“一個奇瑞”的分與合

剛剛在大連下線的途虎5為“一輛奇瑞”增添了另一只老虎，豐富了改造后的產品結構。圍繞“一個奇瑞”的分離與融合仍在醞釀中，目的只有一個：盡快擺脫奇瑞粗放的競爭格局，集中精力重新走到一起。

從連續11年的自主銷售第一的位置，出口第一的位置也在9月份被吉利奪走，奇瑞在國內外兩個戰場上都感受到了前所未有的壓力。它不僅失去了自主品牌領域的榜首位置，而且在合資企業的競爭中，由于產品布局的不利形勢，它也陷入了近年來的底部。即使Arrizo 7和E3等新產品已經上市，也無法挽救前三季度整體銷量跌至第六的尷尬局面。

江北是獨立的，商用車是統一的。

本月中旬，奇瑞對商用車進行了大規模整合，將江北項目、專用車、凱瑞、客車、瑞慶和瑞龍動力總成統一到商用車項目中，以形成集中管理、共享資源、提高效率。奇瑞汽車前副總經理、奇瑞銷售公司總經理鄭兆瑞擔任奇瑞商用車（安徽）有限公司執行副總經理，江北項目總經理陸建輝擔任奇瑞商務車總經理。

這是奇瑞自江北項目組成立以來最大的一次整合和調整。盧建輝完成了對原啟運團隊的二次重組，從奇瑞乘用車中分離出來，將奇瑞原凱瑞微型車、江北項目團隊、奇瑞專用車、瑞虎客車等項目整合為奇瑞控股，剝離“一奇瑞”體系。

從奇瑞、啟運、江北項目組到今天的奇瑞商用車，教練盧建輝走得像過山車，而奇瑞銷售公司前總經理、現任商用車公司執行副總裁鄭兆瑞也充滿了曲折，最終選擇跟隨老領導重新進入世界。

至此，奇瑞控股已經形成了兩個相對獨立的組織結構，即奇瑞汽車有限公司和奇瑞商用車有限公司。奇瑞商用車已經成為一個與奇瑞汽車平行的組織體系。以陸建輝為首的奇瑞本土勢力和乘用車領域的改革派形成了全新局面。在這場人事爭奪戰中，尹同躍仍然采取了一貫的中庸之道，既保留了當地人才，也讓以郭謙、陳安寧、黃華瓊為首的改革力量在乘用車市場放開手腳。

斷斷續續，所有人都在為“奇瑞”服務

奇瑞改革面臨的最大問題仍然是常年虧損和盈利能力差。正是這個癥結阻礙了奇瑞的上市、合資和并購重組。幸運的是，奇瑞已經實現了與捷豹路虎的合資，并創造了觀致車型。目前，這些都是優質資產的擴張，與凱瑞、重卡、客車等現有的“不良資產”形成鮮明對比，后者銷售不佳，連年虧損。如何剝離這些項目，讓“一輛奇瑞”盛裝上陣，成為亟待解決的問題。

江北項目組成立之初，不少業內人士分析稱，盧建輝此舉是“石達開跑路”，并發誓要與尹同躍“決一雌雄”。回過頭來看，結合商用車公司的整合，這仍然是“一奇瑞”戰略轉型的一部分。奇瑞股份和奇瑞商用車均隸屬于奇瑞控股，而奇瑞控股的董事長仍為尹同躍。陸建輝的發展步伐并沒有逃過奇瑞或尹同躍的思維框架。

保持和加強奇瑞在乘用車領域的技術和平臺優勢，借助全新的研發體系，提高單品銷量，提高利潤率。與此同時，失敗的項目、被淘汰的項目或一直沒有改進的項目將被剝離，打包到商用車中，重新整合和革命。這是“一個奇瑞”從多品牌合并到多模塊分離的基本主線。

江北項目組承擔奇瑞品牌淘汰的汽車項目。這個月……

凱瑞汽車所有產品的銷量只有1000輛左右，專用車和公交車的銷量很少。面對這些困難，盧建輝需要有強烈的犧牲精神，才能有機會成功創業，并保持奇瑞乘用車的發展。奇瑞控股和蕪湖市政府將成立全新的品牌，并對這些失敗的項目進行重新運營，以幫助奇瑞汽車成功完成轉型和改革。

10月22日，奇瑞汽車與廣汽集團再次攜手，簽署了在蕪湖共享微型車平臺的協議，這標志著雙方去年簽署的戰略聯盟再次取得實質性進展。在奇瑞看來，這是對現有技術和項目剝離的延續，而餓了么的廣州汽車將在短期內擴大產品結構并實現規模擴張。

在奇瑞內部，2012年進行了大規模的人事優化工作，媒體裁減和優化的職位總數近1萬個。奇瑞同時完成了內外部的“瘦身”，借助系統梳理，進一步實現了“塑身”，在乘用車市場上更具競爭力。

輕裝上陣，或以公開為目標

近日，同為安徽汽車產業支柱之一的江淮汽車進行了內部人事改革，據悉將引入外部戰略投資，尋求整體上市。這對奇瑞來說也是一種無形的壓力。在完成與捷豹路虎的合資并打造觀致品牌后，奇瑞的愿景也更加長遠。通過剝離商用車、江北項目組吸收淘汰車型以及向廣汽轉讓技術和平臺，奇瑞可謂輕裝上陣，蓄勢待發。

4月，奇瑞汽車推出全新LOGO，品牌推廣戰略正式啟動。7月，一款全新的戰略產品Arrizo 7上市。11月，另一款代表奇瑞轉型成果的途虎5也將上市，奇瑞將進入轉型收獲期。接下來，奇瑞將重啟IPO，實現其多年的上市夢想。

2013年，奇瑞也傳出將重啟IPO的消息，但由于盈利能力較弱，一直未能形成。如今，資產和項目已經全面分類剝離，人員裁減和優化即將結束，基本具備了IPO的初步基礎準備。憑借合資品牌的影響力，一旦盈利，奇瑞的上市之路將基本鋪好。

俗話說，如果你關門很長時間，你就必須關門很長一段時間。奇瑞的打開和關閉從未停止過，這一次的范圍更大了。市場競爭的壓力并沒有讓奇瑞再次犯錯。“一個奇瑞”戰略的堅持，讓奇瑞的棋局足夠大，也足夠驚心動魄。目前，隨著調整脈絡的逐漸明朗，這個籠子里的老虎也將被放歸大山。能否再次稱王，取決于“一奇瑞”的實力和戰斗力。剛剛在大連下線的途虎5為“一輛奇瑞”增添了另一只老虎，豐富了改造后的產品結構。圍繞“一個奇瑞”的分離與融合仍在醞釀中，目的只有一個：盡快擺脫奇瑞粗放的競爭格局，集中精力重新走到一起。

從連續11年的自主銷售第一的位置，出口第一的位置也在9月份被吉利奪走，奇瑞在國內外兩個戰場上都感受到了前所未有的壓力。它不僅失去了自主品牌領域的榜首位置，而且在合資企業的競爭中，由于產品布局的不利形勢，它也陷入了近年來的底部。即使Arrizo 7和E3等新產品已經上市，也無法挽救前三季度整體銷量跌至第六的尷尬局面。

江北是獨立的，商用車是統一的。

本月中旬，奇瑞對商用車進行了大規模整合，將江北項目、專用車、凱瑞、客車、瑞慶和瑞龍動力總成統一到商用車項目中，以形成集中管理、共享資源、提高效率。哲……

奇瑞汽車前副總經理、奇瑞銷售公司總經理趙瑞擔任奇瑞商用車（安徽）有限公司執行副總經理，江北項目總經理陸建輝擔任奇瑞商務車總經理。

這是奇瑞自江北項目組成立以來最大的一次整合和調整。盧建輝完成了對原啟運團隊的二次重組，從奇瑞乘用車中分離出來，將奇瑞原凱瑞微型車、江北項目團隊、奇瑞專用車、瑞虎客車等項目整合為奇瑞控股，剝離“一奇瑞”體系。

從奇瑞、啟運、江北項目組到今天的奇瑞商用車，教練盧建輝走得像過山車，而奇瑞銷售公司前總經理、現任商用車公司執行副總裁鄭兆瑞也充滿了曲折，最終選擇跟隨老領導重新進入世界。

至此，奇瑞控股已經形成了兩個相對獨立的組織結構，即奇瑞汽車有限公司和奇瑞商用車有限公司。奇瑞商用車已經成為一個與奇瑞汽車平行的組織體系。以陸建輝為首的奇瑞本土勢力和乘用車領域的改革派形成了全新局面。在這場人事爭奪戰中，尹同躍仍然采取了一貫的中庸之道，既保留了當地人才，也讓以郭謙、陳安寧、黃華瓊為首的改革力量在乘用車市場放開手腳。

斷斷續續，所有人都在為“奇瑞”服務

奇瑞改革面臨的最大問題仍然是常年虧損和盈利能力差。正是這個癥結阻礙了奇瑞的上市、合資和并購重組。幸運的是，奇瑞已經實現了與捷豹路虎的合資，并創造了觀致車型。目前，這些都是優質資產的擴張，與凱瑞、重卡、客車等現有的“不良資產”形成鮮明對比，后者銷售不佳，連年虧損。如何剝離這些項目，讓“一輛奇瑞”盛裝上陣，成為亟待解決的問題。

江北項目組成立之初，不少業內人士分析稱，盧建輝此舉是“石達開跑路”，并發誓要與尹同躍“決一雌雄”。回過頭來看，結合商用車公司的整合，這仍然是“一奇瑞”戰略轉型的一部分。奇瑞股份和奇瑞商用車均隸屬于奇瑞控股，而奇瑞控股的董事長仍為尹同躍。陸建輝的發展步伐并沒有逃過奇瑞或尹同躍的思維框架。

保持和加強奇瑞在乘用車領域的技術和平臺優勢，借助全新的研發體系，提高單品銷量，提高利潤率。與此同時，失敗的項目、被淘汰的項目或一直沒有改進的項目將被剝離，打包到商用車中，重新整合和革命。這是“一個奇瑞”從多品牌合并到多模塊分離的基本主線。

江北項目組承擔奇瑞品牌淘汰的汽車項目。凱瑞汽車所有產品的月銷量只有1000輛左右，專用車和公交車的銷量很少。面對這些困難，盧建輝需要有強烈的犧牲精神，才能有機會成功創業，并保持奇瑞乘用車的發展。奇瑞控股和蕪湖市政府將成立全新的品牌，并對這些失敗的項目進行重新運營，以幫助奇瑞汽車成功完成轉型和改革。

10月22日，奇瑞汽車與廣汽集團再次攜手，簽署了在蕪湖共享微型車平臺的協議，這標志著雙方去年簽署的戰略聯盟再次取得實質性進展。在奇瑞看來，這是對現有技術和項目剝離的延續，而餓了么的廣州汽車將在短期內擴大產品結構并實現規模擴張。

在奇瑞內部，2012年進行了大規模的人事優化工作，媒體裁減和優化的職位總數近1萬個。奇瑞同時完成了內外部的“瘦身”，借助系統梳理，進一步實現了“塑身”，在乘用車領域更具競爭力……

市場。

輕裝上陣，或以公開為目標

近日，同為安徽汽車產業支柱之一的江淮汽車進行了內部人事改革，據悉將引入外部戰略投資，尋求整體上市。這對奇瑞來說也是一種無形的壓力。在完成與捷豹路虎的合資并打造觀致品牌后，奇瑞的愿景也更加長遠。通過剝離商用車、江北項目組吸收淘汰車型以及向廣汽轉讓技術和平臺，奇瑞可謂輕裝上陣，蓄勢待發。

4月，奇瑞汽車推出全新LOGO，品牌推廣戰略正式啟動。7月，一款全新的戰略產品Arrizo 7上市。11月，另一款代表奇瑞轉型成果的途虎5也將上市，奇瑞將進入轉型收獲期。接下來，奇瑞將重啟IPO，實現其多年的上市夢想。

2013年，奇瑞也傳出將重啟IPO的消息，但由于盈利能力較弱，一直未能形成。如今，資產和項目已經全面分類剝離，人員裁減和優化即將結束，基本具備了IPO的初步基礎準備。憑借合資品牌的影響力，一旦盈利，奇瑞的上市之路將基本鋪好。

俗話說，如果你關門很長時間，你就必須關門很長一段時間。奇瑞的打開和關閉從未停止過，這一次的范圍更大了。市場競爭的壓力并沒有讓奇瑞再次犯錯。“一個奇瑞”戰略的堅持，讓奇瑞的棋局足夠大，也足夠驚心動魄。目前，隨著調整脈絡的逐漸明朗，這個籠子里的老虎也將被放歸大山。能否再次稱王，取決于“一奇瑞”的實力和戰斗力。

標簽：奇瑞開瑞捷豹路虎廣汽集團

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