老齡時代期盼“中國式”電動福祉車

盡管中國的養老金收入在逐年增加，但地球上的每個人都知道，目前的養老金規模已經入不敷出。正在創造巨額養老金的中國人最終將陷入新時代的龐氏局。

對于獨生子女的中國來說，養老問題已經成為一個非常嚴重的問題。

對于汽車公司來說，老齡化的中國也可能是一個機會。因為中國人一直都很努力，他們都想存更多的錢來變老。大多數年輕人都非常孝順長輩，并對老人的需求做出回應。想象一下，當老年人的日常旅程變得漫長而艱難時，他們是否需要交通工具來維持日常生活圈？

而我們的市場能為他們提供的產品非常差。

目前，市場上所謂的老年代步車要么是三輪車，要么是低速電動車。

這兩種汽車的特點是：1。他們跑得不快，而且速度通常不到每小時30公里。2、不遠處，全功率續航里程最多可達數十公里。

盡管這些車輛在技術參數方面沒有亮點，但對于老年人來說，它們足以滿足他們的需求。跑得不快意味著相對更多的反應時間，但也意味著相對安全。他們跑不了多遠，因為他們的圈子已經相對固化，他們不需要跑多遠。

問題在于這些車輛存在以下問題：

1.被動安全性太差。2.產品可靠性不高。3.不夠人性化。

如果汽車公司能夠正視這一部分市場，為這一不斷增長的群體開發適合其情況的人性化產品，不僅會帶來良好的經濟效益，還會對社會做出巨大貢獻。

而周邊國家和歐美等國家在這方面有一些經驗可以參考，這就是他們的福利車。他們為行動不便的人開發了許多福利車，或福利車和無障礙車。這些車有很多種，有些可以用手或腳駕駛，有些配有旋轉滑動座椅，有些具有升降電動輪椅的功能，等等。吉利的英國出租車也是其中之一。

然而，他們的福利車似乎并不是特別針對老年人，而且中國的駕照對司機的年齡有相當大的限制。此外，由于老年人幾乎不可能獲得機動車駕駛證，他們的需求將更多地局限于低速電動車。

山東近年來蓬勃發展的低速電動車在很大程度上滿足了這些消費者的需求。過于以車間為導向的產業不利于產業升級和技術進步。對于汽車公司來說，盡管他們推出了新能源汽車產品，但一直未能解決市場問題。

如果你想真正擴大它的新能源汽車產業，或者你想實現真正的商業化運營，你可以通過降低姿態進入這部分市場來做很多事情。

此外，開發低速電動老年福利車也是踐行企業社會責任的重要組成部分。即使你賺的錢不多，但憑借相對較少的進入者和龐大的消費群體，占據品牌的制高點不是很容易嗎？

看看數據：2012年，中國的勞動人口（15至59歲的人口）近年來首次下降，減少了約350萬至9.373億。60歲以上的人口占總人口的13%。世界銀行估計，到2050年，這一比例將上升到34%。

最后簡單計算一下，按照2012年13.5億人口、13%的老年人和1%的購買力計算，其規模為175.5萬。你不被大多數年銷量低于50萬輛的汽車公司所吸引嗎？

第一電氣網（www.d1ev.com）聲明：以上消息轉載自合作媒體，轉載此消息是為了傳播更多信息，并不意味著此消息代表第一電氣網的立場或同意其觀點、立場或描述。盡管中國的養老金收入在逐年增加，但地球上的每個人都知道，目前的養老金規模已經入不敷出。正在創造巨額養老金的中國人最終將陷入新時代的龐氏局。

對于獨生子女的中國來說，養老問題已經成為一個非常嚴重的問題。

對于汽車公司來說，老齡化的中國也可能是一個機會。因為……

中國人一直都很努力，他們都想存更多的錢來變老。大多數年輕人都非常孝順長輩，并對老人的需求做出回應。想象一下，當老年人的日常旅程變得漫長而艱難時，他們是否需要交通工具來維持日常生活圈？

而我們的市場能為他們提供的產品非常差。

目前，市場上所謂的老年代步車要么是三輪車，要么是低速電動車。

這兩種汽車的特點是：1。他們跑得不快，而且速度通常不到每小時30公里。2、不遠處，全功率續航里程最多可達數十公里。

盡管這些車輛在技術參數方面沒有亮點，但對于老年人來說，它們足以滿足他們的需求。跑得不快意味著相對更多的反應時間，但也意味著相對安全。他們跑不了多遠，因為他們的圈子已經相對固化，他們不需要跑多遠。

問題在于這些車輛存在以下問題：

1.被動安全性太差。2.產品可靠性不高。3.不夠人性化。

如果汽車公司能夠正視這一部分市場，為這一不斷增長的群體開發適合其情況的人性化產品，不僅會帶來良好的經濟效益，還會對社會做出巨大貢獻。

而周邊國家和歐美等國家在這方面有一些經驗可以參考，這就是他們的福利車。他們為行動不便的人開發了許多福利車，或福利車和無障礙車。這些車有很多種，有些可以用手或腳駕駛，有些配有旋轉滑動座椅，有些具有升降電動輪椅的功能，等等。吉利的英國出租車也是其中之一。

然而，他們的福利車似乎并不是特別針對老年人，而且中國的駕照對司機的年齡有相當大的限制。此外，由于老年人幾乎不可能獲得機動車駕駛證，他們的需求將更多地局限于低速電動車。

山東近年來蓬勃發展的低速電動車在很大程度上滿足了這些消費者的需求。過于以車間為導向的產業不利于產業升級和技術進步。對于汽車公司來說，盡管他們推出了新能源汽車產品，但一直未能解決市場問題。

如果你想真正擴大它的新能源汽車產業，或者你想實現真正的商業化運營，你可以通過降低姿態進入這部分市場來做很多事情。

此外，開發低速電動老年福利車也是踐行企業社會責任的重要組成部分。即使你賺的錢不多，但憑借相對較少的進入者和龐大的消費群體，占據品牌的制高點不是很容易嗎？

看看數據：2012年，中國的勞動人口（15至59歲的人口）近年來首次下降，減少了約350萬至9.373億。60歲以上的人口占總人口的13%。世界銀行估計，到2050年，這一比例將上升到34%。

最后簡單計算一下，按照2012年13.5億人口、13%的老年人和1%的購買力計算，其規模為175.5萬。你不被大多數年銷量低于50萬輛的汽車公司所吸引嗎？

第一電氣網（www.d1ev.com）聲明：以上消息轉載自合作媒體，轉載此消息是為了傳播更多信息，并不意味著此消息代表第一電氣網的立場或同意其觀點、立場或描述。

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