新能源車充電問題該由誰來解決

由于油價上漲，很難保養汽車，很難搶停車位、限制出行次數和開車，也很難拿到駕照。。。在短短幾年內，不僅北京的交通受到機動車數量飆升的壓力。如果沒有別的，僅僅是一項上牌和搖號的政策，就讓北京的許多消費者感到“豪車好買，一卡難求”。

北京是一個移民城市，有60%以上的北漂人口。擁有一輛私家車是他們許多人的夢想。然而，如果你想擁有一輛北京牌照的汽車，光有錢是遠遠不夠的。幸運指數必須至少達到贏得彩票前三名的水平。據最新統計，11月，北京有174多萬人參加了小客車搖號，中獎率上升到95:1，用“百里挑一”來形容恰如其分。為此，此前傳言“無需搖號、無限制出行、補貼購車”的新能源汽車近年來關注度飆升。甚至很多人都直言不諱地表示，只要條件允許，他們已經做好了拍攝的準備。

然而，上周發布的《北京市小客車保有量管理暫行規定》實施細則中“新能源小客車指標管理示范應用”的內容，讓不少人的心涼了。根據北京市小客車搖號新政，2014年至2017年，全市共分配17萬個新能源汽車指標。“如果申請數量超過當前示范申請的新能源小巴指標配額，將進行搖號”；“個人不得同時申請小客車指標和論證新能源小客車指標的應用”。換句話說，購買新能源汽車也可能面臨搖號，不允許與非新能源汽車同時申請。

電動汽車

此外，特別值得注意的是，個人在購買新能源汽車時需要具備充電條件。政府有關部門負責人指出，在購買新能源汽車之前，需要協調充電設備，4S店和電力公司的工作人員會核實，如果購買者不具備充電條件，就不允許他們購買汽車。

看到許多消費者無言以對。目前，新能源汽車的充電設備有三種，一種是民用電，還有一個插座；二是充電站的充電樁；

三是公共場所的快速充電設備。除了第一種，其他兩種似乎不應該屬于消費者可以自行“協調”的范疇。此外，即使是第一條，我也不知道該物業是否允許從家里扔幾十米的超長電線并將其連接到汽車上。

那么，新能源汽車的充電是否應該由消費者來“協調”呢？這個問題能否由消費者來解決，希望相關部門多考慮。

第一電氣網（www.d1ev.com）聲明：以上消息轉載自合作媒體，轉載此消息是為了傳播更多信息，并不意味著此消息代表第一電氣網的立場或同意其觀點、立場或描述。由于油價上漲，很難保養汽車，很難搶停車位、限制出行次數和開車，也很難拿到駕照。。。在短短幾年內，不僅北京的交通受到機動車數量飆升的壓力。如果沒有別的，僅僅是一項上牌和搖號的政策，就讓北京的許多消費者感到“豪車好買，一卡難求”。

北京是一個移民城市，有60%以上的北漂人口。擁有一輛私家車是他們許多人的夢想。然而，如果你想擁有一輛北京牌照的汽車，光有錢是遠遠不夠的。幸運指數必須至少達到贏得彩票前三名的水平。據最新統計，11月，北京有174多萬人參加了小客車搖號，中獎率上升到95:1，用“百里挑一”來形容恰如其分。為此，此前傳言“無需搖號、無限制出行、補貼購車”的新能源汽車近年來關注度飆升。甚至很多人都直言不諱地表示，只要條件允許，他們已經做好了拍攝的準備。

然而，上周發布的《北京市小客車保有量管理暫行規定》實施細則中“新能源小客車指標管理示范應用”的內容，讓不少人的心涼了。根據北京市小客車搖號新政，2014年至2017年，全市共分配17萬個新能源汽車指標。“如果申請數量超過當前示范申請的新能源小巴指標配額，將進行搖號”；“個人不得同時申請小客車指標和論證新能源小客車指標的應用”。換句話說，購買新能源汽車也可能面臨搖號，不允許與非新能源汽車同時申請。

電動汽車

此外，特別值得注意的是，個人在購買新能源汽車時需要具備充電條件。政府有關部門負責人指出，在購買新能源汽車之前，需要協調充電設備，4S店和電力公司的工作人員會核實，如果購買者不具備充電條件，就不允許他們購買汽車。

看到許多消費者無言以對。目前，新能源汽車的充電設備有三種，一種是民用電，還有一個插座；二是充電站的充電樁；三是公共場所的快速充電設備。除了第一種，其他兩種似乎不應該屬于消費者可以自行“協調”的范疇。此外，即使是第一條，我也不知道該物業是否允許從家里扔幾十米的超長電線并將其連接到汽車上。

那么，新能源汽車的充電是否應該由消費者來“協調”呢？這個問題能否由消費者來解決，希望相關部門多考慮。

第一電氣網（www.d1ev.com）聲明：以上消息轉載自合作媒體，轉載此消息是為了傳播更多信息，并不意味著此消息代表第一電氣網的立場或同意其觀點、立場或描述。

標簽：北京

汽車資訊熱門資訊