據美國媒體《底特律新聞》報道，美國國家公路交通安全管理局表示，當局將開始管理車載智能手機。
美國將發布智能手機駕駛指南，以確保安全。
在上周舉行的國會聽證會上，美國國家公路交通安全管理局局長大衛·斯特里克蘭表示，車載智能手機指南將于明年發布。新的指導方針比今年年初為汽車制造商發布的指導方針更為廣泛。同時，他還表示，他們有權管理汽車和汽車零部件行業。
汽車制造商敦促國家公路交通安全管理局解決車載智能手機的問題。汽車制造商擔心，如果新發布的指導方針過于限制車載智能手機的使用，駕駛員將放棄使用車載智能手機，繼續使用現有的智能手機。
斯特里克蘭表示，“這是一個不斷發展的領域。我們相信，新發布的指南可以幫助我們確認安全性，鼓勵不斷創新。我們相信這些系統可以在確保安全的前提下提供舒適的環境、及時的信息和豐富的娛樂功能。”
汽車行業人士聲稱，這標志著NHTSA（美國國家公路交通安全管理局）首次公開表示將對車載智能手機等車載電子設備進行監管。斯特里克蘭說：“NHTSA有權規定車載交通設備是iPhone或其他品牌的手機。其他車載應用也將受到監管。NHTSA將在新指南的指導下與電信行業、車輛設備制造商和應用開發商合作，以確保安全。新指南的長期目標是開發技術y在相關領域禁止司機使用手持電話，只使用免提電話。"
根據美國國家公路交通安全管理局上周發布的數據，分心駕駛導致的駕駛事故死亡人數從2012年的3328人增加到3360人，而交通事故死亡人數增加了3.3%。美國國家公路公路交通安全管理局表示，分心駕駛造成的受傷人數增加了9%，達到421000人。
負責無人駕駛汽車聽證會的威斯康星州共和黨眾議員托馬斯·埃弗特·佩特里表示，他已致函國家公路交通安全管理局，確認汽車電話是否應在其管轄范圍內。就他個人而言，他認為這不屬于國家公路交通安全管理局的管轄范圍。
今年4月，美國國家公路交通安全管理局發布了一份拖延已久的指南，旨在阻止汽車制造商安裝允許駕駛員停留在觸摸屏上的車載電子設備。這些指南不建議車載設備顯示網絡內容、文本消息和其他類似內容。根據美國國家公路交通安全管理局的說法，二維地圖或位置信息是可以接受的，但逼真的三維圖像也不建議用于車載設備。一家公路交通安全管理局表示，應汽車制造商的要求，該指南已在原提案的基礎上進行了修訂，預計該指南將在兩年后生效。據美國媒體《底特律新聞》報道，美國國家公路交通安全管理局表示，當局將開始管理車載智能手機。
美國將發布智能手機駕駛指南，以確保安全。
在上周舉行的國會聽證會上，美國國家公路交通安全管理局局長大衛·斯特里克蘭表示，車載智能手機指南將于明年發布。新的指導方針比今年年初為汽車制造商發布的指導方針更為廣泛。同時，他還表示，他們有權管理汽車和汽車零部件行業。
汽車制造商敦促國家公路交通安全管理局解決車載智能手機的問題。汽車制造商擔心，如果新發布的指導方針過于限制車載智能手機的使用，駕駛員將放棄使用車載智能手機，繼續使用現有的智能手機。
斯特里克蘭表示，“這是一個不斷發展的領域。我們相信，新發布的指南可以幫助我們確認安全性，鼓勵不斷創新。我們相信這些系統可以在確保安全的前提下提供舒適的環境、及時的信息和豐富的娛樂功能。”
汽車行業人士聲稱，這標志著美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）首次公開表示將對車內電子設備進行監管，如……
車載智能手機。斯特里克蘭說：“NHTSA有權規定車載交通設備是iPhone或其他品牌的手機。其他車載應用也將受到監管。NHTSA將在新指南的指導下與電信行業、車輛設備制造商和應用開發商合作，以確保安全。新指南的長期目標是開發技術y在相關領域禁止司機使用手持電話，只使用免提電話。"
根據美國國家公路交通安全管理局上周發布的數據，分心駕駛導致的駕駛事故死亡人數從2012年的3328人增加到3360人，而交通事故死亡人數增加了3.3%。美國國家公路公路交通安全管理局表示，分心駕駛造成的受傷人數增加了9%，達到421000人。
負責無人駕駛汽車聽證會的威斯康星州共和黨眾議員托馬斯·埃弗特·佩特里表示，他已致函國家公路交通安全管理局，確認汽車電話是否應在其管轄范圍內。就他個人而言，他認為這不屬于國家公路交通安全管理局的管轄范圍。
今年4月，美國國家公路交通安全管理局發布了一份拖延已久的指南，旨在阻止汽車制造商安裝允許駕駛員停留在觸摸屏上的車載電子設備。這些指南不建議車載設備顯示網絡內容、文本消息和其他類似內容。根據美國國家公路交通安全管理局的說法，二維地圖或位置信息是可以接受的，但逼真的三維圖像也不建議用于車載設備。一家公路交通安全管理局表示，應汽車制造商的要求，該指南已在原提案的基礎上進行了修訂，預計該指南將在兩年后生效。
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