據《美國汽車報》報道，零部件供應商博世集團的一位高管近日表示，該公司及其合資伙伴日本湯川計劃在2020年前推出一款低成本鋰電池，其生產成本將降至目前的一半，同時能量密度將翻一番。
博世集團負責全球汽車業務的董事會成員Wolf Henning Scheider表示，公司預計未來電動汽車的市場需求將飆升，到2020年規模將達到1200萬輛。LMC Automotive最近發布的數據顯示，今年全球電動汽車的規模預計約為200萬輛。
鋰電池的高生產成本和較差的續航性能是電動汽車和混合動力汽車廣泛推廣的主要障礙。與以前的鎳金屬氫化物電池相比，鋰電池重量更輕，能量密度更高，但同時成本也更高。由于續航性能的限制，搭載鋰電池的電動汽車主要用于城市通勤。
博世今年6月宣布，將與日本Yukasawa和三菱集團成立合資公司，專注于開發用于電動汽車和混合動力汽車的低成本、高能量鋰電池。新公司的總部將設在德國斯圖加特，其中一半將由博世持有，唐茜和三菱將各持有四分之一的股份。據《美國汽車報》報道，零部件供應商博世集團的一位高管近日表示，該公司及其合資伙伴日本湯川計劃在2020年前推出一款低成本鋰電池，其生產成本將降至目前的一半，同時能量密度將翻一番。
博世集團負責全球汽車業務的董事會成員Wolf Henning Scheider表示，公司預計未來電動汽車的市場需求將飆升，到2020年規模將達到1200萬輛。LMC Automotive最近發布的數據顯示，今年全球電動汽車的規模預計約為200萬輛。
鋰電池的高生產成本和較差的續航性能是電動汽車和混合動力汽車廣泛推廣的主要障礙。與以前的鎳金屬氫化物電池相比，鋰電池重量更輕，能量密度更高，但同時成本也更高。由于續航性能的限制，搭載鋰電池的電動汽車主要用于城市通勤。
博世今年6月宣布，將與日本Yukasawa和三菱集團成立合資公司，專注于開發用于電動汽車和混合動力汽車的低成本、高能量鋰電池。新公司的總部將設在德國斯圖加特，其中一半將由博世持有，唐茜和三菱將各持有四分之一的股份。
標簽：三菱
12月4日召開的首次G20鋰電峰會引起業界關注，參會的比亞迪等企業一致認為，在政策的強力推動和使用環境改善的背景下，2014年將迎來電動汽車的發展元年。
1900/1/1 0:00:00離京抵滬的英國首相卡梅倫繼續扮演著”首席推銷員”的角色。12月4日，卡梅倫先后會見了多位中國產業大佬，為英國公司和英國產品進入中國市場不遺余力地推廣。而與此同時，也為中國公司帶來了拓展空間。
1900/1/1 0:00:00編者按：中國汽車工程學會聯合中國汽車人才研究會、中國人事科學研究院歷經一年多調查研究，編寫了《中國汽車科技人才發展報告》。作者付于武，為中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長。
1900/1/1 0:00:002013年GfK在全球六個主要的汽車市場開展了電動汽車未來消費需求調研，包括歐洲的法國、西班牙和俄羅斯，亞洲的中國和日本，以及美國。
1900/1/1 0:00:00自6月14日，本田中國攜手廣汽本田以及東風本田共同啟動”FUNTEC”營銷品牌之后，FUNTEC已經成為本田今年下半年對華宣傳中最重要的關鍵詞。
1900/1/1 0:00:00當競爭對手紛紛開始抓緊擴充產品線與細分市場的時候，一直宣傳要中國化的豐田依舊慢條斯理地選擇走自己道路。盡管混合動力技術的推廣在業內廣受好評，但是市場層面的反響幾乎可以用蜻蜓點水來形容。
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