該如何在A級車市競爭中獲勝

眾所周知，A級車市場是中國最大的細分市場。據統計，今年10月，國內A級車市場銷量63.04萬輛，同比增長24.6%。增長速度仍快于汽車市場的整體水平，也是汽車市場增長最快的細分市場。10月份，A級車的銷量占國內乘用車總銷量的32.62%。今年1-10月，A級車市場銷量共計563.61萬輛，同比增長19.8%，略高于前三季度的19.3%，占1-10月國內總銷量的31.63%。如果按照狹義乘用車計算，A級車的銷量份額一直穩定在40%以上。

從以上數據可以看出，真正的“得A級車者得天下”，車企在A級市場的地位直接關系到其在整個消費市場的地位。可以說，車企在A級車市場上實力雄厚，在A級汽車市場上處于領先地位。因此，A級車市場一直是所有汽車企業的必爭之地。目前，這一級別的競爭還不能用“激烈”一詞來形容，競爭程度幾乎可以用熔爐里的鋼水來形容。無論是國產自主品牌還是合資車企，a級車型如此之多，甚至會讓很多購買a級車的消費者看得一頭霧水，很難下定決心，也很擔心。因此，多年來，如何在A車市場競爭，實現汽車產銷的有效突破，也成為許多汽車公司關注的焦點。

那么，什么樣的A級車才能贏得消費者的青睞呢？根據以往的經驗，通常購買A級車的消費者會更關注A級車的品牌，因為他們有一定的消費能力，消費能力會高于A00級和A00級車的消費者。因此，我們可以看到這樣一個現象，合資品牌在a級車市場的市場份額遠遠大于自主品牌。

然而，隨著全球主要汽車巨頭旗下A級車的集群上市，單純依靠品牌效應很難在A級車的產銷上取得突破，響亮的品牌已經成為參與A級車市場競爭的基本前提。同時，當前中國汽車市場的消費特點也有了新的發展趨勢，特別是隨著80、90后消費群體的崛起，他們對汽車產品多元化、個性化的需求比以往任何時候都要大得多。

由此可見，當前A級車市場的競爭已經從單純的以品牌力為主要競爭因素的局面，轉變為以品牌力為主、注重滿足消費者多樣化需求的新局面。從目前市場需求的新趨勢來看，消費者對A級車市場的需求已經不僅僅是兩廂車和轎車的區別，兩廂車與轎車已經成為部分消費者的需求。例如，由于油價上漲，一些消費者非常重視A級車的節油性能，一些消費者對近年來流行的跨界風格車型情有獨鐘，還有一些消費者更喜歡運動型車型。對于汽車企業來說，誰掌握了這樣一個新的市場需求特征，無疑將在新一輪a車市場競爭中占據主導地位。

A級轎車

如何滿足不同消費者對A級車的不同需求？這讓我想起了最近一個靠數字取勝的例子。上海大眾近日亮相的朗逸家族，通過在A級車市場布局六款車型，實現了消費者對A級車掀背、轎車、跨界、節能、運動等需求的全覆蓋。a級車市場如此細分的產品，無疑提升了上海大眾在a級車市場的市場份額。這是一個全新的想法，值得各大車企思考和學習。畢竟，經過十多年的發展，僅靠一種模式引領細分的時代早已結束。

應該說，市場需求在不斷變化，尤其是隨著消費者消費能力的不斷提高和科技的不斷進步。A級車市場也不例外：誰推A級車產品……

st是贏家；在那之后，誰擁有一個好的品牌，誰就會獲勝；在那之后，誰擁有一個好的品牌，再加上掀背車和轎車產品，誰就是贏家；

現在，誰擁有一個好的品牌，誰能夠滿足a級汽車市場的所有需求，誰就是贏家。因此，A級車市場競爭的本質取決于汽車企業能否真正把握市場需求的變化趨勢，推出滿足這一新需求的產品。

市場的發展日新月異，營銷方式多種多樣，因此應對市場的方式是“只有變化才是永恒的”。A級車的競爭只會加劇，所以我們可以通過創新的方式與它們打交道來獲得更多。眾所周知，A級車市場是中國最大的細分市場。據統計，今年10月，國內A級車市場銷量63.04萬輛，同比增長24.6%。增長速度仍快于汽車市場的整體水平，也是汽車市場增長最快的細分市場。10月份，A級車的銷量占國內乘用車總銷量的32.62%。今年1-10月，A級車市場銷量共計563.61萬輛，同比增長19.8%，略高于前三季度的19.3%，占1-10月國內總銷量的31.63%。如果按照狹義乘用車計算，A級車的銷量份額一直穩定在40%以上。

從以上數據可以看出，真正的“得A級車者得天下”，車企在A級市場的地位直接關系到其在整個消費市場的地位。可以說，車企在A級車市場上實力雄厚，在A級汽車市場上處于領先地位。因此，A級車市場一直是所有汽車企業的必爭之地。目前，這一級別的競爭還不能用“激烈”一詞來形容，競爭程度幾乎可以用熔爐里的鋼水來形容。無論是國產自主品牌還是合資車企，a級車型如此之多，甚至會讓很多購買a級車的消費者看得一頭霧水，很難下定決心，也很擔心。因此，多年來，如何在A車市場競爭，實現汽車產銷的有效突破，也成為許多汽車公司關注的焦點。

那么，什么樣的A級車才能贏得消費者的青睞呢？根據以往的經驗，通常購買A級車的消費者會更關注A級車的品牌，因為他們有一定的消費能力，消費能力會高于A00級和A00級車的消費者。因此，我們可以看到這樣一個現象，合資品牌在a級車市場的市場份額遠遠大于自主品牌。

然而，隨著全球主要汽車巨頭旗下A級車的集群上市，單純依靠品牌效應很難在A級車的產銷上取得突破，響亮的品牌已經成為參與A級車市場競爭的基本前提。同時，當前中國汽車市場的消費特點也有了新的發展趨勢，特別是隨著80、90后消費群體的崛起，他們對汽車產品多元化、個性化的需求比以往任何時候都要大得多。

由此可見，當前A級車市場的競爭已經從單純的以品牌力為主要競爭因素的局面，轉變為以品牌力為主、注重滿足消費者多樣化需求的新局面。從目前市場需求的新趨勢來看，消費者對A級車市場的需求已經不僅僅是兩廂車和轎車的區別，兩廂車與轎車已經成為部分消費者的需求。例如，由于油價上漲，一些消費者非常重視A級車的節油性能，一些消費者對近年來流行的跨界風格車型情有獨鐘，還有一些消費者更喜歡運動型車型。對于汽車企業來說，誰掌握了這樣一個新的市場需求特征，無疑將在新一輪a車市場競爭中占據主導地位。

A級轎車

如何滿足不同消費者對A級車的不同需求？這讓我想起了最近一個靠數字取勝的例子。上海大眾近日亮相的朗逸家族，通過在A級車市場布局六款車型，實現了消費者對A級車掀背、轎車、跨界、節能、運動等需求的全覆蓋。這樣的產品細分在a級車的標志……

無疑提升了上海大眾在A級汽車市場的市場份額。這是一個全新的想法，值得各大車企思考和學習。畢竟，經過十多年的發展，僅靠一種模式引領細分的時代早已結束。

應該說，市場需求在不斷變化，尤其是隨著消費者消費能力的不斷提高和科技的不斷進步。A級汽車市場也不例外：誰先推出A級汽車產品，誰就是贏家；在那之后，誰擁有一個好的品牌，誰就會獲勝；在那之后，誰擁有一個好的品牌，再加上掀背車和轎車產品，誰就是贏家；現在，誰擁有一個好的品牌，誰能夠滿足a級汽車市場的所有需求，誰就是贏家。因此，A級車市場競爭的本質取決于汽車企業能否真正把握市場需求的變化趨勢，推出滿足這一新需求的產品。

市場的發展日新月異，營銷方式多種多樣，因此應對市場的方式是“只有變化才是永恒的”。A級車的競爭只會加劇，所以我們可以通過創新的方式與它們打交道來獲得更多。

標簽：大眾

汽車資訊熱門資訊