汽車智能化來襲 IT企業PK車企

從娛樂到安全，從中控臺的觸摸面板到可定制的儀表板，從遙控到車聯網，從智能導航到無人駕駛。。。不知不覺中，一場IT革命在汽車行業悄然發生。“智能化”，幾年前還是一個遙遠的話題，現在已經成為汽車行業的熱門話題。甚至有人認為，汽車企業將迎接IT企業的挑戰，經歷100多年來汽車發展中最大、最具破壞性的變化。

如果是這樣的話，這一變化將給消費者和汽車制造商帶來什么？

汽車智能技術的“進化論”

就在一個月前，兩名黑客發布了入侵福特小牛和豐田普銳斯的詳細說明手冊。盡管他們的方法還不夠完善，但在汽車與網絡的結合越來越緊密的今天，利用網絡遠程攻擊汽車核心系統絕非“不可能”。黑客入侵汽車的事件有些可怕，但另一方面，IT恰恰表明了IT和網絡技術在汽車中的重要性。當然，汽車智能化的步伐已經遠遠超過了這一點。許多汽車公司為其車型配備了車載智能系統，這些系統已經掌握了包括救援、定位、導航、語音控制、音頻和視頻、汽車電話等在內的許多功能。當然，還有一輛谷歌無人駕駛汽車已經在加州開始試運行。從某種意義上說，將汽車比作“四輪電腦”并不夸張。

五年前，人們可能很難想象汽車和IT的結合會如此緊密。同樣，我們很難想象五年后這款車會有多智能。然而，專家們為我們描繪了一幅汽車智能化的畫面。在專家看來，汽車智能化的過程大致可以分為四個階段。第一階段的核心是信息、娛樂和安全，即通過車載智能系統實現打電話、發短信、聽音樂和安全救援等功能。

第二階段的核心是出行、互聯駕駛和個人云中心。這一階段不僅包括根據路況提供最佳駕駛路線的導航系統，還包括通過遠程控制的遠程駕駛技術，以及可以實現手機和車載電腦信息聯動的“云”服務。例如，如果有一天道路非常擁堵，車主計劃晚上乘飛機出差。下午，手機會推送一條信息，說“你得走了，因為現在路很堵。”上車后，導航會自動設置路線。當車輛到達停車場時，可以通過車載系統與停車場之間的網絡連接，自動將車輛停放在停車場。

第三階段的核心是城市個人交通。現階段，這個城市不再有紅綠燈和交通堵塞。每輛車都連接到城市的交通網絡，可以實現無人駕駛。人們通過城市的云服務安排旅行。

誰將主導汽車智能化、IT企業還是汽車企業的未來？

無論IT是“四輪計算機”還是通過城市云服務安排的無人駕駛旅行，未來的汽車智能似乎更多地是IT供應商的舞臺。那么，一個問題隨之而來，誰將主導未來的汽車智能化？谷歌正在制造無人駕駛汽車，蘋果發布了iOS in the car計劃，并與12家汽車制造商達成協議。。。IT似乎將在未來逐漸占據智能車內系統的領先地位，甚至逐漸取代汽車公司成為汽車行業的新主導地位，就像手機和計算機等行業的“革命”一樣。

在IT領域的專家看來，這是一個自然的過程。未來，不同汽車品牌的差異化將消失，汽車將成為一種沒有門檻的交通工具，這非常簡單，而消費者將根據車內系統來選擇汽車。就像蘋果在智能手機行業所做的那樣。在這方面，汽車行業顯然不同意，他們的理由也很充分。首先，無論是從調查數據還是從目前的現實來看，汽車性能、質量和品牌是消費者看重mo的三個因素……

在買車時。也許隨著車載系統的發展，有些人在買車時會考察車載系統的可用性和功能，但真正成為主流可能需要很長時間。其次，汽車本身的技術發展遠未結束，新技術的應用不斷增強駕駛樂趣，這也是不同汽車制造商產品差異化的重要方面。最后，與手機、電腦等行業不同，汽車公司對產業鏈的上下游有更多的控制權。即使IT公司真的在汽車智能化方面挑戰汽車公司，也不容易奪走汽車制造商牢牢掌握的控制權。

與IT公司和汽車公司的“淘汰”理論相比，更多業內人士的觀點要平和得多。在他們看來，汽車想了解信息技術，信息技術也想了解汽車。只有更好的整合才能相輔相成。未來不在于誰真正買誰，而更在于企業理念的改變。IT企業為汽車企業注入新的思維和靈感，同時在汽車智能化的過程中分一杯羹，這可能是一種更大的可能性。對于汽車制造商來說，更重要的是更快、更前瞻地把握智能化趨勢，使汽車產品能夠更好地應用智能技術，從而更積極地參與移動互聯網技術的快速發展。

智能化浪潮給自主品牌帶來了“危險”和“機器”

無論這場IT企業與汽車企業之間的“暗戰”是贏是輸，智能化浪潮都來自于汽車企業將智能化作為其未來的戰略重點之一，并推出了車載智能系統。在這一波浪潮中，國內自主品牌車企可謂“危”與“機”并存。

所謂“危”，是指相對較弱的自主品牌企業資源和技術儲備相對較少。如果他們沒有在智能化浪潮中實現技術創新，他們在未來的競爭中可能會更加被動。然而，另一方面，汽車制造商之間在智能化方面的差距實際上并不明顯。如果我們能夠牢牢抓住這一機遇，實現商業模式創新與研發能力的融合，“彎道超車”可能成為可能。

標簽

汽車智能化的快速發展為我們描繪了一幅美麗的藍圖，盡管IT公司和汽車公司之間可能存在一些爭奪話語權的斗爭。IT仍然不知道敏捷IT企業會對龐大的車企產生什么影響，但對于消費者來說，可以肯定的是，未來的汽車生活將變得更加豐富多彩，這可能是汽車智能化浪潮的最大意義。

第一電氣網（www.d1ev.com）聲明：以上消息轉載自合作媒體，轉載此消息是為了傳播更多信息，并不意味著此消息代表第一電氣網的立場或同意其觀點、立場或描述。從娛樂到安全，從中控臺的觸摸面板到可定制的儀表板，從遙控到車聯網，從智能導航到無人駕駛。。。不知不覺中，一場IT革命在汽車行業悄然發生。“智能化”，幾年前還是一個遙遠的話題，現在已經成為汽車行業的熱門話題。甚至有人認為，汽車企業將迎接IT企業的挑戰，經歷100多年來汽車發展中最大、最具破壞性的變化。

如果是這樣的話，這一變化將給消費者和汽車制造商帶來什么？

汽車智能技術的“進化論”

就在一個月前，兩名黑客發布了入侵福特小牛和豐田普銳斯的詳細說明手冊。盡管他們的方法還不夠完善，但在汽車與網絡的結合越來越緊密的今天，利用網絡遠程攻擊汽車核心系統絕非“不可能”。黑客入侵汽車的事件有些可怕，但另一方面，IT恰恰表明了IT和網絡技術在汽車中的重要性。當然，汽車智能化的步伐已經遠遠超過了這一點。許多車企已經為其車型配備了車載智能系統，這些系統已經成為包括救援、定位、導航在內的許多功能的大師……

n、 語音控制、音頻和視頻、汽車電話等等。當然，有一輛谷歌無人駕駛汽車已經在加州開始試運行。從某種意義上說，將汽車比作“四輪電腦”并不夸張。

五年前，人們可能很難想象汽車和IT的結合會如此緊密。同樣，我們很難想象五年后這款車會有多智能。然而，專家們為我們描繪了一幅汽車智能化的畫面。在專家看來，汽車智能化的過程大致可以分為四個階段。第一階段的核心是信息、娛樂和安全，即通過車載智能系統實現打電話、發短信、聽音樂和安全救援等功能。

第二階段的核心是出行、互聯駕駛和個人云中心。這一階段不僅包括根據路況提供最佳駕駛路線的導航系統，還包括通過遠程控制的遠程駕駛技術，以及可以實現手機和車載電腦信息聯動的“云”服務。例如，如果有一天道路非常擁堵，車主計劃晚上乘飛機出差。下午，手機會推送一條信息，說“你得走了，因為現在路很堵。”上車后，導航會自動設置路線。當車輛到達停車場時，可以通過車載系統與停車場之間的網絡連接，自動將車輛停放在停車場。

第三階段的核心是城市個人交通。現階段，這個城市不再有紅綠燈和交通堵塞。每輛車都連接到城市的交通網絡，可以實現無人駕駛。人們通過城市的云服務安排旅行。

誰將主導汽車智能化、IT企業還是汽車企業的未來？

無論IT是“四輪計算機”還是通過城市云服務安排的無人駕駛旅行，未來的汽車智能似乎更多地是IT供應商的舞臺。那么，一個問題隨之而來，誰將主導未來的汽車智能化？谷歌正在制造無人駕駛汽車，蘋果發布了iOS in the car計劃，并與12家汽車制造商達成協議。。。IT似乎將在未來逐漸占據智能車內系統的領先地位，甚至逐漸取代汽車公司成為汽車行業的新主導地位，就像手機和計算機等行業的“革命”一樣。

在IT領域的專家看來，這是一個自然的過程。未來，不同汽車品牌的差異化將消失，汽車將成為一種沒有門檻的交通工具，這非常簡單，而消費者將根據車內系統來選擇汽車。就像蘋果在智能手機行業所做的那樣。在這方面，汽車行業顯然不同意，他們的理由也很充分。首先，無論是從調查數據還是從目前的現實來看，汽車性能、質量和品牌是消費者購車時最看重的三個因素。也許隨著車載系統的發展，有些人在買車時會考察車載系統的可用性和功能，但真正成為主流可能需要很長時間。其次，汽車本身的技術發展遠未結束，新技術的應用不斷增強駕駛樂趣，這也是不同汽車制造商產品差異化的重要方面。最后，與手機、電腦等行業不同，汽車公司對產業鏈的上下游有更多的控制權。即使IT公司真的在汽車智能化方面挑戰汽車公司，也不容易奪走汽車制造商牢牢掌握的控制權。

與IT公司和汽車公司的“淘汰”理論相比，更多業內人士的觀點要平和得多。在他們看來，汽車想了解信息技術，信息技術也想了解汽車。只有更好的整合才能相輔相成。未來不在于誰真正買誰，而更在于企業理念的改變。IT企業為汽車企業注入新的思維和靈感，同時在汽車智能化的過程中分一杯羹，這可能是一種更大的可能性。對于汽車制造商來說，更重要的是要把握智能化的趨勢……

快速、前瞻地挖掘，讓汽車產品更好地應用智能技術，從而更積極地參與移動互聯網技術的快速發展。

智能化浪潮給自主品牌帶來了“危險”和“機器”

無論這場IT企業與汽車企業之間的“暗戰”是贏是輸，智能化浪潮都來自于汽車企業將智能化作為其未來的戰略重點之一，并推出了車載智能系統。在這一波浪潮中，國內自主品牌車企可謂“危”與“機”并存。

所謂“危”，是指相對較弱的自主品牌企業資源和技術儲備相對較少。如果他們沒有在智能化浪潮中實現技術創新，他們在未來的競爭中可能會更加被動。然而，另一方面，汽車制造商之間在智能化方面的差距實際上并不明顯。如果我們能夠牢牢抓住這一機遇，實現商業模式創新與研發能力的融合，“彎道超車”可能成為可能。

標簽

汽車智能化的快速發展為我們描繪了一幅美麗的藍圖，盡管IT公司和汽車公司之間可能存在一些爭奪話語權的斗爭。IT仍然不知道敏捷IT企業會對龐大的車企產生什么影響，但對于消費者來說，可以肯定的是，未來的汽車生活將變得更加豐富多彩，這可能是汽車智能化浪潮的最大意義。

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標簽：遠程豐田福特

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