當提到“病”這個詞時，大多數人的第一反應會是疾病或計算機病。然而，麻省理工學院的一項新研究結果可能會改變你的觀點。據麻省理工學院官網報道，麻省理工大學的研究人員表示，他們使用了一種名為“M13”的轉基因良性病來延長電動汽車的巡航范圍。
M13良性病可以延長電動汽車的巡航范圍（圖片來自麻省理工學院）
這項技術的原理是將M13良性病放入鋰空氣電池中，然后加入金屬鈀作為催化劑。此時，M13會自動選擇電解質中的金屬分子，然后形成直徑約80納米的納米線，由氧化錳凝聚。當大量的納米線聚集在一起時，可以形成由氧化錳制成的鋰離子電池的陰極，同時鋰離子會發生還原反應，生成過氧化鋰。在上述過程中，這種納米線相當于增加了鋰離子在陰極上的表面積，改變方向增加了電池的能量密度。
目前，主流電動汽車的續航里程約為160公里，而特斯拉的Model s可以實現480公里的續航里程。麻省理工學院的研究人員表示，如果使用這種具有生化技術的鋰空氣電池，電動汽車的續航里程將達到550公里。據介紹，鋰空氣的能量密度接近傳統汽油，加入生化技術可以進一步提高這一水平。未來，這種電池將成為動力電池領域的一個重要研究方向。
對于電動汽車來說，續航里程是一個關鍵問題。盡管Model S的電池壽命已經達到了480公里，但考慮到高昂的價格和較大的電池尺寸，仍有很大的改進空間。但好消息是，特斯拉目前正在開發一種電池/電池混合動力系統，該系統將使電動汽車的續航里程增加到640公里。當提到“病”這個詞時，大多數人的第一反應會是疾病或計算機病。然而，麻省理工學院的一項新研究結果可能會改變你的觀點。據麻省理工學院官網報道，麻省理工大學的研究人員表示，他們使用了一種名為“M13”的轉基因良性病來延長電動汽車的巡航范圍。
M13良性病可以延長電動汽車的巡航范圍（圖片來自麻省理工學院）
這項技術的原理是將M13良性病放入鋰空氣電池中，然后加入金屬鈀作為催化劑。此時，M13會自動選擇電解質中的金屬分子，然后形成直徑約80納米的納米線，由氧化錳凝聚。當大量的納米線聚集在一起時，可以形成由氧化錳制成的鋰離子電池的陰極，同時鋰離子會發生還原反應，生成過氧化鋰。在上述過程中，這種納米線相當于增加了鋰離子在陰極上的表面積，改變方向增加了電池的能量密度。
目前，主流電動汽車的續航里程約為160公里，而特斯拉的Model s可以實現480公里的續航里程。麻省理工學院的研究人員表示，如果使用這種具有生化技術的鋰空氣電池，電動汽車的續航里程將達到550公里。據介紹，鋰空氣的能量密度接近傳統汽油，加入生化技術可以進一步提高這一水平。未來，這種電池將成為動力電池領域的一個重要研究方向。
對于電動汽車來說，續航里程是一個關鍵問題。盡管Model S的電池壽命已經達到了480公里，但考慮到高昂的價格和較大的電池尺寸，仍有很大的改進空間。但好消息是，特斯拉目前正在開發一種電池/電池混合動力系統，該系統將使電動汽車的續航里程增加到640公里。
標簽：Model S
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汽車導航