兩年一度的法蘭克福車展再次展現了全球汽車市場的趨勢。日前，為期10天的第65屆法蘭克福國際車展于德國當地時間9月10日開幕。在全球汽車行業日益激烈的競爭中，新車型、新動力、新挑戰已成為各國汽車制造商的共識。
據了解，今年的車展吸引了來自全球35個國家和地區的1098家公司參展，并在23萬平方米的展區同臺競技。作為最具創新性、新車數量最多的博覽會之一，法蘭克福車展將在全球推出159款汽車產品，其中包括備受矚目的寶馬電動汽車i3和梅賽德斯-奔馳S級新車。
值得一提的是，與此前的歐洲、美國和日本企業相比，本屆法蘭克福車展上的亞洲汽車行業呈現上升趨勢。數據顯示，2011年法蘭克福車展中，外國參展商僅占32%，今年的車展已占42%。可以預計，未來亞洲汽車公司將在世界舞臺上占據更多席位。
“綠色”已成為真正的主流
法蘭克福車展被譽為世界汽車業的“奧運會”，也是業內最受期待的汽車展覽會。與以往相比，此次展會仍以豪華汽車和新能源汽車為主。業內人士表示，與以往不同，混合動力和純電動汽車技術將從概念化進入市場，互聯網通信技術與汽車的結合，傳統電動汽車技術的不斷完善將成為參觀者的主要吸引力。
從展會上發布的信息來看，大多數豪華車仍在走環保的綠色路線，例如使用輕量化技術來減輕重量，配備強大的新能源/替代能源動力總成，與往屆車展的新能源汽車相比，在實用性方面取得了長足進步。
作為主場，排名前三的德國豪車勢頭兇猛。其中，寶馬帶來了i3電動汽車和i8插電式混合動力超級跑車的批量車型，這兩款車型都采用了輕量化設計和新材料。后者的燃油經濟性可以達到每加侖94英里。奧迪再現了Quattro halo汽車，配備了插電式混合動力系統，新概念車可能會小批量生產。梅賽德斯-奔馳也不甘示弱，為最新的S級旗艦車配備了插電式混合動力技術，使燃油經濟性達到78英里/加侖。
此外，沃爾沃還將推出采用插電式混合動力技術的Concept Coupe概念轎跑車，并將新一代電動動力總成Drive-E帶到法蘭克福館。路虎攬勝柴油混合動力和路虎攬勝運動版柴油混合動力都將擴大制造商的產品陣容。
日本的豪華車在國外仍然以英國的菲尼迪和雷克薩斯為代表。其中，英國和菲尼迪展出了Q30緊湊型概念SUV，雷克薩斯將發布概念版NX小型跨界SUV，據悉該車型源自豐田RAV4平臺。
業內人士認為，本屆法蘭克福車展將成為全球汽車行業的“分水嶺”，在不久的將來，各種展出的新能源汽車將涌入市場。各種純電動汽車和插電式混合動力汽車有望為環境保護做出新的貢獻。
寶馬i8
亞洲汽車公司的耐力很突出
本屆車展另一個值得注意的點是亞洲車企及相關企業的增加。據了解，作為一個區域性車展，過去法蘭克福的參展商主要來自歐洲、美國和日本，尤其是歐洲的汽車經銷商。但今年，情況發生了重大變化。
根據相關數據，2011年法蘭克福車展中，外國參展商僅占32%，而今年的車展已占42%。此外，盡管中國的汽車制造商仍然很少，但與2011年法蘭克福國際車展上只有13家中國企業相比，參加本次展會的中國汽車零部件供應商數量達到129家，增長了近10倍。據介紹，中國的參展商總數排在主辦國之后，是外國參展商陣容最多的國家，其次是英國85家、法國34家、日本31家和美國21家。
韋斯曼，主席……
德國汽車工業聯合會，他說：“目前，中國汽車工業專注于自己的市場和其他發展中國家的市場。中國人勤奮創新。面對中國汽車工業的崛起，德國應該為激烈的市場競爭做好準備，并通過開發新產品來保持其世界汽車工業強國的地位。”
這不是對中國的贊美。數據顯示，今年上半年，歐盟27個國家的汽車銷量下降了6.7%。德國著名汽車專家赫爾穆特·貝克認為，歐洲汽車公司面臨著內外外交困難、外部競爭壓力、內部研發成本上升等問題，工人們要求更高的工資和工作靈活性。
當然，傳統的歐洲汽車市場面臨諸多挑戰，亞洲等市場也面臨風險挑戰。業內人士認為，各國汽車公司應利用更多創新，從全球角度開發更多新產品和新車型，以應對未來汽車行業的競爭挑戰。兩年一度的法蘭克福車展再次展現了全球汽車市場的趨勢。日前，為期10天的第65屆法蘭克福國際車展于德國當地時間9月10日開幕。在全球汽車行業日益激烈的競爭中，新車型、新動力、新挑戰已成為各國汽車制造商的共識。
據了解，今年的車展吸引了來自全球35個國家和地區的1098家公司參展，并在23萬平方米的展區同臺競技。作為最具創新性、新車數量最多的博覽會之一，法蘭克福車展將在全球推出159款汽車產品，其中包括備受矚目的寶馬電動汽車i3和梅賽德斯-奔馳S級新車。
值得一提的是，與此前的歐洲、美國和日本企業相比，本屆法蘭克福車展上的亞洲汽車行業呈現上升趨勢。數據顯示，2011年法蘭克福車展中，外國參展商僅占32%，今年的車展已占42%。可以預計，未來亞洲汽車公司將在世界舞臺上占據更多席位。
“綠色”已成為真正的主流
法蘭克福車展被譽為世界汽車業的“奧運會”，也是業內最受期待的汽車展覽會。與以往相比，此次展會仍以豪華汽車和新能源汽車為主。業內人士表示，與以往不同，混合動力和純電動汽車技術將從概念化進入市場，互聯網通信技術與汽車的結合，傳統電動汽車技術的不斷完善將成為參觀者的主要吸引力。
從展會上發布的信息來看，大多數豪華車仍在走環保的綠色路線，例如使用輕量化技術來減輕重量，配備強大的新能源/替代能源動力總成，與往屆車展的新能源汽車相比，在實用性方面取得了長足進步。
作為主場，排名前三的德國豪車勢頭兇猛。其中，寶馬帶來了i3電動汽車和i8插電式混合動力超級跑車的批量車型，這兩款車型都采用了輕量化設計和新材料。后者的燃油經濟性可以達到每加侖94英里。奧迪再現了Quattro halo汽車，配備了插電式混合動力系統，新概念車可能會小批量生產。梅賽德斯-奔馳也不甘示弱，為最新的S級旗艦車配備了插電式混合動力技術，使燃油經濟性達到78英里/加侖。
此外，沃爾沃還將推出采用插電式混合動力技術的Concept Coupe概念轎跑車，并將新一代電動動力總成Drive-E帶到法蘭克福館。路虎攬勝柴油混合動力和路虎攬勝運動版柴油混合動力都將擴大制造商的產品陣容。
日本的豪華車在國外仍然以英國的菲尼迪和雷克薩斯為代表。其中，英國和菲尼迪展出了Q30緊湊型概念SUV，雷克薩斯將發布概念版NX小型跨界SUV，據悉該車型源自豐田RAV4平臺。
業內人士認為，本屆法蘭克福車展將成為全球汽車行業的“分水嶺”，在不久的將來，各種展出的新能源汽車將涌入市場。各種純電動……
汽車和插電式混合動力汽車有望為環境保護做出新的貢獻。
寶馬i8
亞洲汽車公司的耐力很突出
本屆車展另一個值得注意的點是亞洲車企及相關企業的增加。據了解，作為一個區域性車展，過去法蘭克福的參展商主要來自歐洲、美國和日本，尤其是歐洲的汽車經銷商。但今年，情況發生了重大變化。
根據相關數據，2011年法蘭克福車展中，外國參展商僅占32%，而今年的車展已占42%。此外，盡管中國的汽車制造商仍然很少，但與2011年法蘭克福國際車展上只有13家中國企業相比，參加本次展會的中國汽車零部件供應商數量達到129家，增長了近10倍。據介紹，中國的參展商總數排在主辦國之后，是外國參展商陣容最多的國家，其次是英國85家、法國34家、日本31家和美國21家。
德國汽車工業聯合會主席Weismann，他說：“目前，中國汽車工業專注于自己的市場和其他發展中國家的市場。中國人勤奮創新。面對中國汽車工業的崛起，德國應該為激烈的市場競爭做好準備，并通過開發新產品來保持其世界汽車工業強國的地位。”
這不是對中國的贊美。數據顯示，今年上半年，歐盟27個國家的汽車銷量下降了6.7%。德國著名汽車專家赫爾穆特·貝克認為，歐洲汽車公司面臨著內外外交困難、外部競爭壓力、內部研發成本上升等問題，工人們要求更高的工資和工作靈活性。
當然，傳統的歐洲汽車市場面臨諸多挑戰，亞洲等市場也面臨風險挑戰。業內人士認為，各國汽車公司應利用更多創新，從全球角度開發更多新產品和新車型，以應對未來汽車行業的競爭挑戰。
能源危機和環境問題使新能源車的發展重獲生機，而新能源車發展的最大瓶頸是動力電源。
1900/1/1 0:00:00財建2013551號各省、自治區、直轄市、計劃單列市財政廳局、科技廳局、科委、工業和信息化主管部門、發展改革委：為加快新能源汽車產業發展，推進節能減排，促進大氣污染治理，
1900/1/1 0:00:00日前，200輛電動出租車運抵通州區，9月下旬正式上路運營，屆時，通州將成為繼延慶、懷柔、密云、昌平、平谷、房山、大興之后北京第8個進行電動出租車示范運營的區縣。
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1900/1/1 0:00:00參加過今年泰達論壇的人，應該都會有這樣一個感受，那就是新能源汽車真的來了。
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