12月5日，戴姆勒宣布，其梅賽德斯-奔馳品牌今年11月的銷量達到13.3萬輛，同比增長近11%，在中國市場的銷量同比增長26%。
整體銷量：梅賽德斯-奔馳和Smart都有兩位數的增長。
2013年11月，梅賽德斯-奔馳品牌在全球售出13.3萬輛汽車，2012年11月售出12萬輛，同比增長10.9%，低于10月15.3%的增長。今年1月至11月，梅賽德斯-奔馳品牌在全球銷售132.2萬輛，與去年同期的119.4萬輛相比，同比增長10.7%。
智能小型車在今年11月止跌回升，全球銷量從8422輛增長到9538輛，增長了13.3%。前11個月，全球累計銷量下降了4.6%，從9.6萬輛降至9.2輛。
結合上述兩個品牌，梅賽德斯-奔馳汽車事業部今年11月在全球銷售14.3萬輛，而去年11月為112.8萬輛，增長11.0%。前11個月，梅賽德斯-梅賽德斯-奔馳全球累計銷量為141.4輛，與去年同期的129.1萬輛相比增長9.5%。
梅賽德斯-奔馳B200
中國銷量：恢復高速增長
梅賽德斯-奔馳品牌今年11月在中國市場（包括香港）售出2.1萬輛，去年10月售出1.6萬輛，同比增長26.1%。10月，梅賽德斯-奔馳在中國的增速一度放緩，從1.6萬輛降至1.7萬輛，11月再次回升。
去年下半年，梅賽德斯-奔馳在中國的銷量同比下降。年底，戴姆勒開始重組其中國業務，合并了兩大銷售渠道，為其中國業務設立了董事會席位，并更換了梅賽德斯-奔馳在中國的高級管理層。自今年3月以來，梅賽德斯-奔馳在中國的銷量出現了逆轉，并在第三季度達到了增長的頂峰。
7月，梅賽德斯-奔馳在中國的銷量增長了31.1%，從1.4萬輛增至18530輛。8月份，從1.4萬輛增加到1.8萬輛，增長了27.3%；9月份，從1.6萬輛增加到2萬輛，增長了21.2%。這三個月在中國的銷量增長率高于梅賽德斯-奔馳的全球平均水平。10月份下降到9%。
1月至11月，梅賽德斯-奔馳品牌在中國的總銷量為19.4萬輛，同比增長9.7%，而去年同期為17.7萬輛。
根據包括Smart品牌在內的梅賽德斯-奔馳乘用車業務計算，梅賽德斯-奔馳今年11月在中國銷量2.2萬輛，去年11月銷量1.8萬輛，同比增長25.2%；前11個月，累計銷量達到21萬輛，而去年同期為19.2萬輛，同比增長9.5%。
地區銷售額：美國和日本有所增長，德國有所下降。
梅賽德斯-奔馳11月在日本的銷量同比增長43.2%，從3026輛增至4332輛。前11個月，累計銷量從3.5萬輛增長到4.6萬輛，增長了33.1%。梅賽德斯-奔馳11月在亞洲的銷量為3.6萬輛，而去年11月為2.9萬輛，同比增長25.4%；前11個月，銷量為34.9萬輛，而去年同期為30.3萬輛，增長15.1%。
11月，梅賽德斯-奔馳在歐洲的銷量為5.3萬輛，與去年11月基本持平；前11個月的累計銷量同比增長6.6%，達到60.5萬輛。其中，德國11月的銷量從2.4萬輛下降到2.1萬輛，降幅為12.2%；
前11個月，累計銷量下降1.3%，從23.8萬輛降至23.5萬輛。
11月，梅賽德斯-奔馳品牌在美國的銷量增長了13.4%，從3萬輛增長到3.4萬輛。前11個月，累計銷量增長13.7%，從24.6萬輛增至28萬輛。在北美自由貿易區，梅賽德斯-奔馳11月的銷量增長了13.2%，從3.3萬輛增至3.8萬輛。前11個月，累計銷量增長13.1%，從28萬輛增至31.6萬輛。
11月，梅賽德斯-奔馳A級/B級/CLA級汽車的全球銷量增長了53.8%，從21000輛增至33382輛。前11個月，車輛數量從20.1萬輛增加到336981輛，同比增長67.2%。
11月，梅賽德斯-奔馳c級/SLK汽車的全球銷量下降了17.4%，從3.4萬輛降至2.8萬輛；前11個月，車輛數量下降11.9%，從37.8萬輛降至33.3萬輛。
11月，梅賽德斯-奔馳E級/CLS汽車的全球銷量從2.7萬輛增長到3.2萬輛，增長了17.9%。首11個月，車輛數目由28.3萬輛增至29.4萬輛，增幅達3.9%。
梅賽德斯-奔馳S級/CL/SL/SL/Maibakh 11月的全球銷量增長了33.1%，從6398輛增至8518輛。反彈的主要原因是新一代梅賽德斯-奔馳S級。在前11個月，這一數字下降了14.3%，從7.4萬輛降至6.3萬輛。
梅賽德斯-奔馳M級/R級/GLK級/GL級/G級11月全球銷量增長1.3%，從2.9萬輛增至3萬輛；前11個月，車輛數量從25.7萬輛增加到29.4萬輛，增長了14.4%。12月5日，戴姆勒宣布，其梅賽德斯-奔馳品牌今年11月的銷量達到13.3萬輛，同比增長近11%，在中國市場的銷量同比增長26%。
整體銷量：梅賽德斯-奔馳和Smart都有兩位數的增長。
2013年11月，梅賽德斯-奔馳品牌在全球售出13.3萬輛汽車，2012年11月售出12萬輛，同比增長10.9%，低于10月15.3%的增長。今年1月至11月，梅賽德斯-奔馳品牌在全球銷售132.2萬輛，與去年同期的119.4萬輛相比，同比增長10.7%。
智能小型車在今年11月止跌回升，全球銷量從8422輛增長到9538輛，增長了13.3%。前11個月，全球累計銷量下降了4.6%，從9.6萬輛降至9.2輛。
結合上述兩個品牌，梅賽德斯-奔馳汽車事業部今年11月在全球銷售14.3萬輛，而去年11月為112.8萬輛，增長11.0%。前11個月，梅賽德斯-梅賽德斯-奔馳全球累計銷量為141.4輛，與去年同期的129.1萬輛相比增長9.5%。
梅賽德斯-奔馳B200
中國銷量：恢復高速增長
梅賽德斯-奔馳品牌今年11月在中國市場（包括香港）售出2.1萬輛，去年10月售出1.6萬輛，同比增長26.1%。10月，梅賽德斯-奔馳在中國的增速一度放緩，從1.6萬輛降至1.7萬輛，11月再次回升。
去年下半年，梅賽德斯-奔馳在中國的銷量同比下降。年底，戴姆勒開始重組其中國業務，合并了兩大銷售渠道，為其中國業務設立了董事會席位，并更換了梅賽德斯-奔馳在中國的高級管理層。自今年3月以來，梅賽德斯-奔馳在中國的銷量出現了逆轉，并在第三季度達到了增長的頂峰。
7月，梅賽德斯-奔馳在中國的銷量增長了31.1%，從1.4萬輛增至18530輛。8月份，從1.4萬輛增加到1.8萬輛，增長了27.3%；9月份，從1.6萬輛增加到2萬輛，增長了21.2%。這三個月在中國的銷量增長率高于梅賽德斯-奔馳的全球平均水平。10月份下降到9%。
1月至11月，梅賽德斯-奔馳品牌在中國的總銷量為19.4萬輛，同比增長9.7%，而去年同期為17.7萬輛。
根據包括Smart品牌在內的梅賽德斯-奔馳乘用車業務計算，梅賽德斯-奔馳今年11月在中國銷量2.2萬輛，去年11月銷量1.8萬輛，同比增長25.2%；
前11個月，累計銷量達到21萬輛，而去年同期為19.2萬輛，同比增長9.5%。
地區銷售額：美國和日本有所增長，德國有所下降。
梅賽德斯-奔馳11月在日本的銷量同比增長43.2%，從3026輛增至4332輛。前11個月，累計銷量從3.5萬輛增長到4.6萬輛，增長了33.1%。梅賽德斯-奔馳11月在亞洲的銷量為3.6萬輛，而去年11月為2.9萬輛，同比增長25.4%；前11個月，銷量為34.9萬輛，而去年同期為30.3萬輛，增長15.1%。
11月，梅賽德斯-奔馳在歐洲的銷量為5.3萬輛，與去年11月基本持平；前11個月的累計銷量同比增長6.6%，達到60.5萬輛。其中，德國11月的銷量從2.4萬輛下降到2.1萬輛，降幅為12.2%；前11個月，累計銷量下降1.3%，從23.8萬輛降至23.5萬輛。
11月，梅賽德斯-奔馳品牌在美國的銷量增長了13.4%，從3萬輛增長到3.4萬輛。前11個月，累計銷量增長13.7%，從24.6萬輛增至28萬輛。在北美自由貿易區，梅賽德斯-奔馳11月的銷量增長了13.2%，從3.3萬輛增至3.8萬輛。前11個月，累計銷量增長13.1%，從28萬輛增至31.6萬輛。
11月，梅賽德斯-奔馳A級/B級/CLA級汽車的全球銷量增長了53.8%，從21000輛增至33382輛。前11個月，車輛數量從20.1萬輛增加到336981輛，同比增長67.2%。
11月，梅賽德斯-奔馳c級/SLK汽車的全球銷量下降了17.4%，從3.4萬輛降至2.8萬輛；前11個月，車輛數量下降11.9%，從37.8萬輛降至33.3萬輛。
11月，梅賽德斯-奔馳E級/CLS汽車的全球銷量從2.7萬輛增長到3.2萬輛，增長了17.9%。首11個月，車輛數目由28.3萬輛增至29.4萬輛，增幅達3.9%。
梅賽德斯-奔馳S級/CL/SL/SL/Maibakh 11月的全球銷量增長了33.1%，從6398輛增至8518輛。反彈的主要原因是新一代梅賽德斯-奔馳S級。在前11個月，這一數字下降了14.3%，從7.4萬輛降至6.3萬輛。
梅賽德斯-奔馳M級/R級/GLK級/GL級/G級11月全球銷量增長1.3%，從2.9萬輛增至3萬輛；前11個月，車輛數量從25.7萬輛增加到29.4萬輛，增長了14.4%。
觀致汽車一位內部人士告訴作者，從2011年以來，觀致汽車近三年的凈虧損額將超過20億元人民幣，這還不包括工廠建設等固定投資。
1900/1/1 0:00:00今年11月和前11月，戴姆勒旗下梅賽德斯奔馳依然保持了美國市場上最暢銷的豪華車品牌，在CLA等新車的推動下領先優勢進一步擴大。以下為前11月在美銷量前十位豪車品牌排名。
1900/1/1 0:00:00中國機械工業集團有限公司副總經理、國機汽車股份有限公司董事長丁宏祥12月7日指出，受宏觀經濟形勢及上年庫存較高等因素影響，2013年中國進口汽車市場繼續深度調整，銷量增幅比前幾年大幅回落。
1900/1/1 0:00:00好萊塢影星保羅沃克PaulWalker日前死于車禍。法醫報告證實，保羅沃克事發時坐在副駕駛的座位上，并非肇事駕駛，而死因為外傷與燒傷。他的朋友、當時駕駛跑車的羅達斯因多處外傷而死。
1900/1/1 0:00:00大發汽車日前在日本本土針對76萬余輛微型車發布了召回，原因是這些車輛的發動機及變速箱零部件存在故障隱患。
1900/1/1 0:00:00繼《乘用車內空氣質量評價指南》去年出臺之后，12月7日，國家室內車內環境及環保質量監督檢驗中心主任宋廣生接受作者采訪時介紹，現在車內空氣質量標準已列入環保部明年的強制性標準制訂計劃中，
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