作為中國較早嘗試純電動公交車的城市，大連已經運行了4年的純電動公交車現狀如何？10月20日，筆者再次前往大連了解情況。
很難找到。
據相關媒體報道，大連19路共有20輛純電動公交車。中午11點，筆者到達中山廣場19號起點站，開始等待純電動公交車的到來。
臨近中午，等公共汽車的人不多了。作者在公共汽車站旁邊與超市老板聊天。“你注意到19路公交車有什么特別之處嗎？超市老板對作者的問題非常熱情。”我們每天都在這里做生意，總是能看到19路公交車。19路公交車有兩種顏色：紅色和藍色，但我不知道它們之間的具體區別。“你更喜歡哪種車，超市老板說它是藍色的。”這輛車，上面沒有噪音，也沒有柴油味。"
大連19路純電動公交車
在調查中，筆者了解到，超市老板所說的紅色19路公交車是一汽大連客車廠生產的混合動力電動公交車，而藍色公交車則是一汽大連汽車廠生產的快充純電動公交車。
據筆者統計，在接下來的兩個小時內，中山廣場共出動了26輛19路公交車，但全部為“紅色”混合動力車。筆者期待看到的“藍色”純電動公交車，卻一直沒有被看到。
傷亡慘重
在等待了2個小時后，接近下午1點，筆者看到了一輛藍色的19路純電動公交車。我一上車，作者就向司機師傅提出了自己的問題：“聽說這條線上有20輛純電動公交車，但為什么我看不見呢？”“車的司機似乎有點無助。”大多數公交車都壞了，停止了工作。當然，你等不及了。"
在2012年期間，筆者了解到大連純電動公交車的運營并不理想，但司機給出的“大部分已經停止工作”的回答確實讓筆者感到驚訝。
“這些車幾乎壞了，所以還有五輛可以使用。司機進一步表示，這些在大連使用不到兩年的純電動公交車現在傷亡慘重。
“壞了十幾輛電動車，有大有小的問題，哪里有問題，只能把這些車停在充電站。”司機告訴筆者，十幾輛停運的純電動公交車不僅是電池老化的問題，其他地方也出現了各種問題，車輛一直無法正常運行。
未來，這幾十輛停運的純電動公交車的命運會如何？司機搖了搖頭：“目前，公交公司和制造商正在積極尋找修復方法，希望能解決。”
促銷被阻止
據司機介紹，繼2011年19路更換20輛純電動公交車后，2012年9路也更換了20輛純電公交車，全部由一汽大連客車廠生產。
“目前，9號純電動公交車的運營狀況要好于19號公交車。司機還告訴筆者，”大連今年可能會更新一批純電動公交車，但目前還不清楚該選擇哪家制造商。" "
大連未來會批量推廣純電動公交車嗎？司機表示，他對純電動公交車并不樂觀。目前，混合動力公交車在大連廣泛使用。與純電動汽車相比，混合動力公交車的運行狀況更好。19號純電動汽車只是偶爾作為機動車行駛，主要依靠混合動力汽車。"
該司機還表示，“公交車運營本身就很難盈利，而且大多依賴政府補貼。純電動公交車成本高、故障率高、上座率低，運營經濟性低。”
調查結果顯示，大連純電動公交車采用快速充電模式，其動力電池理論上可以使用5-6年，但僅使用了2年，衰減程度一直令人擔憂，續航里程直線下降，這使得成本超過200萬的純電動公交車顯得極低。
盡管大連仍有推廣純電動公交車的心，但幾批車輛的實際運營造成了重大傷亡，這可能會使大連公交公司對推廣此類車輛望而卻步。作為中國較早嘗試純電動公交車的城市，大連已經運行了4年的純電動公交車現狀如何？十月……
筆者再次前往大連了解情況。
很難找到。
據相關媒體報道，大連19路共有20輛純電動公交車。中午11點，筆者到達中山廣場19號起點站，開始等待純電動公交車的到來。
臨近中午，等公共汽車的人不多了。作者在公共汽車站旁邊與超市老板聊天。“你注意到19路公交車有什么特別之處嗎？超市老板對作者的問題非常熱情。”我們每天都在這里做生意，總是能看到19路公交車。19路公交車有兩種顏色：紅色和藍色，但我不知道它們之間的具體區別。“你更喜歡哪種車，超市老板說它是藍色的。”這輛車，上面沒有噪音，也沒有柴油味。"
大連19路純電動公交車
在調查中，筆者了解到，超市老板所說的紅色19路公交車是一汽大連客車廠生產的混合動力電動公交車，而藍色公交車則是一汽大連汽車廠生產的快充純電動公交車。
據筆者統計，在接下來的兩個小時內，中山廣場共出動了26輛19路公交車，但全部為“紅色”混合動力車。筆者期待看到的“藍色”純電動公交車，卻一直沒有被看到。
傷亡慘重
在等待了2個小時后，接近下午1點，筆者看到了一輛藍色的19路純電動公交車。我一上車，作者就向司機師傅提出了自己的問題：“聽說這條線上有20輛純電動公交車，但為什么我看不見呢？”“車的司機似乎有點無助。”大多數公交車都壞了，停止了工作。當然，你等不及了。"
在2012年期間，筆者了解到大連純電動公交車的運營并不理想，但司機給出的“大部分已經停止工作”的回答確實讓筆者感到驚訝。
“這些車幾乎壞了，所以還有五輛可以使用。司機進一步表示，這些在大連使用不到兩年的純電動公交車現在傷亡慘重。
“壞了十幾輛電動車，有大有小的問題，哪里有問題，只能把這些車停在充電站。”司機告訴筆者，十幾輛停運的純電動公交車不僅是電池老化的問題，其他地方也出現了各種問題，車輛一直無法正常運行。
未來，這幾十輛停運的純電動公交車的命運會如何？司機搖了搖頭：“目前，公交公司和制造商正在積極尋找修復方法，希望能解決。”
促銷被阻止
據司機介紹，繼2011年19路更換20輛純電動公交車后，2012年9路也更換了20輛純電公交車，全部由一汽大連客車廠生產。
“目前，9號純電動公交車的運營狀況要好于19號公交車。司機還告訴筆者，”大連今年可能會更新一批純電動公交車，但目前還不清楚該選擇哪家制造商。" "
大連未來會批量推廣純電動公交車嗎？司機表示，他對純電動公交車并不樂觀。目前，混合動力公交車在大連廣泛使用。與純電動汽車相比，混合動力公交車的運行狀況更好。19號純電動汽車只是偶爾作為機動車行駛，主要依靠混合動力汽車。"
該司機還表示，“公交車運營本身就很難盈利，而且大多依賴政府補貼。純電動公交車成本高、故障率高、上座率低，運營經濟性低。”
調查結果顯示，大連純電動公交車采用快速充電模式，其動力電池理論上可以使用5-6年，但僅使用了2年，衰減程度一直令人擔憂，續航里程直線下降，這使得成本超過200萬的純電動公交車顯得極低。
盡管大連仍有推廣純電動公交車的心，但幾批車輛的實際運營造成了重大傷亡，這可能會使大連公交公司對推廣此類車輛望而卻步。
標簽：一汽
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