無統一標準定價 新能源汽車保險亟待破冰

在近兩年的汽車市場上，被炒熱的無疑是新能源汽車。無論是政府層面還是汽車制造商，它都被視為未來汽車市場制勝的法寶。但由于相關法律法規的不完善，新能源汽車在發展過程中總會遇到磕磕碰碰。

其中，如何為新能源汽車投保成為許多車主最關心的問題。目前，中國還沒有針對新能源汽車的車險產品。如果車主想要保險，他們只能購買傳統的車險，這在保險公司和車主之間造成了許多尷尬。

新能源汽車保險受阻。

目前，市場上還沒有針對新能源汽車的特殊車險，因此針對汽車的商業車險與其他車型沒有什么不同。“這是筆者就新能源汽車車險問題致電多家保險公司后得到的答案。

據了解，目前市場上還沒有專門針對新能源汽車的保單，保險公司有自己的考慮。新能源汽車的動力系統與傳統汽車不同，成本遠高于傳統汽車。一旦發生事故，保險公司將支付很高的賠償金。"

保險公司的這種擔憂并非毫無根據。目前，新能源汽車的標準和相關法律法規并不完善，各家新能源汽車制造商采用的解決方案也不盡相同。保險定價沒有統一的標準，在制定費率時很難平衡差異。同時，由于新能源汽車數量有限，保險標的不足，保險公司很難通過大數定律實現風險分散。此外，由于新能源汽車發展時間短，相關經驗數據積累不足，保險費率難以確定。

業內人士表示，新能源車險的困境更多是由于整個新能源汽車行業發展尚處于起步階段，新能源汽車技術不夠成熟，使用人數少，保險業務量小。僅靠保險公司本身很難在短時間內取得突破。

破冰的緊急一天

在新能源汽車普及率較高的歐美，車險公司推出了相應的車險產品和服務，包括為新能源汽車用戶提供優惠費率，為電力系統提供特殊的保險附加產品。一些保險公司還將部分保費收入用于公益事業，鼓勵更多車主使用新能源汽車。

杭州一家保險公司負責人表示，由于新能源車險具有一定的公益屬性，且新能源車保險標的數量較少，保險公司在承保過程中可能面臨更高的風險，因此，政府相關部門有必要在產品開發初期給予稅收減免等政策支持。盡管目前市場上還沒有相關的針對性產品，但通過政策支持為新能源汽車提供優惠政策將是未來的方向。

相關數據顯示，到2015年，中國純電動汽車和插電式混合動力汽車的累計產銷量將力爭達到50萬輛；

到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車的產能將達到200萬輛，累計產銷量將超過500萬輛。國家對新能源汽車發展的支持，將為新能源汽車保險的發展帶來廣闊空間。在近兩年的汽車市場上，被炒熱的無疑是新能源汽車。無論是政府層面還是汽車制造商，它都被視為未來汽車市場制勝的法寶。但由于相關法律法規的不完善，新能源汽車在發展過程中總會遇到磕磕碰碰。

其中，如何為新能源汽車投保成為許多車主最關心的問題。目前，中國還沒有針對新能源汽車的車險產品。如果車主想要保險，他們只能購買傳統的車險，這在保險公司和車主之間造成了許多尷尬。

新能源汽車保險受阻。

目前，市場上還沒有針對新能源汽車的特殊車險，因此針對汽車的商業車險與其他車型沒有什么不同。“這是筆者就新能源汽車車險問題致電多家保險公司后得到的答案。

據了解，目前市場上還沒有專門針對新能源汽車的保單，保險公司有自己的考慮。新能源汽車的動力系統與傳統汽車不同，成本遠高于傳統汽車。一旦發生事故，保險公司將支付很高的賠償金。"

保險公司的這種擔憂并非毫無根據。目前，新能源汽車的標準和相關法律法規并不完善，各家新能源汽車制造商采用的解決方案也不盡相同。保險定價沒有統一的標準，在制定費率時很難平衡差異。同時，由于新能源汽車數量有限，保險標的不足，保險公司很難通過大數定律實現風險分散。此外，由于新能源汽車發展時間短，相關經驗數據積累不足，保險費率難以確定。

業內人士表示，新能源車險的困境更多是由于整個新能源汽車行業發展尚處于起步階段，新能源汽車技術不夠成熟，使用人數少，保險業務量小。僅靠保險公司本身很難在短時間內取得突破。

破冰的緊急一天

在新能源汽車普及率較高的歐美，車險公司推出了相應的車險產品和服務，包括為新能源汽車用戶提供優惠費率，為電力系統提供特殊的保險附加產品。一些保險公司還將部分保費收入用于公益事業，鼓勵更多車主使用新能源汽車。

杭州一家保險公司負責人表示，由于新能源車險具有一定的公益屬性，且新能源車保險標的數量較少，保險公司在承保過程中可能面臨更高的風險，因此，政府相關部門有必要在產品開發初期給予稅收減免等政策支持。盡管目前市場上還沒有相關的針對性產品，但通過政策支持為新能源汽車提供優惠政策將是未來的方向。

相關數據顯示，到2015年，中國純電動汽車和插電式混合動力汽車的累計產銷量將力爭達到50萬輛；到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車的產能將達到200萬輛，累計產銷量將超過500萬輛。國家對新能源汽車發展的支持，將為新能源汽車保險的發展帶來廣闊空間。

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