比亞迪的第二代雙模電動車“秦”原定于11月13日在深圳上市。然而，就在本周一，比亞迪官方宣布秦馳的上市時間將推遲到12月，因為各地新能源汽車補貼政策規則尚未出臺，秦馳未能確定最終價格。
補貼尚未確定，價格也無法確定？
據比亞迪汽車銷售公司副總經理李云飛介紹，比亞迪決定推遲秦的上市，因為國家新能源政策和地方實施細則尚未頒布，消費者購買秦的最終價格仍不確定，這將給消費者購買該品牌的稅款帶來不便。不過，消費者可以前往比亞迪銷售服務店或登錄比亞迪在線旗艦店進行咨詢和下單。預計“秦”將于12月上市。他還表示，“秦”目前有2000多個訂單。
拜德·秦
比亞迪推遲上市秦讓一些消費者，尤其是那些已經下單的消費者，不太理解。但這也反映了比亞迪對新能源汽車政策和市場不確定性的擔憂。根據中央發布的新能源汽車補貼方案，純電動續航里程50公里以上的插電式混合動力乘用車（含增程）將獲得3.5萬元補貼，秦某將能夠享受這一補貼。
但目前，各地新能源汽車推廣實施細則尚未頒布，“秦”可能無法享受深圳以外其他城市的補貼待遇。在此之前，深圳已在中央財政補貼的基礎上，對雙模電動車補貼3萬元。據比亞迪汽車銷售公司的一位人士透露，秦的售價將在20萬元左右。只有在獲得中央和地方政府的雙重補貼后，秦才能將終端價格控制在15萬元左右。
在新一輪中央政府對新能源汽車的補貼計劃中，插電式混合動力汽車的補貼有所減弱，從之前的每輛5萬元降至3.5萬元。然而，目前各方仍在討論和博弈混合動力汽車的推廣政策，有人認為應該對混合動力汽車給予特殊的補貼方案。各地推廣新能源汽車的補貼政策在不久的將來更難全面出臺。比亞迪官方表示，只要一些中心城市出臺新能源汽車補貼政策，“秦”就可以制定上市價格。
家用電動汽車的前景尚不明朗。
秦將是第一款采用比亞迪最新“雙擎雙模”技術的產品，比亞迪對發展家用電動汽車市場寄予厚望。然而，由于充電設施不完善，價格高昂，包括插電式混合動力汽車在內的電動汽車的前景仍然不明朗。
比亞迪的“雙發動機雙模”技術結合了發動機和電機兩種駕駛模式，類似于插電式混合動力。這是比亞迪于2009年推出的F3DM雙模電動車的第二代技術。“秦”搭載1.5T發動機和110kw高速電機，百公里加速5.9秒。它將在70公里的旅程中依靠純電動驅動，實現每100公里僅2升的綜合油耗。
在此之前，比亞迪調整了新能源汽車的戰略，將繼續在公共交通市場推廣純電動汽車和更適合個人市場實際應用的“雙擎雙模”汽車。隨著國家新能源汽車政策的出臺和配套設施的完善，比亞迪將推出一系列“雙擎雙模”汽車。未來，比亞迪90%以上的現車都可以搭載“雙擎雙模”動力。其中，比亞迪計劃在2014年推出一款“雙擎雙模”SUV“唐”，該車將搭載一臺2.0T發動機和兩臺前后電機，可實現百公里加速4.9秒。
比亞迪總裁王傳福認為，“電動汽車轉向私家車只是一個時間問題，所以中間有一種雙模式在中間就純電動汽車而言，“公交車電氣化”仍是比亞迪的優先戰略。比亞迪第二代雙模式電動汽車“秦”原定于11月13日在深圳上市。然而，……
就在本周一，比亞迪正式宣布，秦馳的上市時間將推遲到12月，因為各地新能源汽車補貼政策規則尚未出臺，秦馳未能確定最終價格。
補貼尚未確定，價格也無法確定？
據比亞迪汽車銷售公司副總經理李云飛介紹，比亞迪決定推遲秦的上市，因為國家新能源政策和地方實施細則尚未頒布，消費者購買秦的最終價格仍不確定，這將給消費者購買該品牌的稅款帶來不便。不過，消費者可以前往比亞迪銷售服務店或登錄比亞迪在線旗艦店進行咨詢和下單。預計“秦”將于12月上市。他還表示，“秦”目前有2000多個訂單。
拜德·秦
比亞迪推遲上市秦讓一些消費者，尤其是那些已經下單的消費者，不太理解。但這也反映了比亞迪對新能源汽車政策和市場不確定性的擔憂。根據中央發布的新能源汽車補貼方案，純電動續航里程50公里以上的插電式混合動力乘用車（含增程）將獲得3.5萬元補貼，秦某將能夠享受這一補貼。
但目前，各地新能源汽車推廣實施細則尚未頒布，“秦”可能無法享受深圳以外其他城市的補貼待遇。在此之前，深圳已在中央財政補貼的基礎上，對雙模電動車補貼3萬元。據比亞迪汽車銷售公司的一位人士透露，秦的售價將在20萬元左右。只有在獲得中央和地方政府的雙重補貼后，秦才能將終端價格控制在15萬元左右。
在新一輪中央政府對新能源汽車的補貼計劃中，插電式混合動力汽車的補貼有所減弱，從之前的每輛5萬元降至3.5萬元。然而，目前各方仍在討論和博弈混合動力汽車的推廣政策，有人認為應該對混合動力汽車給予特殊的補貼方案。各地推廣新能源汽車的補貼政策在不久的將來更難全面出臺。比亞迪官方表示，只要一些中心城市出臺新能源汽車補貼政策，“秦”就可以制定上市價格。
家用電動汽車的前景尚不明朗。
秦將是第一款采用比亞迪最新“雙擎雙模”技術的產品，比亞迪對發展家用電動汽車市場寄予厚望。然而，由于充電設施不完善，價格高昂，包括插電式混合動力汽車在內的電動汽車的前景仍然不明朗。
比亞迪的“雙發動機雙模”技術結合了發動機和電機兩種駕駛模式，類似于插電式混合動力。這是比亞迪于2009年推出的F3DM雙模電動車的第二代技術。“秦”搭載1.5T發動機和110kw高速電機，百公里加速5.9秒。它將在70公里的旅程中依靠純電動驅動，實現每100公里僅2升的綜合油耗。
在此之前，比亞迪調整了新能源汽車的戰略，將繼續在公共交通市場推廣純電動汽車和更適合個人市場實際應用的“雙擎雙模”汽車。隨著國家新能源汽車政策的出臺和配套設施的完善，比亞迪將推出一系列“雙擎雙模”汽車。未來，比亞迪90%以上的現車都可以搭載“雙擎雙模”動力。其中，比亞迪計劃在2014年推出一款“雙擎雙模”SUV“唐”，該車將搭載一臺2.0T發動機和兩臺前后電機，可實現百公里加速4.9秒。
比亞迪總裁王傳福認為，“電動汽車轉向私家車只是一個時間問題，因此中間存在一種雙重模式。就純電動汽車而言，“公交車電氣化”仍是比亞迪的優先戰略。
標簽：比亞迪
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