通州200輛電動出租車路試 下周上車牌

日前，200輛電動出租車抵達通州區，并于9月下旬正式投入運營。屆時，通州將成為繼延慶、懷柔、密云、昌平、平谷、房山、大興之后，北京第八個開展電動出租車示范運營的區縣。一次投入200輛車，使電動出租車車隊成為北京最大的車隊。

即將投入運營的200輛掀背式電動出租車是北汽新能源有限公司生產的北汽新能量E150EV車型。筆者在信通匯捷電動出租車公司停車場看到，這些出租車由橙色和白色組成，其底盤略高于普通汽油出租車，外觀差別不大。車頂是一盞藍色的頂燈，上面寫著“通州”二字。車門上的塔影和五河交匯處的圖標突出了通州的文化特色。

筆者從區交通運輸局了解到，繼房山、平谷、延慶等7個郊區縣引入電動出租車后，本月晚些時候，通州區將有200輛電動出租車上路，一次投入運營的車輛數量位居全市第一。“希望這些出租車能成為通州的名片。”區交通運輸局相關負責人說。

許可證下周

這些電動出租車總共測試了10公里，牌照將于下周安裝。據介紹，為支持電動出租車示范運營，北京市相關部門已啟動綠燈程序，車牌號也“特批”。

據介紹，電動出租車的最大輸出功率為45千瓦，每百公里耗電量約為16度。電動出租車的車載電池容量為25.6千瓦時，可重復充電。充電方式有快充和慢充兩種：快充30分鐘內充電80%；

慢速充電可以在6到8小時內將電池充滿電，可以行駛約160公里。

為了配合示范項目，北京電力公司在位于永順鎮小圣廟村西北的新通匯捷電動出租車公司建設了100個雙充電交流車輛充電樁和5個直流快速充電樁，司機可以使用磁卡自行充電。據介紹，通州區還計劃在醫院、公園、輕軌站、大型商場和超市等專用停車位建設一定數量的充電樁和快充樁，防止出租車在運營過程中“斷糧”。

每天早晚高峰時段至少有150輛汽車在路上行駛。

與“掃街”不同，通州區電動出租車的運營模式以定點等候、電話預約或網絡預約為主，以移動吸引乘客為輔。在早晚高峰時段，運營公司將確保至少150輛車在路上行駛。

電動出租車運營后，出租車起步價10元3公里以內，2元3公里以上。

13日上午，筆者乘坐了一輛電動出租車，親身體驗了一番。在駕駛室里，儀表板上的油表變成了電表。除了空檔和倒檔，只有兩個前進擋，經濟擋和動力擋。只要事先設定好，就沒有必要中途換擋。汽車啟動后，速度瞬間攀升至60公里/小時，而且速度很快。最重要的是車內空間很大，座椅寬敞舒適，發動機運轉時噪音特別小，沒有強烈的汽油味。

“這輛車性能好，設計科學，操作方便，可以輕松應對緊急情況。據司機師傅介紹，電動出租車動力十足，運行穩定，實用安全。

作者發現，與普通出租車不同，每輛電動出租車都有顯示屏。“這個顯示設備可以讓駕駛員及時、清晰地了解車輛的行駛情況，確保安全駕駛。駕駛員師傅說，有了這個屏幕，車輛續航里程、行駛速度、動力平衡、行駛里程等各種數據一覽無余，非常方便。

為了確保電動出租車的運營安全，每輛車還配備了GPS衛星定位系統。電動出租車公司一位負責人表示，一旦車輛違法行駛或出現危險，系統會立即收到報警，問題會在第一時間得到有效處理。

與傳統汽車相比，電動出租車最大的優勢在于其零尾氣排放的環保功能。該負責人表示，電動出租車是一種以電力供應為主，以電力驅動的清潔能源汽車，電力儲存在電池中。

該負責人還為筆者算了一筆賬：按照每輛燃油車每天行駛100公里計算，每年消耗約3000升汽油，產生多達10噸二氧化碳。電動出租車的普及將大大有助于改善北京的大氣環境。

駕駛員反應：注冊和培訓都很正規。

電動出租車示范運營采用了市場化手段。目前，第一批200名司機已被招募，并接受了法律、法規和禮儀方面的培訓。

電動出租車司機的選擇不同于傳統的燃油車，更像是一份“草案”。“作為通州區第一批電動出租車司機，李世富談到了自己的申請過程。他首先在公司注冊，并達到了公司規定的幾項指標，如5年以上工作經驗、高中及以上學歷、50歲以下，然后經過相關培訓就可以被錄用45歲的李世富雖然身材魁梧，工作也很輕松，但他放棄了在城里經營了五年的出租車生意，準備回到家里的老工作崗位。“開燃油出租車每天起得很早，吃完晚飯就要開始工作，幾乎沒有時間休息。”對于電動出租車，他充滿信心。“在家附近開出租車，有更多規律的休息時間，這很好。”

日前，200輛電動出租車抵達通州區，并于9月下旬正式投入運營。屆時，通州將……

繼延慶、懷柔、密云、昌平、平谷、房山、大興之后，北京第八個開展電動出租車示范運營的區縣。一次投入200輛車，使電動出租車車隊成為北京最大的車隊。

即將投入運營的200輛掀背式電動出租車是北汽新能源有限公司生產的北汽新能量E150EV車型。筆者在信通匯捷電動出租車公司停車場看到，這些出租車由橙色和白色組成，其底盤略高于普通汽油出租車，外觀差別不大。車頂是一盞藍色的頂燈，上面寫著“通州”二字。車門上的塔影和五河交匯處的圖標突出了通州的文化特色。

筆者從區交通運輸局了解到，繼房山、平谷、延慶等7個郊區縣引入電動出租車后，本月晚些時候，通州區將有200輛電動出租車上路，一次投入運營的車輛數量位居全市第一。“希望這些出租車能成為通州的名片。”區交通運輸局相關負責人說。

許可證下周

這些電動出租車總共測試了10公里，牌照將于下周安裝。據介紹，為支持電動出租車示范運營，北京市相關部門已啟動綠燈程序，車牌號也“特批”。

據介紹，電動出租車的最大輸出功率為45千瓦，每百公里耗電量約為16度。電動出租車的車載電池容量為25.6千瓦時，可重復充電。充電方式有快充和慢充兩種：快充30分鐘內充電80%；

慢速充電可以在6到8小時內將電池充滿電，可以行駛約160公里。

為了配合示范項目，北京電力公司在位于永順鎮小圣廟村西北的新通匯捷電動出租車公司建設了100個雙充電交流車輛充電樁和5個直流快速充電樁，司機可以使用磁卡自行充電。據介紹，通州區還計劃在醫院、公園、輕軌站、大型商場和超市等專用停車位建設一定數量的充電樁和快充樁，防止出租車在運營過程中“斷糧”。

每天早晚高峰時段至少有150輛汽車在路上行駛。

與“掃街”不同，通州區電動出租車的運營模式以定點等候、電話預約或網絡預約為主，以移動吸引乘客為輔。在早晚高峰時段，運營公司將確保至少150輛車在路上行駛。

電動出租車運營后，出租車起步價10元3公里以內，2元3公里以上。

13日上午，筆者乘坐了一輛電動出租車，親身體驗了一番。在駕駛室里，儀表板上的油表變成了電表。除了空檔和倒檔，只有兩個前進擋，經濟擋和動力擋。只要事先設定好，就沒有必要中途換擋。汽車啟動后，速度瞬間攀升至60公里/小時，而且速度很快。最重要的是車內空間很大，座椅寬敞舒適，發動機運轉時噪音特別小，沒有強烈的汽油味。

“這輛車性能好，設計科學，操作方便，可以輕松應對緊急情況。據司機師傅介紹，電動出租車動力十足，運行穩定，實用安全。

作者發現，與普通出租車不同，每輛電動出租車都有顯示屏。“這個顯示設備可以讓駕駛員及時、清晰地了解車輛的行駛情況，確保安全駕駛。駕駛員師傅說，有了這個屏幕，車輛續航里程、行駛速度、動力平衡、行駛里程等各種數據一覽無余，非常方便。

為了確保電動出租車的運營安全，每輛車還配備了GPS衛星定位系統。電動出租車公司一位負責人表示，一旦車輛違法行駛或出現危險，系統會立即收到報警，問題會在第一時間得到有效處理。

與傳統汽車相比，電動出租車最大的優勢在于其零尾氣排放的環保功能。該負責人表示，電動出租車是一種以電力供應為主，以電力驅動的清潔能源汽車，電力儲存在電池中。

該負責人還為筆者算了一筆賬：按照每輛燃油車每天行駛100公里計算，每年消耗約3000升汽油，產生多達10噸二氧化碳。電動出租車的普及將大大有助于改善北京的大氣環境。

駕駛員反應：注冊和培訓都很正規。

電動出租車示范運營采用了市場化手段。目前，第一批200名司機已被招募，并接受了法律、法規和禮儀方面的培訓。

電動出租車司機的選擇不同于傳統的燃油車，更像是一份“草案”。“作為通州區第一批電動出租車司機，李世富談到了自己的申請過程。他首先在公司注冊，并達到了公司規定的幾項指標，如5年以上工作經驗、高中及以上學歷、50歲以下，然后經過相關培訓就可以被錄用45歲的李世富雖然身材魁梧，工作也很輕松，但他放棄了在城里經營了五年的出租車生意，準備回到家里的老工作崗位。“開燃油出租車每天起得很早，吃完晚飯就要開始工作，幾乎沒有時間休息。”對于電動出租車，他充滿信心。“在家附近開出租車，有更多規律的休息時間，這很好。”

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