新能源新政打破地方保護 比亞迪連稱給力

期待已久的“新能源汽車補貼新政”終于在17日公布。四部委發布的《關于繼續推廣應用新能源汽車的通知》（以下簡稱《通知》）特別強調，在示范城市或地區推廣的外國品牌新能源汽車數量不得低于30%，不應設置或變相設置障礙來限制購買外國品牌汽車。

“給力，給力”比亞迪汽車銷售公司副總經理李云飛稱贊了這份《通知》的內容。在他看來，“這是國家打破地方保護的有力舉措。”

李云飛表示，地方保護是比亞迪在新能源汽車推廣中遇到的最大瓶頸，甚至很難突破。“如果局部保護得到解決，新能源汽車的春天就不遠了，比亞迪的春天也不遠了。”

此前，除工廠所在地深圳、長沙和Xi的外，比亞迪只能通過與當地汽車公司合并或合作，在其他城市或地區銷售比亞迪的新能源汽車。例如，比亞迪在經歷了多年的波折后試圖進入廣州市場，但最終還是失敗了。盡管廣州和深圳屬于廣東，但它們之間只有100公里的距離。

顯然，這種方式并不是比亞迪基于商業目的的市場行為，而是地方保護迫使的無奈之舉。

李云飛在接受網易汽車采訪時表示，“我們很高興看到工信部能夠為企業解決地方保護的關鍵問題”，但他也表示擔心，“政策發布的方向是正確和有利的，但能否在地方實施以及實施得如何，可能還有待觀察。 "

除了“外國品牌能否進入示范城市銷售”的政策外，李云飛認為“資金補貼的方式”也很重要。

與以往每年不明確的撥付方式相比，此次《通知》明確，中央財政將對新能源汽車生產企業撥付補貼資金，實行“季度預撥付、年度清算”的資金撥付方式。李云飛表示，“明確的支付方式將使消費者和汽車公司受益。”

談到補貼標準的下降，李云飛認為這不會對比亞迪產生太大影響。相反，他認為只要解決了地方保護的問題，其他問題也可以解決。

事實上，無論是比亞迪的雙模電動汽車F3DM，還是即將推出的“秦”或純電動汽車E6，都可以達到工信部規定的“最高檔位”，插電式混合動力汽車達到3.5萬輛，純電動汽車達到6萬輛。

其中，與此前相比，比亞迪可獲得的插電式混合動力補貼從6萬降至3.5萬，而純電動補貼則保持在6萬不變。李云飛認為，對于比亞迪來說，《通知》整體上是好的，但他也表示，現階段仍將采取“面向公眾”的新能源汽車推廣和銷售策略。

與此同時，隨著F3DM的換代產品“秦”即將在第四季度發布，李云飛補充道，“比亞迪實際上對個人新能源汽車市場充滿了期待和信心。”

期待已久的“新能源汽車補貼新政”終于在17日公布。四部委發布的《關于繼續推廣應用新能源汽車的通知》（以下簡稱《通知》）特別強調，在示范城市或地區推廣的外國品牌新能源汽車數量不得低于30%，不應設置或變相設置障礙來限制購買外國品牌汽車。

“給力，給力”比亞迪汽車銷售公司副總經理李云飛稱贊了這份《通知》的內容。在他看來，“這是國家打破地方保護的有力舉措。”

李云飛表示，地方保護是比亞迪在新能源汽車推廣中遇到的最大瓶頸，甚至很難突破。“如果局部保護得到解決，新能源汽車的春天就不遠了，比亞迪的春天也不遠了。”

此前，除工廠所在地深圳、長沙和Xi的外，比亞迪只能通過與當地汽車公司合并或合作，在其他城市或地區銷售比亞迪的新能源汽車……

例如，比亞迪在經歷了多年的波折后試圖進入廣州市場，但最終還是失敗了。盡管廣州和深圳屬于廣東，但它們之間只有100公里的距離。

顯然，這種方式并不是比亞迪基于商業目的的市場行為，而是地方保護迫使的無奈之舉。

李云飛在接受網易汽車采訪時表示，“我們很高興看到工信部能夠為企業解決地方保護的關鍵問題”，但他也表示擔心，“政策發布的方向是正確和有利的，但能否在地方實施以及實施得如何，可能還有待觀察。 "

除了“外國品牌能否進入示范城市銷售”的政策外，李云飛認為“資金補貼的方式”也很重要。

與以往每年不明確的撥付方式相比，此次《通知》明確，中央財政將對新能源汽車生產企業撥付補貼資金，實行“季度預撥付、年度清算”的資金撥付方式。李云飛表示，“明確的支付方式將使消費者和汽車公司受益。”

談到補貼標準的下降，李云飛認為這不會對比亞迪產生太大影響。相反，他認為只要解決了地方保護的問題，其他問題也可以解決。

事實上，無論是比亞迪的雙模電動汽車F3DM，還是即將推出的“秦”或純電動汽車E6，都可以達到工信部規定的“最高檔位”，插電式混合動力汽車達到3.5萬輛，純電動汽車達到6萬輛。

其中，與此前相比，比亞迪可獲得的插電式混合動力補貼從6萬降至3.5萬，而純電動補貼則保持在6萬不變。李云飛認為，對于比亞迪來說，《通知》整體上是好的，但他也表示，現階段仍將采取“面向公眾”的新能源汽車推廣和銷售策略。

與此同時，隨著F3DM的換代產品“秦”即將在第四季度發布，李云飛補充道，“比亞迪實際上對個人新能源汽車市場充滿了期待和信心。”

標簽：比亞迪

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