路要走。未來，政府和制造商都有責任通過實際行動推廣和普及電動汽車知識，鼓勵和提高消費者對電動汽車產品的接受度。2013年，GfK對全球六大汽車市場的電動汽車未來消費需求進行了調查，包括歐洲的法國、西班牙和俄羅斯，亞洲的中國和日本，以及美國。樣本完成情況見下表，其中完成3105項合格調查結果。通過全面比較六個國家消費者對未來電動汽車的認知和購買態度，我們將分享一些關于中國消費者的有趣研究結果。
一：中國市場對電動汽車的知曉率仍然很低，急需提高電動汽車對消費者的“曝光率”。
與大多數接受調查的國家一樣，中國人對電動汽車知之甚少。大多數消費者只聽說過電動汽車，但缺乏深入的了解。相對而言，日本是唯一一個在電動汽車方面擁有較高專業知識和經驗的市場。約60%的日本汽車用戶對電動汽車非常熟悉，這一比例遠高于中國（1%）和其他歐洲國家以及美國。
（圖表1）
第二：中國消費者對電動汽車能帶來的好處的理解還不夠清楚。
與日本市場相比，中國的大多數消費者對電動汽車的好處仍有非常模糊的認識。從下圖二可以看出，目前，它們只停留在一種可以保護環境的產品中，很少有消費者認為電動汽車操作簡單、駕駛安全、質量可靠。相反，在日本，大多數汽車用戶對電動汽車持積極態度。關鍵原因是，日本用戶認為電動汽車與他們的切身利益密切相關，他們也認為電動汽車在很大程度上易于操作、安全可靠。
（圖表2）
第三，未來的重點應該更加關注用戶的個人利益，從而進一步驅動消費者的購買意愿。
電動汽車被認為是能夠保護生態環境的創新產品。在大多數接受調查的國家，只有少數消費者會考慮購買電動汽車（圖3）。品牌有限，可供選擇的車型很少；充電基礎設施或電池更換設施不完善；
以及更高的產品價格和維護成本，已經成為電動汽車進入普通消費市場的主要障礙。因此，大多數國家的受訪者認為，目前電動汽車存在的上述問題不值得為其支付如此高的購買價格。
就中國而言，除日本外，它與歐洲國家和美國持類似觀點。基于對電動汽車的有限了解，只有少數人會考慮購買（20%）。值得注意的是，許多消費者認為購買電動汽車的好處可以保護環境，但這與他們自己的個人利益無關。
相對而言，日本汽車消費者對電動汽車持積極態度，63%（圖3）會考慮購買。最重要的驅動力是電動汽車能夠滿足消費者的需求，并且消費者能夠感受到這些需求。例如，電動汽車操作方便，安全可靠。因此，對于日本汽車消費者來說，他們會也愿意支付更高的價格購買電動汽車，因為他們意識到電動汽車可以帶來其他好處（如油耗）。與其他國家的消費者相比，他們對里程、充電設施和安全的擔憂要小得多。
（圖表3）
總結：目前，許多汽車制造商已經開始布局未來的新能源產品，電動汽車似乎是未來汽車行業的主要發展方向。隨著新政府越來越重視環境保護和空氣質量，勢必會考慮調整目前普遍以石油為能源的汽車產業結構，電動汽車成為最重要的選擇之一。然而，中國消費者對電動汽車的認知和態度仍處于發展的初級階段，因此可以推斷，中國消費者要實現和接受電動汽車還有很長的路要走。未來，政府和制造商都有責任通過實際行動推廣和普及電動汽車知識，鼓勵和提高消費者對電動汽車產品的接受度。
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離京抵滬的英國首相卡梅倫繼續扮演著”首席推銷員”的角色。12月4日，卡梅倫先后會見了多位中國產業大佬，為英國公司和英國產品進入中國市場不遺余力地推廣。而與此同時，也為中國公司帶來了拓展空間。
1900/1/1 0:00:00編者按：中國汽車工程學會聯合中國汽車人才研究會、中國人事科學研究院歷經一年多調查研究，編寫了《中國汽車科技人才發展報告》。作者付于武，為中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長。
1900/1/1 0:00:00據《美國汽車新聞》報道，零部件供應商博世集團一名高管日前表示，該公司以及合資伙伴日本湯淺計劃到2020年推出一款低價鋰電池，其生產成本將降至目前的一半，而能量密度將提升一倍。
1900/1/1 0:00:00自6月14日，本田中國攜手廣汽本田以及東風本田共同啟動”FUNTEC”營銷品牌之后，FUNTEC已經成為本田今年下半年對華宣傳中最重要的關鍵詞。
1900/1/1 0:00:00當競爭對手紛紛開始抓緊擴充產品線與細分市場的時候，一直宣傳要中國化的豐田依舊慢條斯理地選擇走自己道路。盡管混合動力技術的推廣在業內廣受好評，但是市場層面的反響幾乎可以用蜻蜓點水來形容。
1900/1/1 0:00:00福特汽車公司日前公布，其2013年11月份在美國市場的銷量創下2004年以來歷年同期新高，同時保持了13個月連續增長。
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