濟南公交“白長江”退役 服役十余年被新能源車替代

“‘白色長江’曾經輝煌一時。十年前，它是濟南街頭的主要公交模式，有四五百輛車，有30%-40%的線路使用過這種模式。”“巴士迷”表示，隨著時代的發展，新型巴士層出不窮。與新型節能環保汽車相比，“白色長江”的優勢已經不復存在。

13日，31路公交車被液化天然氣新能源公交車取代。濟南最后11輛服務了15年的“白色長江”公交車已經退役，市民在街上再也看不到這種老車型了。

13日上午，11輛報廢的“白色長江”公交車停在濟南公交六分公司三隊停車場。這些車輛采用白色車身和綠色底盤，車外后視鏡和車燈等許多部件已被拆除。“年紀太大了，該退休了！車隊機修工郭建鋒感慨地說，這11輛“白色長江”車很快就會被送到舊車報廢中心處理。

“公交車就像我們的孩子。它們要報廢了，但真的有點不情愿。”他在車里清理，擦拭被拆除的車牌，眼睛里充滿了不放棄。郭建峰說，這11輛“白色長江”汽車是1998年10月28日進口的，已經使用了15年。“這是第一批無人售票車。與以前的車型相比，‘白色長江’載客量大，柴油車動力更強，上坡更容易。”白長江是后置發動機，所以夏天對司機來說不會太熱，“他強調。十年前，為了節約能源和保護環境，這些車輛也被改為天然氣車輛。”

濟南“公交迷”周傳宇說，濟南第一批“白色長江”公交車于1994年問世，在老公交33號線上使用了近20年。隨著車輛的不斷報廢，31路“白色長江”車型僅剩最后11款。

“‘白色長江’曾經輝煌一時。十年前，它是濟南街頭的主要公交車型，有四五百輛車，有30%-40%的線路使用過這種車型。周傳宇說，隨著時代的發展，新型公交車層出不窮。與節能環保的新能源車相比，其優勢“白色長江”已經消失。13日，31路的“白色長江”車輛被10輛LNG氣電混合動力新能源公交車取代，這是今年首批采購的1000多輛新公交車。

新車型最大的特點是環保，PM2.5的排放幾乎為零。濟南公交六分公司三隊隊長宋漢坤說，新車有很多人性化的設計，比如：采用低入口設計，方便乘客上下車；所有設備均配有空調和暖風（包括有軌電車）；所有這些都配備了吊索和防寒罩，方便乘客抓握。車內共有33個座位，車身長度為12米，車身為藍白相間，車內空間為開放式。與最初的“白色長江”相比，該車的外觀和舒適度都有了很大的提高。“‘白色長江’曾經輝煌一時。十年前，它是濟南街頭的主要公交模式，有四五百輛車，有30%-40%的線路使用過這種模式。”“巴士迷”表示，隨著時代的發展，新型巴士層出不窮。與新型節能環保汽車相比，“白色長江”的優勢已經不復存在。

13日，31路公交車被液化天然氣新能源公交車取代。濟南最后11輛服務了15年的“白色長江”公交車已經退役，市民在街上再也看不到這種老車型了。

13日上午，11輛報廢的“白色長江”公交車停在濟南公交六分公司三隊停車場。這些車輛采用白色車身和綠色底盤，車外后視鏡和車燈等許多部件已被拆除。“太老了，該退休了！

車隊機修工郭建峰感慨地說，這11輛“白色長江”車輛很快將被送往舊車報廢中心進行處理。

“公交車就像我們的孩子。它們要報廢了，但真的有點不情愿。”他在車里清理，擦拭被拆除的車牌，眼睛里充滿了不放棄。郭建峰說，這11輛“白色長江”汽車是1998年10月28日進口的，已經使用了15年。“這是第一批無人售票車。與以前的車型相比，‘白色長江’載客量大，柴油車動力更強，上坡更容易。”白長江是后置發動機，所以夏天對司機來說不會太熱，“他強調。十年前，為了節約能源和保護環境，這些車輛也被改為天然氣車輛。”

濟南“公交迷”周傳宇說，濟南第一批“白色長江”公交車于1994年問世，在老公交33號線上使用了近20年。隨著車輛的不斷報廢，31路“白色長江”車型僅剩最后11款。

“‘白色長江’曾經輝煌一時。十年前，它是濟南街頭的主要公交車型，有四五百輛車，有30%-40%的線路使用過這種車型。周傳宇說，隨著時代的發展，新型公交車層出不窮。與節能環保的新能源車相比，其優勢“白色長江”已經消失。13日，31路的“白色長江”車輛被10輛LNG氣電混合動力新能源公交車取代，這是今年首批采購的1000多輛新公交車。

新車型最大的特點是環保，PM2.5的排放幾乎為零。濟南公交六分公司三隊隊長宋漢坤說，新車有很多人性化的設計，比如：采用低入口設計，方便乘客上下車；所有設備均配有空調和暖風（包括有軌電車）；所有這些都配備了吊索和防寒罩，方便乘客抓握。車內共有33個座位，車身長度為12米，車身為藍白相間，車內空間為開放式。與最初的“白色長江”相比，該車的外觀和舒適度都有了很大的提高。

標簽：漢

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