深圳市電動出租車后年增至3000輛

在15日舉行的第三屆公交都市論壇上，公交集團董事長李永生在報告中表示，一輛純電動出租車每年可節省8萬元的運營成本，而深圳有800輛汽車免征燃油附加費，每年為市民提供5000萬元的回扣。他還透露，到2015年，深圳的純電動出租車數量將增加到3000輛，到今年年底，坪山新區將有50輛純電動出租車投入運營，在廈深鐵路新城站開通后提供便捷的出租車服務。

調查顯示，乘客更喜歡乘坐純電動出租車。

截至今年8月，鵬程電動汽車租賃有限公司擁有800輛純電動出租車，累計運營里程超過1億公里，成為全球最大的純電動出租車公司。據李永生介紹，與傳統燃油出租車相比，純電動出租車的優勢在于油電價差。傳統出租車的燃油成本為每公里80美分，而純電動出租車的電費不到每公里30美分。僅此一項，每年就可為每輛純電動出租車節省近8萬元的運營成本，經濟效益十分顯著。

與傳統燃油出租車相比，純電動出租車無噪音、零排放、穩定性和舒適性更好，滿足了乘客的綠色生活理念和心理需求。同時，純電動出租車免征燃油附加費，降低了乘客成本。800輛純電動出租車免征燃油附加費，每年為市民減免5000萬元。調查顯示，當乘客同時面對傳統燃油出租車和純電動出租車時，大多數乘客會選擇純電動出租車。

發展規劃：明年全市電動出租車數量將達到3000輛。

盡管純電動出租車越來越受歡迎，但純電動出租車的發展受到車輛續航里程、車輛價格和充電網絡等問題的制約。

目前，純電動出租車的續航里程只有240公里。李永生說：“隨著技術的進步，純電動出租車的續航里程可以大大增加。計劃2015年純電動出租車續航里程將達到400公里。根據《深圳市純電動出租車推廣實施方案》，2015年深圳純電動出租車總量將達到3000輛，但從目前的實際情況來看，充電設施建設仍是制約純電動出租車大規模推出的瓶頸。我們期待盡快建立政府主導、市場參與、產權多元化的充電設施建設模式，以滿足純電動出租車快速增長的需求。"

據介紹，深圳計劃在“十二五”期間建設8個純電動出租車綜合服務站，為出租車司機提供“四項基本功能+10項延伸功能”，四項基本職能為充電、停車、就餐、上廁所；

這10項擴展功能包括車輛維護、清潔、更換等。在15日舉行的第三屆公交都市論壇上，公交集團董事長李永生在報告中表示，一輛純電動出租車每年可節省8萬元的運營成本，而深圳的800輛車免征燃油附加費，每年為市民提供5000萬元的回扣。他還透露，到2015年，深圳的純電動出租車數量將增加到3000輛，到今年年底，坪山新區將有50輛純電動出租車投入運營，在廈深鐵路新城站開通后提供便捷的出租車服務。

調查顯示，乘客更喜歡乘坐純電動出租車。

截至今年8月，鵬程電動汽車租賃有限公司擁有800輛純電動出租車，累計運營里程超過1億公里，成為全球最大的純電動出租車公司。據李永生介紹，與傳統燃油出租車相比，純電動出租車的優勢在于油電價差。傳統出租車的燃油成本為每公里80美分，而純電動出租車的電費不到每公里30美分。僅此一項，每年就可為每輛純電動出租車節省近8萬元的運營成本，經濟效益十分顯著。

與傳統燃油出租車相比，純電動出租車無噪音、零排放、穩定性和舒適性更好，滿足了乘客的綠色生活理念和心理需求。同時，純電動出租車免征燃油附加費，降低了乘客成本。800輛純電動出租車免征燃油附加費，每年為市民減免5000萬元。調查顯示，當乘客同時面對傳統燃油出租車和純電動出租車時，大多數乘客會選擇純電動出租車。

發展規劃：明年全市電動出租車數量將達到3000輛。

盡管純電動出租車越來越受歡迎，但純電動出租車的發展受到車輛續航里程、車輛價格和充電網絡等問題的制約。

目前，純電動出租車的續航里程只有240公里。李永生說：“隨著技術的進步，純電動出租車的續航里程可以大大增加。計劃2015年純電動出租車續航里程將達到400公里。根據《深圳市純電動出租車推廣實施方案》，2015年深圳純電動出租車總量將達到3000輛，但從目前的實際情況來看，充電設施建設仍是制約純電動出租車大規模推出的瓶頸。我們期待盡快建立政府主導、市場參與、產權多元化的充電設施建設模式，以滿足純電動出租車快速增長的需求。"

據介紹，深圳計劃在“十二五”期間建設8個純電動出租車綜合服務站，為出租車司機提供“四項基本功能+10項延伸功能”，四項基本職能為充電、停車、就餐、上廁所；10項擴展功能包括車輛維護、清潔、更換等。

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