[第一電氣網]（編譯：李媛媛）鋰離子電池是目前電動汽車動力電池領域應用最廣泛的產品，但許多大學和科研機構仍在探索更具潛力的電池技術。以下是第一個電動網絡，供讀者盤點電動汽車動力電池領域的8項新技術。
1.材料：碳納米管鋰電極
研究機構：麻省理工學院
亮點：麻省理工學院正在開發一種使用碳納米管的陰極材料。與普通鋰電池相比，這種材料可以儲存和釋放更多的陽離子，其能量密度和電流是現有產品的10倍。
市場化時間：5-10年內。
2.材料：納米磷酸鐵鋰電池用銅陽極材料。
研究所：科羅拉多州立大學
亮點：科羅拉多州立大學用超薄銅線取代了多孔導電石墨電極。一方面，銅對熱不敏感。另一方面，這種材料比目前用于鋰電池的石墨具有更好的儲能和更好的充放電性能。
市場化時間：正在研究商業化的可行性。
3.材料：鋰空氣電池
研究機構：IBM
亮點：IBM表示，由于鋰空氣電池使用碳電極，離子與氧氣反應而不消耗電解質介質，因此這種電池可以大大提高續航里程，其目標是將續航里程提高到500英里。
市場化時間：2020年前
4.材料：鋰硅
研究機構：美國西北大學
亮點：美國西北大學的Harold H.Kung正在探索用硅電極取代碳電極的方法，以提高電動汽車的續航里程。他希望開發出更靈活的電極，以滿足硅的膨脹和收縮，這有利于其他人吸收和釋放電離子。
5.材質：泡沫碳電容器
研究機構：密歇根理工大學
亮點：密歇根大學正在研究一種儲能工具，它由一個化學電池和一個可以儲存電力的固態電容器組成。碳泡沫制成的負極可以增加能量密度，而使用碳陽極的電池和電容器不僅比傳統的鋰電池更輕，而且循環壽命更長。
6.材料：鋰硅聚合物電池
研究所：勞倫斯伯克利國家實驗室（美國能源部）
亮點：勞倫斯伯克利國家實驗室的科學家正在開發一種鋰硅聚合物電池，該電池比普通鋰離子電池具有更好的儲能能力，因為它使用具有特殊結構的聚合物電極而不是硅電極。
7.材料：碳納米纖維鋰硫電池
研究機構：斯坦福大學
推薦理由：斯坦福大學的科學家認為，硅的儲存能力比鋰好。盡管硅會顯著吸收離子，阻斷陽極的導電路徑，但由硅制成的納米纖維可以避免這種影響。同時，涂有硫的碳納米管的儲能是普通鋰電池材料的十倍。
8.材料：Li-Mn復合材料/Si-C復合材料。
研究機構：Envia Systems。
亮點：恩威系統公司開發了一種基于錳材料的陰極，與基于鈷的陰極材料相比，該材料來源廣泛，性能穩定，成本更低。該公司聲稱，這項研究將使電動汽車能夠行駛300英里。
版權聲明：本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請務必注明出處。[第一電氣網]（編譯：李媛媛）鋰離子電池是目前電動汽車動力電池領域應用最廣泛的產品，但許多大學和科研機構仍在探索更具潛力的電池技術。以下是第一個電動網絡，供讀者盤點電動汽車動力電池領域的8項新技術。
1.材料：碳納米管鋰電極
研究機構：麻省理工學院
亮點：麻省理工學院正在開發一種使用碳納米管的陰極材料。與普通鋰電池相比，這種材料可以儲存和釋放更多的陽離子，其能量密度和電流是現有產品的10倍。
市場化時間：5-10年內。
2.材料：銅陽極ma……
用于納米磷酸鐵鋰電池的rial。
研究所：科羅拉多州立大學
亮點：科羅拉多州立大學用超薄銅線取代了多孔導電石墨電極。一方面，銅對熱不敏感。另一方面，這種材料比目前用于鋰電池的石墨具有更好的儲能和更好的充放電性能。
市場化時間：正在研究商業化的可行性。
3.材料：鋰空氣電池
研究機構：IBM
亮點：IBM表示，由于鋰空氣電池使用碳電極，離子與氧氣反應而不消耗電解質介質，因此這種電池可以大大提高續航里程，其目標是將續航里程提高到500英里。
市場化時間：2020年前
4.材料：鋰硅
研究機構：美國西北大學
亮點：美國西北大學的Harold H.Kung正在探索用硅電極取代碳電極的方法，以提高電動汽車的續航里程。他希望開發出更靈活的電極，以滿足硅的膨脹和收縮，這有利于其他人吸收和釋放電離子。
5.材質：泡沫碳電容器
研究機構：密歇根理工大學
亮點：密歇根大學正在研究一種儲能工具，它由一個化學電池和一個可以儲存電力的固態電容器組成。碳泡沫制成的負極可以增加能量密度，而使用碳陽極的電池和電容器不僅比傳統的鋰電池更輕，而且循環壽命更長。
6.材料：鋰硅聚合物電池
研究所：勞倫斯伯克利國家實驗室（美國能源部）
亮點：勞倫斯伯克利國家實驗室的科學家正在開發一種鋰硅聚合物電池，該電池比普通鋰離子電池具有更好的儲能能力，因為它使用具有特殊結構的聚合物電極而不是硅電極。
7.材料：碳納米纖維鋰硫電池
研究機構：斯坦福大學
推薦理由：斯坦福大學的科學家認為，硅的儲存能力比鋰好。盡管硅會顯著吸收離子，阻斷陽極的導電路徑，但由硅制成的納米纖維可以避免這種影響。同時，涂有硫的碳納米管的儲能是普通鋰電池材料的十倍。
8.材料：Li-Mn復合材料/Si-C復合材料。
研究機構：Envia Systems。
亮點：恩威系統公司開發了一種基于錳材料的陰極，與基于鈷的陰極材料相比，該材料來源廣泛，性能穩定，成本更低。該公司聲稱，這項研究將使電動汽車能夠行駛300英里。
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