“雙11”期間網上訂車實際成交不足三成

“雙11”電商大戰已經過去三周，線上訂單的實際交付即將結束。然而，筆者調查發現，今年已經升溫的網絡汽車銷售實際成交率并不盡如人意，平均不到30%。許多4S店別無選擇，只能為網上訂單進行緊急轉移。

為了追求漂亮的數據，大多數汽車電商都沒有對用戶違約設置處罰，這大大增加了訂單的失敗率。北京亞運村汽車交易市場副總經理嚴景輝表示，目前我國網絡汽車銷售的銷售模式不規范，電子商務公司普遍缺乏服務意識，這需要政府的大力引導和行業自身的加強管理。

據多方統計，“雙十一”期間，汽車之家共訂購17776輛汽車，總訂單26.43億元，最高峰時一秒鐘內訂購3輛；易車網共收到汽車訂單90466輛，訂單總額117億元；某汽車傳媒收集銷售線索605430條，訂單總額92.05億元；天貓售出1.07萬輛，是去年的五倍。。。盡管來自電子商務的數據非常亮眼，但許多參加活動的經銷商在接受《今日北京商業》采訪時表示，在店內實際付款的客戶遠沒有網上顯示的那么漂亮。

一家一汽-大眾4S店負責人表示，“雙十一”期間，該店在網上接到了30多個訂單，但實際到店的顧客只有5名；上海大眾斯柯達的經銷商也透露，雖然在天貓、易車網等電商平臺上做了活動，網上也收到了很多訂單，但到目前為止，只有四位客戶在店內付款；一家參加活動的北京現代4S店到目前為止甚至還沒有顧客來取車。店鋪負責人懷疑，網上訂單可能是網站為增加訂車數據而制作的虛擬賬戶；

在東風的一家悅達起亞4S店，營銷經理指著幾十輛庫存車告訴《北京商報》，這些車是為“雙11”網上下單的客戶從制造商那里緊急調來的，但到目前為止只交付了五輛車。“我以前從未參加過網上汽車銷售活動，但我沒想到訂單率會這么高，將來也不打算參加，”該店經理說。

究竟是什么原因導致大量在線訂單失敗？絕大多數參與經銷商認為，主要原因是該網站缺乏相應的處罰措施。“下單時不用付錢，不買可以退貨。消費者自然不在乎多訂，所以去店比較后慢慢選擇比較方便。”長安一家福特4S店負責人表示，在經銷商的日常銷售中，無定金意向訂單的成交率一直很高。幾乎所有經銷商都明白這個道理，電商自然也明白。“但為了吸引汽車經銷商參加身材優美的活動，許多電商故意不設置訂車門檻。”

上述負責人表示，正是因為他們在往年的活動中明白了這個道理，所以今年他們選擇了車之家合作，該公司將接受網友的購車定金。該負責人表示：“往年網上訂單水分很大，但今年的成交率高達80%。”。“事實上，只要電商對車輛訂購設置一定的限制，就很容易擠出含有水分的訂單。”

對此，汽車之家CEO秦志今天在接受北京商報采訪時也嚴肅地表示，“銷量是目標”。秦志認為，銷量是檢驗電商平臺的唯一標準，汽車電商也不例外，而這個銷量標準將不可避免地成為未來規范汽車電商行為的鐵律。

嚴京輝贊同秦智的說法，即“汽車的品牌和型號太多，消費者在購車時會猶豫不決，許多外部因素會影響他們的最終選擇”。嚴景輝指出，此時更需要電子商務和汽車經銷商密切合作，包括線上接單、線下提供試駕服務。“如果這些問題得到解決，未來3-5年，在線汽車銷售將高速發展，這種銷售模式在汽車行業的發展中不容小覷。”嚴景輝說。“雙11”電商大戰已經過去三周，線上訂單的實際交付即將結束。然而，筆者調查發現，今年已經升溫的網絡汽車銷售實際成交率并不盡如人意，平均不到30%。許多4S店別無選擇，只能為網上訂單進行緊急轉移。

為了追求漂亮的數據，大多數汽車電商都沒有對用戶違約設置處罰，這大大增加了訂單的失敗率。北京亞運村汽車交易市場副總經理嚴景輝表示，目前我國網絡汽車銷售的銷售模式不規范，電子商務公司普遍缺乏服務意識，這需要政府的大力引導和行業自身的加強管理。

據多方統計，“雙十一”期間，汽車之家共訂購17776輛汽車，總訂單26.43億元，最高峰時一秒鐘內訂購3輛；易車網共收到汽車訂單90466輛，訂單總額117億元；某汽車傳媒收集銷售線索605430條，訂單總額92.05億元；天貓售出1.07萬輛，是去年的五倍。。。盡管來自電子商務的數據非常亮眼，但許多參加活動的經銷商在接受《今日北京商業》采訪時表示，在店內實際付款的客戶遠沒有網上顯示的那么漂亮。

一家一汽-大眾4S店負責人表示，“雙十一”期間，該店在網上接到了30多個訂單，但實際到店的顧客只有5名；

上海大眾斯柯達的經銷商也透露，雖然在天貓、易車網等電商平臺上做了活動，網上也收到了很多訂單，但到目前為止，只有四位客戶在店內付款；一家參加活動的北京現代4S店到目前為止甚至還沒有顧客來取車。店鋪負責人懷疑，網上訂單可能是網站為增加訂車數據而制作的虛擬賬戶；在東風的一家悅達起亞4S店，營銷經理指著幾十輛庫存車告訴《北京商報》，這些車是為“雙11”網上下單的客戶從制造商那里緊急調來的，但到目前為止只交付了五輛車。“我以前從未參加過網上汽車銷售活動，但我沒想到訂單率會這么高，將來也不打算參加，”該店經理說。

究竟是什么原因導致大量在線訂單失敗？絕大多數參與經銷商認為，主要原因是該網站缺乏相應的處罰措施。“下單時不用付錢，不買可以退貨。消費者自然不在乎多訂，所以去店比較后慢慢選擇比較方便。”長安一家福特4S店負責人表示，在經銷商的日常銷售中，無定金意向訂單的成交率一直很高。幾乎所有經銷商都明白這個道理，電商自然也明白。“但為了吸引汽車經銷商參加身材優美的活動，許多電商故意不設置訂車門檻。”

上述負責人表示，正是因為他們在往年的活動中明白了這個道理，所以今年他們選擇了車之家合作，該公司將接受網友的購車定金。該負責人表示：“往年網上訂單水分很大，但今年的成交率高達80%。”。“事實上，只要電商對車輛訂購設置一定的限制，就很容易擠出含有水分的訂單。”

對此，汽車之家CEO秦志今天在接受北京商報采訪時也嚴肅地表示，“銷量是目標”。秦志認為，銷量是檢驗電商平臺的唯一標準，汽車電商也不例外，而這個銷量標準將不可避免地成為未來規范汽車電商行為的鐵律。

嚴京輝贊同秦智的說法，即“汽車的品牌和型號太多，消費者在購車時會猶豫不決，許多外部因素會影響他們的最終選擇”。嚴景輝指出，此時更需要電子商務和汽車經銷商密切合作，包括線上接單、線下提供試駕服務。“如果這些問題得到解決，未來3-5年，在線汽車銷售將高速發展，這種銷售模式在汽車行業的發展中不容小覷。”嚴景輝說。

標簽：北京大眾長安福特東風

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