德凱劉偉海：新能源汽車認證業務空間很大

來到德克拉僅一個月后，德克拉零部件產品高級經理劉偉海和她的團隊就在上海舉辦了一場關于電動汽車內部電線和連接器的研討會。此次會議的主要目的是讓大家知道，德凱質量認證（有限公司在中國的檢測業務已經擴展到新能源汽車行業。由于時間緊迫，只有50多家企業參加了會議。”劉維海說。

在德凱這家擁有近90年歷史、全球排名第四、德國排名第一的綜合認證檢測公司的會議室里，劉偉海接受了第一電氣網的獨家采訪。對于新能源汽車市場，劉偉海充滿信心。目前，這項業務已經占到了她團隊總業務量的三分之一，她認為未來會有更多的空間。

劉偉海，德凱零部件產品高級經理

第一電氣：您的團隊是什么時候開始涉足新能源汽車的測試和認證業務的？這家公司有多大？

劉偉海：2009年，我們團隊開始籌備新能源汽車產品的相關業務。起初是充電樁的檢測和認證，后來加入了電纜和連接器業務。2011年初，我們公布了充電系統的電纜標準。僅在2011年，這項業務的營業額就達到了300萬，2012年增加到了500萬。

第一電氣：新能源汽車充電電纜和傳統電纜有什么區別？

劉偉海：新能源汽車的電纜與其他電纜有很大的不同。它的檢測也非常不同。例如，一些電纜需要測試其抗彎性，一些部件需要測試其耐腐蝕性，因為它們在電池附近含有化學液體，而電機附近的部件需要測試它們的屏蔽能力，以確保車內的各種信號傳輸不會受到干擾，而傳統汽車對電纜的要求通常不那么高。

First Power：這些標準在世界各地進展如何？

劉偉海：目前，這兩個標準已經得到了歐洲汽車制造商的高度認可。在國內，我們還與汽車制造商進行了幾輪溝通，并獲得了認可。因此，德凱處于這一標準的前沿。德凱希望通過這種方式推動國內電動汽車標準的發展。

第一電力：制定標準時會考慮哪些方面？

劉偉海：歐洲標準主要考慮產品在正常使用中的安全性。制定這樣的安全標準主要有四個方面的考慮。第一，在測試和認證方面的經驗；第二，從應用層面考慮，因為汽車內部每個組件的應用環境都非常不同；第三，我們與歐洲領先的汽車企業進行了密切溝通，并達成了共識；

第四，在制定歐洲標準之前，我們首次與國內汽車制造商、連接器制造商和電纜制造商進行了良好的溝通。來到德克拉僅一個月后，德克拉零部件產品高級經理劉偉海和她的團隊就在上海舉辦了一場關于電動汽車內部電線和連接器的研討會。此次會議的主要目的是讓大家知道，德凱質量認證（有限公司在中國的檢測業務已經擴展到新能源汽車行業。由于時間緊迫，只有50多家企業參加了會議。”劉維海說。

在德凱這家擁有近90年歷史、全球排名第四、德國排名第一的綜合認證檢測公司的會議室里，劉偉海接受了第一電氣網的獨家采訪。對于新能源汽車市場，劉偉海充滿信心。目前，這項業務已經占到了她團隊總業務量的三分之一，她認為未來會有更多的空間。

劉偉海，德凱零部件產品高級經理

第一電氣：您的團隊是什么時候開始涉足新能源汽車的測試和認證業務的？這家公司有多大？

劉偉海：2009年，我們團隊開始籌備新能源汽車產品的相關業務。起初是充電樁的檢測和認證，后來加入了電纜和連接器業務。2011年初，我們公布了充電系統的電纜標準。僅在2011年，這項業務的營業額就達到了300萬，2012年增加到了500萬。

第一電氣：新能源汽車充電電纜和傳統電纜有什么區別？

劉偉海：新能源汽車的電纜與其他電纜有很大的不同。它的檢測也非常不同。例如，一些電纜需要測試其抗彎性，一些部件需要測試其耐腐蝕性，因為它們在電池附近含有化學液體，而電機附近的部件需要測試它們的屏蔽能力，以確保車內的各種信號傳輸不會受到干擾，而傳統汽車對電纜的要求通常不那么高。

First Power：這些標準在世界各地進展如何？

劉偉海：目前，這兩個標準已經得到了歐洲汽車制造商的高度認可。在國內，我們還與汽車制造商進行了幾輪溝通，并獲得了認可。因此，德凱處于這一標準的前沿。德凱希望通過這種方式推動國內電動汽車標準的發展。

第一電力：制定標準時會考慮哪些方面？

劉偉海：歐洲標準主要考慮產品在正常使用中的安全性。制定這樣的安全標準主要有四個方面的考慮。第一，在測試和認證方面的經驗；第二，從應用層面考慮，因為汽車內部每個組件的應用環境都非常不同；第三，我們與歐洲領先的汽車企業進行了密切溝通，并達成了共識；第四，在制定歐洲標準之前，我們首次與國內汽車制造商、連接器制造商和電纜制造商進行了良好的溝通。

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