浙江擬限車限牌限時限區 控制出行總量

去年11月24日，浙江省委書記夏寶龍宣布啟動全省城市交通擁堵治理項目。作為2013年底全省為民辦實事的第一件實事，一年的有效性有待檢驗。

18日，浙江省政府副秘書長謝紀堅在浙江省十二屆人大常委會第六次會議上作了治堵工作報告。他還表示，未來將采取限車、限牌、限時間、限區域等方式控制機動車出行總量。

近年來，浙江省機動車以年均20%以上的速度快速增長。截至2012年底，浙江省機動車保有量達到1287.9萬輛，其中小汽車633.1萬輛。今年4月，杭州主城區機動車保有量已超過100萬輛，且仍在以每月超過1萬輛的速度增長。城市交通擁堵問題已經從大城市蔓延到中小城市，甚至一些縣城的擁堵問題非常突出。

鑒于當前浙江省城市交通擁堵問題的嚴重性、緊迫性和社會性，去年9月，時任浙江省省長夏寶龍，提出了用五年時間實現“兩個明顯”的總體目標（力爭通過五年的努力，使全省交通擁堵狀況顯著改善，人民滿意度顯著提高）。

浙江省省長李強在今年的浙江省人大政府工作報告中也明確表示，緩解城市交通擁堵是省政府為人民群眾辦的第一件實事。

今年是為期五年的堵塞控制的第一年，也是至關重要的一年。浙江省已確定，主要城市公交車共享率將比上年提高3個百分點以上，新增公共自行車數量將比上年翻一番以上，新增專用停車位數量將比去年翻一番，新的地下停車位數量將比前一年翻一番。

數據顯示，截至10月底，浙江省共查處機動車重點違法266.6萬起，查處行人和非機動車重點違法41.4萬起。杭州交警對“中國式過馬路”的管理在全國范圍內產生了影響。

從今年全年目標任務完成情況來看，截至10月底，已有5項任務提前超額完成全年目標任務：全省新增專用停車位167705個，完成113%；減少影響交通功能的道路停車位15910個，完成123%；新增公共交通工具1493輛，完成104%；新增優化公交線路315條，完成267%；

控制城市交通擁堵是一個全球性的問題，是一項龐大而艱巨的系統工程。浙江的治堵工作才剛剛開始，各大城市民眾的感受還不夠明顯，擁堵趨勢遠未得到根本改變。

通過分析原因，發現浙江省城市規劃布局存在結構性矛盾，經濟、社會和行政職能過度集中在老城區。未來幾年，杭州、寧波等城市的地鐵和軌道交通仍在全面建設中，交通流量難以在短期內得到有效緩解。

機動車的過度增長沒有得到有效遏制；公交車優先戰略的實施進展不快。今年4月，浙江省公交車平均共享率僅為18.4%。城市交通管理的手段和方法相對廣泛；交通參與者的文明出行意識有待加強；

阻斷控制的促進機制仍有待完善。

謝紀堅表示，下一步，浙江省將推動城市空間不調整優化，合理控制大城市中心區建設強度，從源頭上降低交通需求。同時，實施城市重大項目交通影響評價。將交通影響評價作為項目規劃階段的強制性要求，嚴格按照相關標準配備必要的交通設施，特別是公共交通設施。

浙江省還將加強交通秩序管理。完善車輛限行管理措施。從實際情況來看，城市應采取限制車型、車輛、時間和區域的方式來控制機動車出行總量。

同時，提高汽車的運載效率，并采取相應措施鼓勵拼車。

筆者還了解到，浙江省還將探索建立與個人信用信息系統、實名登記系統曝光等制度掛鉤的嚴重交通違法行為。去年11月24日，浙江省委書記夏寶龍宣布啟動全省城市交通擁堵治理項目。作為2013年底全省為民辦實事的第一件實事，一年的有效性有待檢驗。

18日，浙江省政府副秘書長謝紀堅在浙江省十二屆人大常委會第六次會議上作了治堵工作報告。他還表示，未來將采取限車、限牌、限時間、限區域等方式控制機動車出行總量。

近年來，浙江省機動車以年均20%以上的速度快速增長。截至2012年底，浙江省機動車保有量達到1287.9萬輛，其中小汽車633.1萬輛。今年4月，杭州主城區機動車保有量已超過100萬輛，且仍在以每月超過1萬輛的速度增長。城市交通擁堵問題已經從大城市蔓延到中小城市，甚至一些縣城的擁堵問題非常突出。

鑒于當前浙江省城市交通擁堵問題的嚴重性、緊迫性和社會性，去年9月，時任浙江省省長夏寶龍，提出了用五年時間實現“兩個明顯”的總體目標（力爭通過五年的努力，使全省交通擁堵狀況顯著改善，人民滿意度顯著提高）。

浙江省省長李強在今年的浙江省人大政府工作報告中也明確表示，緩解城市交通擁堵是省政府為人民群眾辦的第一件實事。

今年是為期五年的堵塞控制的第一年，也是至關重要的一年。浙江省已確定，主要城市公交車共享率將比上年提高3個百分點以上，新增公共自行車數量將比上年翻一番以上，新增專用停車位數量將比去年翻一番，新的地下停車位數量將比前一年翻一番。

數據顯示，截至10月底，浙江省共查處機動車重點違法266.6萬起，查處行人和非機動車重點違法41.4萬起。杭州交警對“中國式過馬路”的管理在全國范圍內產生了影響。

從今年全年目標任務完成情況來看，截至10月底，已有5項任務提前超額完成全年目標任務：全省新增專用停車位167705個，完成113%；減少影響交通功能的道路停車位15910個，完成123%；新增公共交通工具1493輛，完成104%；新增優化公交線路315條，完成267%；

控制城市交通擁堵是一個全球性的問題，是一項龐大而艱巨的系統工程。浙江的治堵工作才剛剛開始，各大城市民眾的感受還不夠明顯，擁堵趨勢遠未得到根本改變。

通過分析原因，發現浙江省城市規劃布局存在結構性矛盾，經濟、社會和行政職能過度集中在老城區。未來幾年，杭州、寧波等城市的地鐵和軌道交通仍在全面建設中，交通流量難以在短期內得到有效緩解。

機動車的過度增長沒有得到有效遏制；公交車優先戰略的實施進展不快。今年4月，浙江省公交車平均共享率僅為18.4%。城市交通管理的手段和方法相對廣泛；交通參與者的文明出行意識有待加強；阻斷控制的促進機制仍有待完善。

謝紀堅表示，下一步，浙江省將推動城市空間不調整優化，合理控制大城市中心區建設強度，從源頭上降低交通需求。同時，實施城市重大項目交通影響評價。將交通影響評價作為項目規劃階段的強制性要求，嚴格按照相關標準配備必要的交通設施，特別是公共交通設施。

浙江省還將加強交通秩序管理。完善車輛限行管理措施。從實際情況來看，城市應采取限制車型、車輛、時間和區域的方式來控制機動車出行總量。

同時，提高汽車的運載效率，并采取相應措施鼓勵拼車。

筆者還了解到，浙江省還將探索建立與個人信用信息系統、實名登記系統曝光等制度掛鉤的嚴重交通違法行為。

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