取消一般公務車對市場有好處

中共中央、國務院印發的《黨政機關嚴格節約和反對浪費條例》（以下簡稱《條例》）規定“取消一般公務用車，保留執法執勤、保密通信、應急和特種專業技術用車以及其他按規定配備的車輛”。這是一項重大改革，將促進干部作風轉變，促進廉政建設，有效減輕財政負擔。

有人擔心取消一般公務用車會影響汽車銷售，這種擔心是沒有必要的。

在國內公務用車的使用中，存在設備超標、設備超標、公車私用、濫用和費用過高等問題。1994年，《中央辦公廳、國務院辦公廳關于黨政機關汽車裝備和使用管理的規定》提到，部級以上（不含部級）干部的汽車裝備和利用管理仍按現行規定執行。部級和省級干部配備了一輛一人專用車。目前，副部級、副省長級干部工作用車或相對固定的車輛都有保障。退休后享受部級、省級待遇的副部級、副省長干部，不配備專車。現實情況是，公交車已經分配到了村長一級，無論哪個單位，只要是領導，都有專車。

公共汽車改革

據報道，香港2009年公務用車數量為6276輛，而2010年，北京市黨政機關和全資機構公務用車數量是62026輛，北京市公務用車數量比香港高出10倍。中央黨校教授透露，中國每年的公交車支出為3000億元。2000年，美國行政費用占國家財政支出的比例為9.9%，德國為5%，中國為26.5%，為世界最高。

從另一個角度來看，公務用車的高支出也反映了公務出行的巨大需求。在取消一般公務用車后，這種需求仍然存在。因此，《規定》還指出，要“朝著社會化、市場化方向改革公務用車制度，改革公務用車實物分配方式”。公務出行的社會化可以包括公共交通、出租車、公共私家車、專業租賃和其他形式。

關于現在有多少輛公交車，目前還沒有統一的說法。即使按400萬輛公交車計算，也規定公交車更新8年，因此每年更新量約為50萬輛。據估計，取消一般公務用車后，公交車采購規模可能降至20萬輛。與每年1600萬輛乘用車的市場相比，這個數字只占1%多一點，所以不會產生太大影響。

根據2009年5月杭州公交改革的經驗，所有城管干部不再配備公交車，無論級別或職位。各級官員和公務員購買了大量的私家車，汽車市場曾舉行過一次特別會議。我接觸了一位曾經開公交車的官員，但現在他不開了。這家人買了三輛車。這相當于增加了私家車的消費。

現在的問題是，許多汽車公司在銷售為公務車“雙18”市場開發的車型時可能會面臨困難，因為“雙十八”只配備了標準。現在通用公務用車已經取消，這一標準也將發生變化。例如，執法和執勤車輛將執行這一標準，但沒有一般的公務車采購，因此企業應研究公務員私家車采購的特點，并制定相應的模式。

第一電氣網（www.d1ev.com）聲明：以上消息轉載自合作媒體，轉載此消息是為了傳播更多信息，并不意味著此消息代表第一電氣網的立場或同意其觀點、立場或描述。……

中共中央、國務院《黨政機關關于嚴格節約和反對浪費的規定》（以下簡稱《規定》）規定“取消一般公務用車，保留執法執勤、保密通信、應急和特種專業技術用車以及其他按規定配備的車輛”。這是一項重大改革，將促進干部作風轉變，促進廉政建設，有效減輕財政負擔。

有人擔心取消一般公務用車會影響汽車銷售，這種擔心是沒有必要的。

在國內公務用車的使用中，存在設備超標、設備超標、公車私用、濫用和費用過高等問題。1994年，《中央辦公廳、國務院辦公廳關于黨政機關汽車裝備和使用管理的規定》提到，部級以上（不含部級）干部的汽車裝備和利用管理仍按現行規定執行。部級和省級干部配備了一輛一人專用車。目前，副部級、副省長級干部工作用車或相對固定的車輛都有保障。退休后享受部級、省級待遇的副部級、副省長干部，不配備專車。現實情況是，公交車已經分配到了村長一級，無論哪個單位，只要是領導，都有專車。

公共汽車改革

據報道，香港2009年公務用車數量為6276輛，而2010年，北京市黨政機關和全資機構公務用車數量是62026輛，北京市公務用車數量比香港高出10倍。中央黨校教授透露，中國每年的公交車支出為3000億元。2000年，美國行政費用占國家財政支出的比例為9.9%，德國為5%，中國為26.5%，為世界最高。

從另一個角度來看，公務用車的高支出也反映了公務出行的巨大需求。在取消一般公務用車后，這種需求仍然存在。因此，《規定》還指出，要“朝著社會化、市場化方向改革公務用車制度，改革公務用車實物分配方式”。公務出行的社會化可以包括公共交通、出租車、公共私家車、專業租賃和其他形式。

關于現在有多少輛公交車，目前還沒有統一的說法。即使按400萬輛公交車計算，也規定公交車更新8年，因此每年更新量約為50萬輛。據估計，取消一般公務用車后，公交車采購規模可能降至20萬輛。與每年1600萬輛乘用車的市場相比，這個數字只占1%多一點，所以不會產生太大影響。

根據2009年5月杭州公交改革的經驗，所有城管干部不再配備公交車，無論級別或職位。各級官員和公務員購買了大量的私家車，汽車市場曾舉行過一次特別會議。我接觸了一位曾經開公交車的官員，但現在他不開了。這家人買了三輛車。這相當于增加了私家車的消費。

現在的問題是，許多汽車公司在銷售為公務車“雙18”市場開發的車型時可能會面臨困難，因為“雙十八”只配備了標準。現在通用公務用車已經取消，這一標準也將發生變化。例如，執法和執勤車輛將執行這一標準，但沒有一般的公務車采購，因此企業應研究公務員私家車采購的特點，并制定相應的模式。

第一電氣網（www.d1ev.com）聲明：以上消息轉載自合作媒體，轉載此消息是為了傳播更多信息，并不意味著此消息代表第一電氣網的立場或同意其觀點、立場或描述。

標簽：北京

汽車資訊熱門資訊