采用德系標準 騰勢全新生產線解密

據騰勢介紹，經過艱苦的研發和嚴格的測試，DENZA騰勢生產線已經建成投產。首款電動汽車已開始小批量試生產，并將在2014年北京車展上在全球上市。

騰勢表示，在上市前，騰勢將進行進一步的測試和生產線調試，以確保首款產品符合騰勢嚴格的設計標準和質量標準。12月2日，深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司有限公司生產規劃副總裁拉爾夫·齊默爾曼先生解密了DENZA Tengshi的全新工廠和生產理念。

騰石生產線

德國頂級標準下的騰勢深圳工廠

電動汽車生產線和傳統燃油汽車生產線有什么區別？DENZA騰勢生產線建設進展如何？這些可能是消費者更關心的問題。為此，吉瑞福先生給出了答案：騰勢的生產流程與傳統燃油車類似，包括“沖壓、焊接、噴漆和裝配”，但同時，針對電動汽車生產的要求，設計了一條全新的生產線。在這里，你可以看到新規劃的現代化生產線，它使用各種自動化生產設備，這些設備都是從國際品牌制造商那里購買的。此外，在生產過程的各個環節，各種細節隨處可見，體現了戴姆勒百年造車技術和質量管理精髓的傳承。作為一名資深汽車制造專家，吉瑞福先生表示：“從工廠規劃、設備采購到生產管理，德國標準在騰勢電動汽車的質量保證中發揮著重要作用。”

作為這次“解密之旅”的開始，紀瑞福先生選擇了焊接車間作為第一站。在這里，騰勢工廠德國標準最直觀的體現就是高標準、高精度設備的應用。例如，騰勢的自動焊接站采用德國庫卡品牌機器人，該機器人也應用于國際豪華汽車生產線；

焊接機器人控制器采用德國博世集團旗下專業品牌REXROTH，確保焊接精度達到DENZA嚴格的質量標準。

在騰勢的工廠里，不僅有“高大上的機器人”，還有“小巧精細”的測試設備。根據嚴格的質量管理標準，騰勢焊接廠采用通用電氣子公司德國克勞特克萊默公司制造的超聲波探傷儀，對每個焊接工位的焊點進行在線無損檢測。同時，配備專業團隊操作這一先進設備，負責焊接質量的全面控制。據介紹，類似的無損檢測技術也被用于航空航天和造船等尖端技術行業。

熟悉吉瑞福先生的同事評論道：“他在梅賽德斯-奔馳30年的經驗可以用來寫一本書，現在他正在將這些寶貴的經驗應用到騰勢第一輛量產車的制造中。”

騰石生產線

正如這位同事所說，梅賽德斯-奔馳的“造車經典”在這里確實隨處可見，甚至細微之處都體現了注重嚴謹和科學的“德國風格”。例如，在門的重新包裝中，騰勢使用獨立的門線來重新包裝門。噴漆車身到達裝配車間后，車門將被單獨拆卸和重新包裝。在低位站的末端，整個車門分總成將安裝在原始車身上。與車門安裝工藝相比，這不僅提高了生產效率，還降低了零件碰撞和刮擦的風險。

按照生產流程，來到裝配線的儀表板總成分裝站。在這里，為了確保工作效率和一次性合格率，騰勢采用了儀表板總成分裝工藝。這款為騰勢提供控制接口的儀器平臺配有機械臂，具有定位準確、操作簡單的特點。除了使用國際品牌供應商的先進造車設備外，來自德國斯圖加特的高級工程師提供了現場操作指導和協助，這也確保了騰勢的技術和質量達到了高標準。

作為一款電動汽車，如果沒有傳統燃油車的發動機部分，最令人好奇和關注的部分應該是電池組，這是電動汽車的核心部件，以及由電機和電子控制組成的動力總成的總成。因此，下一步是電動汽車裝配線上最受關注的環節——電動汽車“核心零部件”的裝配站，工程師們給這個環節起了一個溫暖的名字——“婚禮”。這個溫暖的名字來自德語單詞“Hochzeit”，原意是“婚禮”，這里的意思是“車身和底盤的組裝”。如果一輛車是一個家，那么車身和底盤就是即將走到一起的情侶，它們的完美“組合”將使這個家更加堅固可靠。事實證明，嚴謹的汽車工程師除了一絲不茍、認真工作外，還充滿了浪漫情懷。

在“婚禮”上，騰勢借機將底盤的前后懸架系統、動力總成和電池組與車身進行了組裝。采用梅賽德斯-奔馳技術和工藝的底盤裝配AGV（自動導向機構）系統，所需的12個螺栓全部由機械自動緊固，從而嚴格確保車輛的統一裝配精度，確保產品的高質量。

騰石生產線

由德國和中國領導的工程師團隊

騰勢的首款純電動汽車繼承了戴姆勒在汽車設計和安全方面的高質量，不僅是卓越的國際設備為騰勢實現了高質量標準，也是戴姆勒造車團隊高級工程師的技術移植和創新，他們的領導者是紀瑞夫先生。

吉瑞福先生自1985年加入梅賽德斯-奔馳以來，已經在梅賽德斯-奔馳服務了近30年。他的簡歷幾乎涵蓋了汽車生產和質量管理的方方面面，對汽車制造技術和質量管理有著深刻的理解。憑借對電動汽車的濃厚興趣和對梅賽德斯-奔馳的終身積累，吉瑞福先生加入了“年輕有為”的騰勢車隊。

在騰勢，吉瑞福先生帶領一支擁有尖端汽車制造技術的國際工程師團隊，他們來自德國、中國、日本、葡萄牙等國家……

DENZA擁有50多名專業且經驗豐富的國際工程師，打造了中國新能源汽車行業最豪華的造車團隊。

這個國際團隊緊密合作，克服了騰勢生產過程中的許多挑戰，打造了一款符合中國路況和消費者需求的全新高端電動汽車。在合資各方密切合作的基礎上，騰勢引入了戴姆勒-奔馳引以為傲的質量管理體系，并對產品質量提出了極其嚴格的要求。-

騰石生產線

DENZA騰勢輕型假車上線檢測

嚴格的質量要求，不只是說說而已。在騰勢裝配車間的車輛檢測中，更廣泛地使用了嚴格的檢測方法，如激光3D車輪定位儀、動態高速輪轂旋轉試驗臺、整車在線電氣檢測系統。其中，“激光3D車輪定位器”使用64個激光對車輪進行定位和測量數據，可以有效防止單點測量造成的誤差。此外，這與傳統燃油車工廠的這個站點充滿油污和廢氣的場景完全不同。我們在這里看到的是工廠明亮、工人面部干凈、工裝整潔的場景，這印證了DENZA建設環保工廠的理念。

下一個動態高速輪轂試驗臺是另一個會讓傳統燃油車測試人員羨慕的地方。在這里，紀瑞富先生和他的同事展示了車輛制動力、加速性能和轉速表精度的全方位檢測過程。與該環節燃油車猛踩油門和剎車導致發動機轟鳴和尾氣排放的場景不同，作為一款純電動汽車，騰勢的輪轂測試要安靜流暢得多。在一個安靜的工廠里，只有馬達低沉有力的嗚嗚聲和車輪滾動的低頻振動聲被引入耳朵。

在介紹了騰勢的檢測線之后，這就是這次“解密之旅”的結束。我真的很想了解一下有序的生產線和不時可以從裝配線上看到的新車。然而，由于產品本身和許多生產細節仍處于保密階段，這次“解密之旅”未能更深入地了解騰勢。然而，騰勢在軟件和硬件方面為實現高質量標準所做的努力給人們留下了深刻的印象。在不久的將來，2014年中國汽車展，騰勢的第一款純電動汽車將在全球上市，并計劃于2014年上市銷售。

最后，Ralph Zimmerman先生表示：“高質量將是DENZA成功的重要保證之一。為此，我們將利用長期的技術積累和嚴謹的工作方法，打造一款立足中國、服務中國、最安全、最可靠的電動汽車。”騰勢表示，經過艱苦的研發和嚴格的測試，DENZA騰勢生產線已建成投產。首款電動汽車已開始小批量試生產，并將在2014年北京車展上在全球上市。

騰勢表示，在上市前，騰勢將進行進一步的測試和生產線調試，以確保首款產品符合騰勢嚴格的設計標準和質量標準。12月2日，深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司有限公司生產規劃副總裁拉爾夫·齊默爾曼先生解密了DENZA Tengshi的全新工廠和生產理念。

騰石生產線

德國頂級標準下的騰勢深圳工廠

電動汽車生產線和傳統燃油汽車生產線有什么區別？DENZA騰勢生產線建設進展如何？這些可能是消費者更關心的問題。為此，吉瑞福先生給出了答案：騰勢的生產流程與傳統燃油車類似，包括“沖壓、焊接、噴漆和裝配”，但同時，針對電動汽車生產的要求，設計了一條全新的生產線。在這里，你可以看到新規劃的現代化生產線，它使用各種自動化生產設備，這些設備都是從國際品牌制造商那里購買的。此外，在生產過程的各個環節，各種細節隨處可見，體現了戴姆勒百年造車技術和質量管理精髓的傳承。作為一名資深的汽車制造專家，Mr……

吉瑞福表示：“從工廠規劃、設備采購到生產管理，德國標準在騰勢電動汽車的質量保證中發揮著重要作用。”

作為這次“解密之旅”的開始，紀瑞福先生選擇了焊接車間作為第一站。在這里，騰勢工廠德國標準最直觀的體現就是高標準、高精度設備的應用。例如，騰勢的自動焊接站采用德國庫卡品牌機器人，該機器人也應用于國際豪華汽車生產線；

焊接機器人控制器采用德國博世集團旗下專業品牌REXROTH，確保焊接精度達到DENZA嚴格的質量標準。

在騰勢的工廠里，不僅有“高大上的機器人”，還有“小巧精細”的測試設備。根據嚴格的質量管理標準，騰勢焊接廠采用通用電氣子公司德國克勞特克萊默公司制造的超聲波探傷儀，對每個焊接工位的焊點進行在線無損檢測。同時，配備專業團隊操作這一先進設備，負責焊接質量的全面控制。據介紹，類似的無損檢測技術也被用于航空航天和造船等尖端技術行業。

熟悉吉瑞福先生的同事評論道：“他在梅賽德斯-奔馳30年的經驗可以用來寫一本書，現在他正在將這些寶貴的經驗應用到騰勢第一輛量產車的制造中。”

騰石生產線

正如這位同事所說，梅賽德斯-奔馳的“造車經典”在這里確實隨處可見，甚至細微之處都體現了注重嚴謹和科學的“德國風格”。例如，在門的重新包裝中，騰勢使用獨立的門線來重新包裝門。噴漆車身到達裝配車間后，車門將被單獨拆卸和重新包裝。在低位站的末端，整個車門分總成將安裝在原始車身上。與車門安裝工藝相比，這不僅提高了生產效率，還降低了零件碰撞和刮擦的風險。

按照生產流程，來到裝配線的儀表板總成分裝站。在這里，為了確保工作效率和一次性合格率，騰勢采用了儀表板總成分裝工藝。這款為騰勢提供控制接口的儀器平臺配有機械臂，具有定位準確、操作簡單的特點。除了使用國際品牌供應商的先進造車設備外，來自德國斯圖加特的高級工程師提供了現場操作指導和協助，這也確保了騰勢的技術和質量達到了高標準。

作為一款電動汽車，如果沒有傳統燃油車的發動機部分，最令人好奇和關注的部分應該是電池組，這是電動汽車的核心部件，以及由電機和電子控制組成的動力總成的總成。因此，下一步是電動汽車裝配線上最受關注的環節——電動汽車“核心零部件”的裝配站，工程師們給這個環節起了一個溫暖的名字——“婚禮”。這個溫暖的名字來自德語單詞“Hochzeit”，原意是“婚禮”，這里的意思是“車身和底盤的組裝”。如果一輛車是一個家，那么車身和底盤就是即將走到一起的情侶，它們的完美“組合”將使這個家更加堅固可靠。事實證明，嚴謹的汽車工程師除了一絲不茍、認真工作外，還充滿了浪漫情懷。

在“婚禮”上，騰勢借機將底盤的前后懸架系統、動力總成和電池組與車身進行了組裝。采用梅賽德斯-奔馳技術和工藝的底盤裝配AGV（自動導向機構）系統，所需的12個螺栓全部由機械自動緊固，從而嚴格確保車輛的統一裝配精度，確保產品的高質量。

騰石生產線

由德國和中國領導的工程師團隊

騰勢的首款純電動汽車繼承了戴姆勒在汽車設計和安全方面的高質量，不僅是卓越的國際設備為騰勢實現了高質量標準，也是戴姆勒造車團隊高級工程師的技術移植和創新，他們的領導者是紀瑞夫先生。

吉瑞福先生自1985年加入梅賽德斯-奔馳以來，已經在梅賽德斯-奔馳服務了近30年。他的簡歷幾乎涵蓋了汽車生產和質量管理的方方面面，對汽車制造技術和質量管理有著深刻的理解。憑借對電動汽車的濃厚興趣和對梅賽德斯-奔馳的終身積累，吉瑞福先生加入了“年輕有為”的騰勢車隊。

在騰勢，吉瑞福先生帶領一支擁有尖端汽車制造技術的國際工程師團隊，他們來自德國、中國、日本、葡萄牙等國家……

DENZA擁有50多名專業且經驗豐富的國際工程師，打造了中國新能源汽車行業最豪華的造車團隊。

這個國際團隊緊密合作，克服了騰勢生產過程中的許多挑戰，打造了一款符合中國路況和消費者需求的全新高端電動汽車。在合資各方密切合作的基礎上，騰勢引入了戴姆勒-奔馳引以為傲的質量管理體系，并對產品質量提出了極其嚴格的要求。-

騰石生產線

DENZA騰勢輕型假車上線檢測

嚴格的質量要求，不只是說說而已。在騰勢裝配車間的車輛檢測中，更廣泛地使用了嚴格的檢測方法，如激光3D車輪定位儀、動態高速輪轂旋轉試驗臺、整車在線電氣檢測系統。其中，“激光3D車輪定位器”使用64個激光對車輪進行定位和測量數據，可以有效防止單點測量造成的誤差。此外，這與傳統燃油車工廠的這個站點充滿油污和廢氣的場景完全不同。我們在這里看到的是工廠明亮、工人面部干凈、工裝整潔的場景，這印證了DENZA建設環保工廠的理念。

下一個動態高速輪轂試驗臺是另一個會讓傳統燃油車測試人員羨慕的地方。在這里，紀瑞富先生和他的同事展示了車輛制動力、加速性能和轉速表精度的全方位檢測過程。與該環節燃油車猛踩油門和剎車導致發動機轟鳴和尾氣排放的場景不同，作為一款純電動汽車，騰勢的輪轂測試要安靜流暢得多。在一個安靜的工廠里，只有馬達低沉有力的嗚嗚聲和車輪滾動的低頻振動聲被引入耳朵。

在介紹了騰勢的檢測線之后，這就是這次“解密之旅”的結束。我真的很想了解一下有序的生產線和不時可以從裝配線上看到的新車。然而，由于產品本身和許多生產細節仍處于保密階段，這次“解密之旅”未能更深入地了解騰勢。然而，騰勢在軟件和硬件方面為實現高質量標準所做的努力給人們留下了深刻的印象。在不久的將來，2014年中國汽車展，騰勢的第一款純電動汽車將在全球上市，并計劃于2014年上市銷售。

最后，Ralph Zimmerman先生表示：“高質量將是DENZA成功的重要保證之一。為此，我們將利用長期的技術積累和嚴謹的工作方法，以中國為基礎，服務中國，打造一款最安全、最可靠的電動汽車。”

標簽：騰勢奔馳北京理念比亞迪

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