北京或以環線為界征擁堵費 參考擁堵指數

作為北京市清潔空氣計劃的一項重要措施，擁堵費的征收方式一直備受關注。17日，北京市交通行業節能減排中心主任劉瑩透露，擁堵費將與空氣污染指數和區域交通擁堵指數掛鉤。

北京可能以環線為界征收擁堵費

劉瑩說，在世界范圍內，征收擁堵費并不是一項新措施。新加坡和倫敦分別于1975年和2003年開始征收擁堵費，其擁堵和空氣污染狀況有所改善。

劉瑩表示，在向這兩個城市學習的基礎上，北京還將考慮空氣污染指數和道路交通擁堵指數。可以劃定擁堵區域，例如以環線為邊界進行充電。或者在重要的商業區和常見的擁堵點收費。

此外，《北京市清潔空氣規劃》還提到，低排放區的劃定和擁堵費的征收應一并研究，這意味著低排放區也可能被列為征收擁堵費的區域。劉穎認為，擁堵費也可以稱為污染擁堵費，是根據汽車造成的污染量來收費的。例如，不同的標準收取不同的費用，排放標準低的標準收取較高的費用。

擁堵費征收方式

如何像車船使用稅一樣一次性征收？對此，劉瑩表示，北京的擁堵費收費可能借鑒新加坡模式，收費標準和時間都在“波動”。例如，在早晚高峰時段收取的費用會很高，而在平峰時段可能沒有費用。

避免重復充電。

根據清潔空氣計劃，未來將擴大差異化停車收費的區域，并增加城市車輛的成本。那么，居住在中心城市的居民不僅要面臨高昂的停車費，還要支付巨額的擁堵費。公民應該怎么做？

劉瑩：根據倫敦模式，倫敦市區的居民會有記錄并享受優惠，但不會免費。另一方面，新加坡采取了降低停車費的補償方式。如果收取擁堵費，相應的停車費將會減少。北京也將考慮類似的方式來避免停車和駕駛重復收費。在規劃擁堵地區時，我們也會盡量選擇居民區較少的地方，并獎勵不開車的市民。

公共交通支出

有市民表示，上班、送孩子上班、開車交擁堵費、不開車都是不安全的。如何避免這種尷尬？這筆錢的最終目的地是哪里？它將花在哪里？

劉瑩：擁堵費的使用是政策研究的重要組成部分。擁堵費支出的大方向是用于公共交通的發展，提高公共交通出行的便利性和舒適性。在倫敦和新加坡，收費區兒童的上學和醫療基本上都在附近完成，不需要開車。要解決北京的這一問題，我們應該從城市規劃的角度出發，規范校車的運營。在政策研究中，將考慮校車問題，如果合理，部分資金可以用于校車建設。

作為北京市清潔空氣計劃的一項重要措施，擁堵費的征收方式一直備受關注。17日，北京市交通行業節能減排中心主任劉瑩透露，擁堵費將與空氣污染指數和區域交通擁堵指數掛鉤。

北京可能以環線為界征收擁堵費

劉瑩說，在世界范圍內，征收擁堵費并不是一項新措施。新加坡和倫敦分別于1975年和2003年開始征收擁堵費，其擁堵和空氣污染狀況有所改善。

劉瑩表示，在向這兩個城市學習的基礎上，北京還將考慮空氣污染指數和道路交通擁堵指數。可以劃定擁堵區域，例如以環線為邊界進行充電。或者在重要的商業區和常見的擁堵點收費。

此外，《北京市清潔空氣規劃》還提到，劃定低排放區和征收擁堵費……

ld可以一起研究，這意味著低排放地區也可以被列為征收擁堵費的地區。劉穎認為，擁堵費也可以稱為污染擁堵費，是根據汽車造成的污染量來收費的。例如，不同的標準收取不同的費用，排放標準低的標準收取較高的費用。

擁堵費征收方式

如何像車船使用稅一樣一次性征收？對此，劉瑩表示，北京的擁堵費收費可能借鑒新加坡模式，收費標準和時間都在“波動”。例如，在早晚高峰時段收取的費用會很高，而在平峰時段可能沒有費用。

避免重復充電。

根據清潔空氣計劃，未來將擴大差異化停車收費的區域，并增加城市車輛的成本。那么，居住在中心城市的居民不僅要面臨高昂的停車費，還要支付巨額的擁堵費。公民應該怎么做？

劉瑩：根據倫敦模式，倫敦市區的居民會有記錄并享受優惠，但不會免費。另一方面，新加坡采取了降低停車費的補償方式。如果收取擁堵費，相應的停車費將會減少。北京也將考慮類似的方式來避免停車和駕駛重復收費。在規劃擁堵地區時，我們也會盡量選擇居民區較少的地方，并獎勵不開車的市民。

公共交通支出

有市民表示，上班、送孩子上班、開車交擁堵費、不開車都是不安全的。如何避免這種尷尬？這筆錢的最終目的地是哪里？它將花在哪里？

劉瑩：擁堵費的使用是政策研究的重要組成部分。擁堵費支出的大方向是用于公共交通的發展，提高公共交通出行的便利性和舒適性。在倫敦和新加坡，收費區兒童的上學和醫療基本上都在附近完成，不需要開車。要解決北京的這一問題，我們應該從城市規劃的角度出發，規范校車的運營。在政策研究中，將考慮校車問題，如果合理，部分資金可以用于校車建設。

標簽：北京

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