自6月14日本田中國攜手廣汽本田和東風本田推出“FUNTEC”營銷品牌以來，FUNTEC已成為今年下半年本田對華宣傳中最重要的關鍵詞。
我們希望通過我們的技術為人們和車輛提供更多樂趣。為此，我們引入了各種充滿本田工程師智慧和獨特見解的新技術，并從今年推出的三款新車型開始使用。明年之后，我們所有的新車型都將采用FUNTEC技術。“在11月21日舉行的2013年廣州車展本田聯合新聞發布會上，本田中國部部長黑石征二用濃重的日本口音告訴在場的嘉賓。
從今年年中開始持續推廣的FUNTEC再次出現在廣州車展上，顯示了本田用技術加強中國市場的雄心和決心。然而，盡管本田中國和兩家合資企業聯合推廣了FUNTEC，但中國非技術性消費型消費者購買它仍然未知。
本田3R-C概念三輪車電動汽車
FUNTEC成為銷售推廣人
盡管已經推出近半年，但對于“什么是FUNTEC”仍然存在認知盲點。根據本田的官方解釋，FUNTEC不是一種單一的技術或某一車型。在中國，FUNTEC是本田在環保、安全和舒適領域先進技術的總稱，也是本田技術的宣傳口號。FUNTEC將趣味與科技相結合，正成為刺激新產品銷售的驅動力之一。
最新數據顯示，廣汽本田1-10月累計銷量達到32.1萬輛，同比增長23%，高于汽車市場同期13.5%的平均增速，跑贏市場。從月度銷售額來看，9月和10月連續兩個月實現了160%的同比增長。預計今年最后兩個月的銷售勢頭將持續，全年有望超過40萬輛的銷售目標，同比增長30%。
全新的中級車凌派和第九代雅閣被視為廣本強勢回歸的象征。作為廣本專門為中國市場開發的全新產品，凌派也是中國首款搭載FUNTEC技術的車型。作為一名“新人”，凌派在競爭最激烈的中級車市場上逐漸殺出了一條血路。截至10月，凌派上市四個月累計銷量達到5.2萬輛，成為1.8L細分市場單車銷量冠軍。
9月12日正式上市的第九代雅閣被認為是FUNTEC技術的大師。截至10月底，第九代雅閣僅2.4升車型就售出21054輛。隨著最近2.0升和3.0升進入市場，預計銷量將繼續增長。
廣汽本田執行副總經理于軍在接受媒體采訪時表示，凌派和第九代雅閣之所以有強勁的市場表現，是因為它率先為本田配備了最新的FUNTEC技術。面向未來，廣汽本田將全面進入FUNTEC技術時代。"
另一款搭載FUNTEC技術的車型來自東風本田的捷德。這款本田的首款中國首秀車型于9月6日至11月19日上市銷售，銷量已達1.8萬輛。由于捷德的暢銷，東風本田9月的銷量超過3.1萬輛，創造了十年來的月度銷量紀錄。
未來兩年，預計將推出9款新車型和新的改款車型。到2015年，本田計劃在中國市場實現130萬輛的銷量目標。”黑石誠表示，“本田將在強化產品的同時，通過全面引入FUNTEC技術，積極強化品牌力，為更多客戶提供充滿新價值的替代本田產品。"
加快技術國產化
在開始嘗到技術創新帶來的甜頭后，本田正在積極準備將更多新技術引入FUNTEC。
據本田中國研發中心主任Hideki Yukimura介紹，他出生在Feel FUNTEC！
在2013年科技體驗營的媒體溝通會上，本田透露，未來有望將渦輪增壓相關技術和車架相關技術引入FUNTEC，同時將在FUNTEC先進技術中提到的環保、安全和舒適三個方面加大力度，加強各方面的技術研發。“我們希望盡快將本田的最新技術呈現給中國消費者，因此我們在這方面做了積極的準備，等時機成熟時，我們將以各種方式向您介紹。”
對于一向以技術著稱的本田來說，如何在中國打好這張“技術牌”，將考驗高層的智慧。事實上，無論是本田的FUNTEC、豐田的“云動計劃”還是馬自達的“創馳藍天”技術，回歸技術原點的日系車企最終都會實現同樣的目標，通過技術國產化來增強其在中國的整體競爭力。
相比之下，一向以技術著稱的本田在這場“技術大戰”中卻是后來者。根據計劃，本田將在未來三年內實現混合動力汽車的國產化。然而，就現階段中國的混合動力汽車市場而言，“老對手”豐田憑借“云動計劃”確立了其首動優勢，包括馬自達“創馳藍天”技術在內的許多其他品牌也在大力推廣。如何在三年內迅速樹立該領域的先進形象并贏得中國市場的青睞，是本田面臨的難題。
倉石誠司在科技體驗營接受媒體采訪時承認，本田在中國大規模引入混合動力技術確實落后了一步，但他也表示，本田正在加快將混合動力技術引入中國。目前，如何在中國普及混合動力技術是我們需要考慮的問題，而最關鍵的問題是如何以最合理的價格提供給中國的消費者。"
與之前將日本現成的核心技術和電池移植到中國車型上的做法不同，本田現在采取的是在當地生產混合動力技術的一些核心部件，包括電池和電機。如果只從國外直接進口電池和電機，就不會實現國產化，因此需要全面考慮混合動力技術的國產化。”倉世誠說。
根據Yukimura的說法，很難將混合動力技術引入中國并在當地推動研發，包括如何改進系統。我們將在這方面加大力度，盡可能縮短時間，提前實現這一目標。“自6月14日本田中國攜手廣汽本田和東風本田推出“FUNTEC”營銷品牌以來，FUNTEC已成為今年下半年本田對中國宣傳的最重要關鍵詞。
我們希望通過我們的技術為人們和車輛提供更多樂趣。為此，我們引入了各種充滿本田工程師智慧和獨特見解的新技術，并從今年推出的三款新車型開始使用。明年之后，我們所有的新車型都將采用FUNTEC技術。“在11月21日舉行的2013年廣州車展本田聯合新聞發布會上，本田中國部部長黑石征二用濃重的日本口音告訴在場的嘉賓。
從今年年中開始持續推廣的FUNTEC再次出現在廣州車展上，顯示了本田用技術加強中國市場的雄心和決心。然而，盡管本田中國和兩家合資企業聯合推廣了FUNTEC，但中國非技術性消費型消費者購買它仍然未知。
本田3R-C概念三輪車電動汽車
FUNTEC成為銷售推廣人
盡管已經推出近半年，但對于“什么是FUNTEC”仍然存在認知盲點。根據本田的官方解釋，FUNTEC不是一種單一的技術或某一車型。在中國，FUNTEC是本田在環保、安全和舒適領域先進技術的總稱，也是本田技術的宣傳口號。FUNTEC將趣味與科技相結合，正成為刺激新產品銷售的驅動力之一。
根據最新數據，廣汽本田1-10月累計銷量達到32.1萬輛，同比增長23%，高于同期13.5%的平均增速……
汽車市場的周期，表現優于市場。從月度銷售額來看，9月和10月連續兩個月實現了160%的同比增長。預計今年最后兩個月的銷售勢頭將持續，全年有望超過40萬輛的銷售目標，同比增長30%。
全新的中級車凌派和第九代雅閣被視為廣本強勢回歸的象征。作為廣本專門為中國市場開發的全新產品，凌派也是中國首款搭載FUNTEC技術的車型。作為一名“新人”，凌派在競爭最激烈的中級車市場上逐漸殺出了一條血路。截至10月，凌派上市四個月累計銷量達到5.2萬輛，成為1.8L細分市場單車銷量冠軍。
9月12日正式上市的第九代雅閣被認為是FUNTEC技術的大師。截至10月底，第九代雅閣僅2.4升車型就售出21054輛。隨著最近2.0升和3.0升進入市場，預計銷量將繼續增長。
廣汽本田執行副總經理于軍在接受媒體采訪時表示，凌派和第九代雅閣之所以有強勁的市場表現，是因為它率先為本田配備了最新的FUNTEC技術。面向未來，廣汽本田將全面進入FUNTEC技術時代。"
另一款搭載FUNTEC技術的車型來自東風本田的捷德。這款本田的首款中國首秀車型于9月6日至11月19日上市銷售，銷量已達1.8萬輛。由于捷德的暢銷，東風本田9月的銷量超過3.1萬輛，創造了十年來的月度銷量紀錄。
未來兩年，預計將推出9款新車型和新的改款車型。到2015年，本田計劃在中國市場實現130萬輛的銷量目標。”黑石誠表示，“本田將在強化產品的同時，通過全面引入FUNTEC技術，積極強化品牌力，為更多客戶提供充滿新價值的替代本田產品。"
加快技術國產化
在開始嘗到技術創新帶來的甜頭后，本田正在積極準備將更多新技術引入FUNTEC。
據本田中國研發中心主任Hideki Yukimura介紹，他出生在Feel FUNTEC！
在2013年科技體驗營的媒體溝通會上，本田透露，未來有望將渦輪增壓相關技術和車架相關技術引入FUNTEC，同時將在FUNTEC先進技術中提到的環保、安全和舒適三個方面加大力度，加強各方面的技術研發。“我們希望盡快將本田的最新技術呈現給中國消費者，因此我們在這方面做了積極的準備，等時機成熟時，我們將以各種方式向您介紹。”
對于一向以技術著稱的本田來說，如何在中國打好這張“技術牌”，將考驗高層的智慧。事實上，無論是本田的FUNTEC、豐田的“云動計劃”還是馬自達的“創馳藍天”技術，回歸技術原點的日系車企最終都會實現同樣的目標，通過技術國產化來增強其在中國的整體競爭力。
相比之下，一向以技術著稱的本田在這場“技術大戰”中卻是后來者。根據計劃，本田將在未來三年內實現混合動力汽車的國產化。然而，就現階段中國的混合動力汽車市場而言，“老對手”豐田憑借“云動計劃”確立了其首動優勢，包括馬自達“創馳藍天”技術在內的許多其他品牌也在大力推廣。如何在三年內迅速樹立該領域的先進形象并贏得中國市場的青睞，是本田面臨的難題。
倉石誠司在科技體驗營接受媒體采訪時承認，本田在中國大規模引入混合動力技術確實落后了一步，但他也表示，本田正在加快將混合動力技術引入中國。目前，如何在中國普及混合動力技術是我們需要考慮的問題，而最關鍵的問題是如何以最合理的價格提供給中國的消費者。"
與之前將日本現成的核心技術和電池移植到中國車型上的做法不同，本田現在采取的是在當地生產混合動力技術的一些核心部件，包括電池和電機。如果只從國外直接進口電池和電機，就不會實現國產化，因此需要全面考慮混合動力技術的國產化。”倉世誠說。
根據Yukimura的說法，很難將混合動力技術引入中國并在當地推動研發，包括如何改進系統。我們將在這方面加大力度，盡可能縮短時間，提前實現這一目標。"
編者按：中國汽車工程學會聯合中國汽車人才研究會、中國人事科學研究院歷經一年多調查研究，編寫了《中國汽車科技人才發展報告》。作者付于武，為中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長。
1900/1/1 0:00:00據《美國汽車新聞》報道，零部件供應商博世集團一名高管日前表示，該公司以及合資伙伴日本湯淺計劃到2020年推出一款低價鋰電池，其生產成本將降至目前的一半，而能量密度將提升一倍。
1900/1/1 0:00:002013年GfK在全球六個主要的汽車市場開展了電動汽車未來消費需求調研，包括歐洲的法國、西班牙和俄羅斯，亞洲的中國和日本，以及美國。
1900/1/1 0:00:00當競爭對手紛紛開始抓緊擴充產品線與細分市場的時候，一直宣傳要中國化的豐田依舊慢條斯理地選擇走自己道路。盡管混合動力技術的推廣在業內廣受好評，但是市場層面的反響幾乎可以用蜻蜓點水來形容。
1900/1/1 0:00:00福特汽車公司日前公布，其2013年11月份在美國市場的銷量創下2004年以來歷年同期新高，同時保持了13個月連續增長。
1900/1/1 0:00:00美系三巨頭近年來的技術進步有目共睹，但同時也存在一些爭議。例如有人就提出，通用、福特在直噴增壓方面做得不錯，但變速器方面卻乏善可陳即便是最高檔的車子，6AT就到頭了。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航