11月21日，在廣州車展豐田大會上，豐田汽車公司特別事務部及中國總部主任習洪志先生表示：，“常熟研發中心是豐田在日本以外建立最先進的國際混合動力核心部件的第一個研發基地。這一切都是為了實現真正的混合動力在中國扎根。從“豐田中國”到“中國豐田”。
Xi，豐田汽車公司董事，中國總部負責人。
截至2013年，豐田混合動力汽車的全球累計銷量已超過570萬輛，為豐田在全球市場的領先地位做出了貢獻。在中國市場，豐田預計今年將超過90萬輛的銷售目標，明年將突破百萬輛大關。
隨著有限公司豐田研發中心（中國）有限公司的建成，豐田表示混合動力技術將轉移到中國，并將與中國行業的同事分享其技術經驗，而不設立合資公司技術人員共同工作的辦公區，并于2015年左右開始聯合開發進口混合動力汽車的相關技術。
從2005年底開始，豐田將混合動力普銳斯帶到了中國，然后推出了混合動力凱美瑞尊瑞。旗下高端品牌雷克薩斯旗下的一系列混合動力汽車相繼進入中國市場，并取得了不錯的銷量。然而，由于沒有國產混合動力系統，高昂的汽車價格問題限制了混合動力汽車銷量的進一步增長。
豐田表示，隨著2015年前后一汽豐田和廣汽豐田國產混合動力汽車，將迎來以混合動力技術為代表的節能和新能源技術普及的高潮。西西宏表示：“我們正在不斷增加在中國的投資。我們成立了電池公司，建造了CVT工廠，提高了工廠的生產能力，并與合作伙伴共同開發了混合動力系統……所有這些都歸功于我們對中國市場的關注。”
除了混合動力，小型化也是豐田未來在中國市場的重點。大溪宏志表示，“豐田的新VIOS VIOS和新雅力士L是專為中國消費者打造的兩款小型車，這是豐田在商品層面本土化的一個縮影。同時，這也是豐田為中國節能減排事業提供的一項綠色出行計劃。”11月21日，在廣州車展豐田大會上。豐田汽車公司特別事務和中國總部主任Xi表示：“常熟研發中心是豐田在日本以外建立最先進的國際混合動力核心部件的第一個研發基地。所有這些都是為了實現真正的混合動力在中國生根發芽。從“豐田中國”到“中國豐田”。
Xi，豐田汽車公司董事，中國總部負責人。
截至2013年，豐田混合動力汽車的全球累計銷量已超過570萬輛，為豐田在全球市場的領先地位做出了貢獻。在中國市場，豐田預計今年將超過90萬輛的銷售目標，明年將突破百萬輛大關。
隨著有限公司豐田研發中心（中國）有限公司的建成，豐田表示混合動力技術將轉移到中國，并將與中國行業的同事分享其技術經驗，而不設立合資公司技術人員共同工作的辦公區，并于2015年左右開始聯合開發進口混合動力汽車的相關技術。
從2005年底開始，豐田將混合動力普銳斯帶到了中國，然后推出了混合動力凱美瑞尊瑞。旗下高端品牌雷克薩斯旗下的一系列混合動力汽車相繼進入中國市場，并取得了不錯的銷量。然而，由于沒有國產混合動力系統，高昂的汽車價格問題限制了混合動力汽車銷量的進一步增長。
豐田表示，隨著2015年前后一汽豐田和廣汽豐田國產混合動力汽車，將迎來以混合動力技術為代表的節能和新能源技術普及的高潮。西西宏表示：“我們正在不斷增加在中國的投資。我們成立了電池公司，建造了CVT工廠，提高了工廠的生產能力，并與合作伙伴共同開發了混合動力系統……所有這些都歸功于我們對中國市場的關注。”
除了混合動力，小型化也是豐田未來在中國市場的重點。大溪宏志表示：“豐田的新款VIOS VIOS和新款雅力士L是兩款特別的小型車……
為中國消費者打造，這是豐田在商品層面本土化的一個縮影。同時，這也是豐田為中國節能減排事業提供的綠色出行計劃。"
在美國《消費者報告》雜志發起的一項關于車輛滿意度調查中，ModelS以99分獲得今年第一名，從去年的調查以來，該雜志發現新能源汽車在用戶心中的滿意度并不比傳統汽油車遜色，
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