普天張志剛：上海市電動汽車的“春天”來了

“新東2013第五屆中國新能源汽車節”21日在上海汽車博物館舉行。與會嘉賓對中國新能源汽車產業的現狀和未來進行了分析和探討。中國莆田新能源（上海）有限公司副總經理張志剛在會上致辭，表示上海作為“雙試點城市”和“萬車十市”，經過多年跟蹤，莆田認為上海電動汽車的“春天”已經到來。

中國莆田新能源（上海）有限公司副總經理張志剛致辭如下：

新能源汽車一直是我國電動汽車或新能源戰略的重要組成部分。作為電動汽車充電基礎設施的服務運營商，從2006年到今天，我們走過了很多路，這很艱難，但現在我們感到更快樂，也更期待。我今天在這里演講的主題是對綠色電動汽車的想象。

眾所周知，中國是一個PM2.5污染嚴重的國家。許多大中城市，特別是北京、上海、深圳和廣州，都面臨著PM2.5問題。解決PM2.5的方法有很多，但交通問題一直是最重要的問題。有證據表明，這個地區60%的污染來自汽車尾氣。我認為同事們在上班和與朋友聚會的路上很難找到敞篷車，這給城市環境空氣帶來了很大的問題。

此外，還有能量。汽車消耗石油，這是一種巨大的方式，每年都有巨大的進步。根據可靠的信息，我們目前對外國石油的依賴程度相對較高，高達57%。中國每年能夠生產的能源非常有限。如今，除了許多石化產品和石油產品外，石油是日常生活中不可或缺的東西，但我們的子孫后代將其作為能源消費實際上是不負責任的。但與此同時，這些給我們帶來了便利，但也燒毀了子孫后代賴以生存的東西。

中國的石油消費總量超過15億噸。中國石油、中國石化和中國海洋石油總公司每年在國內油田生產1.9億噸石油。我們進口了很多石油。石油是什么意思？這不僅意味著能源，也意味著國家安全和掠奪。因此，發展新能源汽車作為一項基本國策或國家的一項重要戰略行為，不僅是一個產業問題，也是一個社會問題，一個全世界都將面臨的問題。

近年來，中國的汽車工業也取得了快速發展。去年的年消費量達到了近2000萬輛，今年很容易超過這個數字，這意味著中國增加了2000萬根排氣管。如果我們的汽車像江淮和上汽一樣，不斷創新，推出滿足消費者相同需求的電動汽車，那么這些汽車的銷售真的值得每個人高興。但現在情況喜憂參半，甚至在某種程度上更令人擔憂。

發展電動汽車必然是中國長期以來一貫的戰略選擇。至此，中國普天從2006年的戰略規劃和2009年開始進入電動汽車領域，包括2008年的奧運會。在這個過程中，我們的企業，這么多員工都深深地意識到，電動汽車或新能源汽車可能會成為這個時代最重要的東西。

電動汽車不僅在能源方式上發生著巨大變化，而且可能給人類生活帶來巨大變化，至少在中國普通人的生活中是如此。這種變化可能會對我們的消費模式、能源使用模式和旅行模式產生巨大影響。

作為一款純電動汽車，與普通燃油汽車相比，它每年可減少不到50%的能源消耗。這對我們國家來說非常重要，因為我們國家在能源和環境方面存在巨大問題和困難。

作為雙試點城市，上海實際上是一個擁有“十城千車”的城市，也是一個擁有私人小客車的城市。經過幾年的追蹤，我們確實感覺到上海電動車的“春天”已經到來。

總之，有六個詞可以形容它。其中一個詞是有希望的。目前，北京有500萬輛機動車，上海有270萬輛。我們有發展汽車的潛力。第二是有需求。我們在這里，只是從去年12月上汽榮威生產到今天，尤其是第一季度和第二季度，因為新政策尚未出臺，這影響了它的銷量。在之前的需求爆發期……

，我們可以看到，我們對電動汽車仍有需求。

第三個是政策，這是非常完整的。從榮先生剛才提到的電動汽車租賃的鼓勵政策到基礎設施和嘉定的補充政策，無論是地方政府還是行業都對這一政策進行了系統的分析。

比亞迪、江淮、上汽，以及一些海外特斯拉公司，都相繼推出了新產品。當涉及到產品和發展的規律時，一開始它必須是一個利基市場，但它必須面向公眾。

有示威活動，上海有六個點。

有渠道，不僅有銷售渠道，還有支持渠道。

中國莆田在通信行業。我們是舊郵電部的下列局。電信局現在是電信，郵電工業局是中國莆田。中國普天一直在通信領域做出了很多努力。自2006年戰略制定以來，中國普天一直是電動汽車戰略的中堅力量。我們獲得了唯一一家經工信部正式批準的電動汽車充電服務運營商，也是電動汽車央企戰略聯盟中的核心企業成員。莆田新能源是莆田市的五大板塊之一。在這一領域，我們在2008年和2009年計劃并籌集了20億元，專門用于為電動汽車或新能源汽車的基礎設施提供保護。我們將在未來為人們更好地使用電動汽車做出貢獻。

目前，北京、天津、合肥、江蘇、上海、廣州和深圳涉及的行業很多，深圳可能有很多，尤其是在中國電動汽車和新能源汽車的發展方面。深圳是一個必須提到的城市。由于深圳目前擁有5500輛汽車和83個充電站，其中74個由中國普天建設，我們為全社會提供5500輛汽車服務。當然，在上海，我們還與上海國際汽車城共同成立了莆田新能源上海分公司。上海公司是上海和華東地區的重要支點，我們將為電動汽車企業和電動汽車消費者提供整體解決方案。這里有兩個定位，一個是電動汽車充電服務運營商，另一個是電動車品牌營銷推廣品牌。在這篇文章中，我們最初的夢想，充電設施的運營商，現在是一個想法，最終是實現理想，最終實現了。在這些實現過程中，我們主要立足于充電服務設施的主營業務，挖掘客戶在這方面的需求和價值觀。在品牌營銷方面，我們將與汽車公司一起開發、推廣和幫助電動汽車。

我們必須提到我們的服務模式。對于電動汽車消費者的研究，我們從2008年開始，研究變得更容易了，尤其是在深圳形成網絡之后。我們還對一位普通消費者、電動汽車的早期試駕，甚至購買和租賃的人員進行了研究。我們確實發現，在整個環境中，只有四種方法可以確保能源。一種是電力交換模式。順便說一句，中國莆田的換電模式是中國的先驅和開發者。2009年，我們的換電裝置各方面成為“十一五”杰出科技成果的展示，換電時間為3分14秒，取代了產品。當我們推出研發產品時，我們已經換了2.5分鐘的電。此外，它在家充電較慢，更適合擁有自己的獨立車庫和自己的固定停車位。當然，在普通人使用的過程中，許多人都會將其作為第二輛車進行規劃和設計。顯然，停車位的問題也是一個必須面對的問題。另一個方面是30分鐘內快速充電，這就是為什么我們正在與中石化合作建設配送站，并計劃在30分鐘內迅速充電。在深圳，我們已經建設了74個站點，所有站點都在30分鐘內快速充電。當然，這對于公交車和出租車來說也是非常必要的。乘用車需要嗎？這也是一個作為緊急情況的總體計劃。

在上海，我們對乘用車進行了創新，并在這方面做了大量研究。我們發現，事實上，消費者并不是完全或每個人都擔心在家里建充電樁，但如果我的車……該怎么辦……

出去了嗎？如果你開車出去，你不能按照六個小時來接受。如果你開車出去，沒有充電樁，這更容易被接受。鑒于消費者市場的特點，我們在這方面做了研究，我們得出的結論是，在兩個小時內，中充應該在這方面做出努力。

我們的產品首先要及時為客戶創造價值，在不傷害電池本身的情況下，使充電時間盡可能短。我們采用了兩小時的安全充電方案。例如，對于E50這樣的汽車，我們的充電樁是0到100，而且不需要兩個小時。一般來說，客戶可以在一個小時到一個半小時內充電一次。我們的操作更加智能。此外，目前采用的是直流充電方式。根據我們的強制性標準，我們將為電池的性能和安全指標提供不間斷的保護，我們不會不間斷地充電，以確保聯網系統下用戶的安全。

在這種情況下，充電樁只是用戶界面。我們更多的服務界面來自iPhone或手機。用戶可以在手機上找到自己的充電位置，知道自己的充電狀態，知道我想充電的樁什么時候可以為我提供服務，有效管理自己的充電行為。事實上，這種管理是為用戶提供自己的時間安排，并提供良好的服務。在這個區塊，此時，中國普天結合60多年的通信經驗來判斷未來的充電服務，應該以通信和安全為基礎。

目前，我們的核心價值觀主要是兩點。首先，我們是安全的，其次，我們是聰明的。

在安全性方面，我剛才提到了互聯網的充電，這是完全可控的。如果在家中常見，我們也建議我們的用戶在選擇家用充電樁時，一定要選擇優質可靠的充電樁。最好具有通信功能。在沒有通訊功能的情況下，我睡了六七個小時。我還在這里充電。我們不知道發生了什么，但事實上我們知道這種情況已經發生了太多次。在充電過程中，插頭在民用插頭上被點燃和燃燒的情況很多，因此我們強烈建議消費者采用良好的充電設施和良好的充電設備。但這在我們的充電設備上是萬無一失的。

我們的每個用戶都將擁有一張中國莆田的家電卡。這張家電卡可以提供家電服務和消費者服務，我們也將為用戶提供更多服務。

作為上海的乘用車，我們的服務運營模式可以用幾個詞來概括。一個是我們所有的充電設施都是無人值守的，但它們是安全的，因為它是在通信和監控系統下完成的。第二點是自助服務。第三點是用信用卡消費。將來，這張卡可能是支付寶或其他什么的，刷的方式是多刷幾元。第四是背景解決。第五種可以由消費者自己管理，管理收費方式，即智能管理。它被稱為在線服務和離線支持。

這是我們在中國莆田充電基礎設施的總體發展戰略。

我們的充電發展策略可能有點不同。我們根據時間來劃分，而不是快、慢、直流和交流電。我們將我們的消費習慣分為三個階段。一種是30分鐘內快速充電，這是一個專業的大型充電站，因為這個充電站需要更多的電流和電壓。這一次不僅需要實時聯網，還需要在專業人士的指導下完成。這是我們自己的努力和產品對這一領域的貢獻。

中間是直流充電樁，后面是交流充電樁，因為通信也可以用這種方式充電，主要是圍繞中慢速充電服務2小時內。在出行、購物、娛樂、飲食、住房和交通方面，消費者可以通過看電影、與朋友共進晚餐、看書和在超市買東西來完成自己的充電，這可以滿足他們的日常使用。有人說，為了充電，他必須獨自經營超市嗎？我說你應該換位思考，去超市充電。

中國普天的服務包括各種車輛，包括郵政車輛。中國普天在郵政車輛系統方面做出了自己的努力。今年在上海，如果所有媒體朋友、領導和嘉賓都有機會看到中國普天提供的郵車，包括電動四輪車……

兩輪車，我們將為他們提供完整的解決方案。包括其他汽車，右下角的E50，中國普天在這方面對綠色戰略進行了研究。

這是在上海，現在我們已經建立了一支綠色租賃車隊，包括92輛榮威E50。啟動上海交通大學五個校區建設規劃，直流充電樁建設目標提升至100個。為了承擔嘉亭匯區城市生活的綠色廣場，建設了五個直流充電樁。徐匯區的綠色商業區也已經建設了10個直流充電樁。我們不是一個普通的群體，只為一輛車服務。我們使用的是中等功率的直流系統，所以一個樁相當于六個交流樁。雖然數量少，但服務效率高。

這就是目前，各類充電樁的充電口壓力測試已經順利完成。這是上一期的。截至7月，以信義街為例，每個網點的服務負荷都有25輛車在附近行駛，因此收費金額明顯高于其他地方。“新東2013第五屆中國新能源汽車節”21日在上海汽車博物館舉行。與會嘉賓對中國新能源汽車產業的現狀和未來進行了分析和探討。中國莆田新能源（上海）有限公司副總經理張志剛在會上致辭，表示上海作為“雙試點城市”和“萬車十市”，經過多年跟蹤，莆田認為上海電動汽車的“春天”已經到來。

中國莆田新能源（上海）有限公司副總經理張志剛致辭如下：

新能源汽車一直是我國電動汽車或新能源戰略的重要組成部分。作為電動汽車充電基礎設施的服務運營商，從2006年到今天，我們走過了很多路，這很艱難，但現在我們感到更快樂，也更期待。我今天在這里演講的主題是對綠色電動汽車的想象。

眾所周知，中國是一個PM2.5污染嚴重的國家。許多大中城市，特別是北京、上海、深圳和廣州，都面臨著PM2.5問題。解決PM2.5的方法有很多，但交通問題一直是最重要的問題。有證據表明，這個地區60%的污染來自汽車尾氣。我認為同事們在上班和與朋友聚會的路上很難找到敞篷車，這給城市環境空氣帶來了很大的問題。

此外，還有能量。汽車消耗石油，這是一種巨大的方式，每年都有巨大的進步。根據可靠的信息，我們目前對外國石油的依賴程度相對較高，高達57%。中國每年能夠生產的能源非常有限。如今，除了許多石化產品和石油產品外，石油是日常生活中不可或缺的東西，但我們的子孫后代將其作為能源消費實際上是不負責任的。但與此同時，這些給我們帶來了便利，但也燒毀了子孫后代賴以生存的東西。

中國的石油消費總量超過15億噸。中國石油、中國石化和中國海洋石油總公司每年在國內油田生產1.9億噸石油。我們進口了很多石油。石油是什么意思？這不僅意味著能源，也意味著國家安全和掠奪。因此，發展新能源汽車作為一項基本國策或國家的一項重要戰略行為，不僅是一個產業問題，也是一個社會問題，一個全世界都將面臨的問題。

近年來，中國的汽車工業也取得了快速發展。去年的年消費量達到了近2000萬輛，今年很容易超過這個數字，這意味著中國增加了2000萬根排氣管。如果我們的汽車像江淮和上汽一樣，不斷創新，推出滿足消費者相同需求的電動汽車，那么這些汽車的銷售真的值得每個人高興。但現在情況喜憂參半，甚至在某種程度上更令人擔憂。

發展電動汽車必然是中國長期以來一貫的戰略選擇。至此，中國普天從2006年的戰略規劃和2009年開始進入電動汽車領域，包括2008年的奧運會。在這個過程中，我們的企業，這么多員工都深深地意識到，電動汽車或新能源汽車可能會成為這個時代最重要的東西。

電動汽車不僅在能源方式上發生巨大變化，而且可能帶來……

改變人類生活，至少在中國普通人的生活中是這樣。這種變化可能會對我們的消費模式、能源使用模式和旅行模式產生巨大影響。

作為一款純電動汽車，與普通燃油汽車相比，它每年可減少不到50%的能源消耗。這對我們國家來說非常重要，因為我們國家在能源和環境方面存在巨大問題和困難。

作為雙試點城市，上海實際上是一個擁有“十城千車”的城市，也是一個擁有私人小客車的城市。經過幾年的追蹤，我們確實感覺到上海電動車的“春天”已經到來。

總之，有六個詞可以形容它。其中一個詞是有希望的。目前，北京有500萬輛機動車，上海有270萬輛。我們有發展汽車的潛力。第二是有需求。我們在這里，只是從去年12月上汽榮威生產到今天，尤其是第一季度和第二季度，因為新政策尚未出臺，這影響了它的銷量。在之前的需求爆發期，我們可以看到我們對電動汽車的需求仍然存在。

第三個是政策，這是非常完整的。從榮先生剛才提到的電動汽車租賃的鼓勵政策到基礎設施和嘉定的補充政策，無論是地方政府還是行業都對這一政策進行了系統的分析。

比亞迪、江淮、上汽，以及一些海外特斯拉公司，都相繼推出了新產品。當涉及到產品和發展的規律時，一開始它必須是一個利基市場，但它必須面向公眾。

有示威活動，上海有六個點。

有渠道，不僅有銷售渠道，還有支持渠道。

中國莆田在通信行業。我們是舊郵電部的下列局。電信局現在是電信，郵電工業局是中國莆田。中國普天一直在通信領域做出了很多努力。自2006年戰略制定以來，中國普天一直是電動汽車戰略的中堅力量。我們獲得了唯一一家經工信部正式批準的電動汽車充電服務運營商，也是電動汽車央企戰略聯盟中的核心企業成員。莆田新能源是莆田市的五大板塊之一。在這一領域，我們在2008年和2009年計劃并籌集了20億元，專門用于為電動汽車或新能源汽車的基礎設施提供保護。我們將在未來為人們更好地使用電動汽車做出貢獻。

目前，北京、天津、合肥、江蘇、上海、廣州和深圳涉及的行業很多，深圳可能有很多，尤其是在中國電動汽車和新能源汽車的發展方面。深圳是一個必須提到的城市。由于深圳目前擁有5500輛汽車和83個充電站，其中74個由中國普天建設，我們為全社會提供5500輛汽車服務。當然，在上海，我們還與上海國際汽車城共同成立了莆田新能源上海分公司。上海公司是上海和華東地區的重要支點，我們將為電動汽車企業和電動汽車消費者提供整體解決方案。這里有兩個定位，一個是電動汽車充電服務運營商，另一個是電動車品牌營銷推廣品牌。在這篇文章中，我們最初的夢想，充電設施的運營商，現在是一個想法，最終是實現理想，最終實現了。在這些實現過程中，我們主要立足于充電服務設施的主營業務，挖掘客戶在這方面的需求和價值觀。在品牌營銷方面，我們將與汽車公司一起開發、推廣和幫助電動汽車。

我們必須提到我們的服務模式。對于電動汽車消費者的研究，我們從2008年開始，研究變得更容易了，尤其是在深圳形成網絡之后。我們還對一位普通消費者、電動汽車的早期試駕，甚至購買和租賃的人員進行了研究。我們確實發現，在整個環境中，只有四種方法可以確保能源。一種是電力交換模式。順便說一句，中國莆田的換電模式是中國的先驅和開發者。2009年，我們的電力交換設備的各個方面都成為了一個杰出科學技術的展覽……

cal在“十一五”計劃中取得的成就，具有3分14秒的電力交換，取代了產品。當我們推出研發產品時，我們已經換了2.5分鐘的電。此外，它在家充電較慢，更適合擁有自己的獨立車庫和自己的固定停車位。當然，在普通人使用的過程中，許多人都會將其作為第二輛車進行規劃和設計。顯然，停車位的問題也是一個必須面對的問題。另一個方面是30分鐘內快速充電，這就是為什么我們正在與中石化合作建設配送站，并計劃在30分鐘內迅速充電。在深圳，我們已經建設了74個站點，所有站點都在30分鐘內快速充電。當然，這對于公交車和出租車來說也是非常必要的。乘用車需要嗎？這也是一個作為緊急情況的總體計劃。

在上海，我們對乘用車進行了創新，并在這方面做了大量研究。我們發現，事實上，消費者并不是完全或所有人都擔心在家里建充電樁，但如果我的車壞了該怎么辦？如果你開車出去，你不能按照六個小時來接受。如果你開車出去，沒有充電樁，這更容易被接受。鑒于消費者市場的特點，我們在這方面做了研究，我們得出的結論是，在兩個小時內，中充應該在這方面做出努力。

我們的產品首先要及時為客戶創造價值，在不傷害電池本身的情況下，使充電時間盡可能短。我們采用了兩小時的安全充電方案。例如，對于E50這樣的汽車，我們的充電樁是0到100，而且不需要兩個小時。一般來說，客戶可以在一個小時到一個半小時內充電一次。我們的操作更加智能。此外，目前采用的是直流充電方式。根據我們的強制性標準，我們將為電池的性能和安全指標提供不間斷的保護，我們不會不間斷地充電，以確保聯網系統下用戶的安全。

在這種情況下，充電樁只是用戶界面。我們更多的服務界面來自iPhone或手機。用戶可以在手機上找到自己的充電位置，知道自己的充電狀態，知道我想充電的樁什么時候可以為我提供服務，有效管理自己的充電行為。事實上，這種管理是為用戶提供自己的時間安排，并提供良好的服務。在這個區塊，此時，中國普天結合60多年的通信經驗來判斷未來的充電服務，應該以通信和安全為基礎。

目前，我們的核心價值觀主要是兩點。首先，我們是安全的，其次，我們是聰明的。

在安全性方面，我剛才提到了互聯網的充電，這是完全可控的。如果在家中常見，我們也建議我們的用戶在選擇家用充電樁時，一定要選擇優質可靠的充電樁。最好具有通信功能。在沒有通訊功能的情況下，我睡了六七個小時。我還在這里充電。我們不知道發生了什么，但事實上我們知道這種情況已經發生了太多次。在充電過程中，插頭在民用插頭上被點燃和燃燒的情況很多，因此我們強烈建議消費者采用良好的充電設施和良好的充電設備。但這在我們的充電設備上是萬無一失的。

我們的每個用戶都將擁有一張中國莆田的家電卡。這張家電卡可以提供家電服務和消費者服務，我們也將為用戶提供更多服務。

作為上海的乘用車，我們的服務運營模式可以用幾個詞來概括。一個是我們所有的充電設施都是無人值守的，但它們是安全的，因為它是在通信和監控系統下完成的。第二點是自助服務。第三點是用信用卡消費。將來，這張卡可能是支付寶或其他什么的，刷的方式是多刷幾元。第四是背景解決。第五種可以由消費者自己管理，管理收費方式，即智能管理。它被稱為在線服務和離線支持。

這是我們在中國莆田充電基礎設施的總體發展戰略。

我們的充電發展策略可能有點不同。我們根據時間來劃分，而不是快、慢、直流和交流電。我們將我們的消費習慣分為三個階段。一種是30分鐘內快速充電，這是一個專業的大型充電站，因為這個充電站需要m……

e電流和電壓。這一次不僅需要實時聯網，還需要在專業人士的指導下完成。這是我們自己的努力和產品對這一領域的貢獻。

中間是直流充電樁，后面是交流充電樁，因為通信也可以用這種方式充電，主要是圍繞中慢速充電服務2小時內。在出行、購物、娛樂、飲食、住房和交通方面，消費者可以通過看電影、與朋友共進晚餐、看書和在超市買東西來完成自己的充電，這可以滿足他們的日常使用。有人說，為了充電，他必須獨自經營超市嗎？我說你應該換位思考，去超市充電。

中國普天的服務包括各種車輛，包括郵政車輛。中國普天在郵政車輛系統方面做出了自己的努力。今年在上海，如果所有媒體朋友、領導和嘉賓都有機會看到中國普天提供的郵政車輛，包括電動四輪車和兩輪車，我們將為他們提供完整的解決方案。包括其他汽車，右下角的E50，中國普天在這方面對綠色戰略進行了研究。

這是在上海，現在我們已經建立了一支綠色租賃車隊，包括92輛榮威E50。啟動上海交通大學五個校區建設規劃，直流充電樁建設目標提升至100個。為了承擔嘉亭匯區城市生活的綠色廣場，建設了五個直流充電樁。徐匯區的綠色商業區也已經建設了10個直流充電樁。我們不是一個普通的群體，只為一輛車服務。我們使用的是中等功率的直流系統，所以一個樁相當于六個交流樁。雖然數量少，但服務效率高。

這就是目前，各類充電樁的充電口壓力測試已經順利完成。這是上一期的。截至7月，以信義街為例，每個網點的服務負荷都有25輛車在附近行駛，因此收費金額明顯高于其他地方。在這個環節中，我們還可以計算出每個用戶在使用過程中可以為社會減少的碳排放總量。有人說計算的標準是正確的嗎？因為計算標準是以深圳大運會為基礎的，我們和深圳碳交易所共同計算，我們提供數據，他們計算。

在這些數據之后，用戶可以通過自己的賬戶和密碼查看駕駛過程中產生的碳減排動力，讓用戶感受到自己為社會做出了貢獻，并確切地知道自己做出了多少貢獻。我希望在座的各位領導和嘉賓將來都能有一張中國普天的家電卡和賬號，大家都能看到你們為社會帶來的碳減排量。

而且，與燃油車相比，這是總量，相當于用戶，相對于燃油可以節省多少錢。

目前，我們的充電設施已經分析了用戶充電習慣的時間段，可以為服務營銷策略提供參考。選擇了幾個具有代表性的群體，他們在每個時間點的充電時間和分布可以為車企、為什么是客戶以及何時提供電動汽車提供參考。

這是我們的客戶，通過對充電數據的分析可以獲得他們的行車距離習慣。我們分析了充電的電量和時間。這些數據可以為充電設施網絡的布局提供非常重要的參考。為什么我們要選擇兩小時內的充電服務？因為這些數據為我們提供了驗證。

在莆田的努力下，我們選擇了深圳這三個典型城市，為社會提供了2730萬千瓦時的電力。在合肥，只有江淮出租車和63輛出租車，在短短一個月內，我們已經實現了3萬多千瓦時的充電能力。上海稍微少了一點，主要是乘用車。目前，我們的樣本相對較少。截至6月和7月，我們已經提供了2280千瓦時。

這是我們在深圳的做法。在深圳的地圖上有74個莆田充電站。如果你在深圳買一輛電動汽車，你就不必擔心沒有電了。至少不用擔心沒有電。當然，你家里有一個充電樁，這是一件更好的事情。如果你沒有，別擔心。

這是在北京，我們向中央政府領導人提到，一些部委……

北京的d委已經率先使用，并向領導匯報，我們已經在104個委托局的車庫里安裝了充電設施，他們的充電服務全部由莆田完成。

在合肥，我們提供出租車服務。

莆田新能源我們希望為國家的綠色發展做出努力。今天，我們與大家進行了這樣的分享，并分享了之前的工作。我們更愿意從今天開始，與社會各界共同發展新能源汽車。新能源汽車絕對不是車廠或政府單方面的事情，而是整個社會的事情，因為這涉及到我們的子孫后代。今天，我們借助這個盛大的儀式發出這樣的呼吁。我希望未來所有的領導、貴賓和同事在出席各種場合時都能駕駛電動汽車，為社會樹立一個真正的榜樣。在這個環節中，我們還可以計算出每個用戶在使用過程中可以為社會減少的碳排放總量。有人說計算的標準是正確的嗎？因為計算標準是以深圳大運會為基礎的，我們和深圳碳交易所共同計算，我們提供數據，他們計算。

在這些數據之后，用戶可以通過自己的賬戶和密碼查看駕駛過程中產生的碳減排動力，讓用戶感受到自己為社會做出了貢獻，并確切地知道自己做出了多少貢獻。我希望在座的各位領導和嘉賓將來都能有一張中國普天的家電卡和賬號，大家都能看到你們為社會帶來的碳減排量。

而且，與燃油車相比，這是總量，相當于用戶，相對于燃油可以節省多少錢。

目前，我們的充電設施已經分析了用戶充電習慣的時間段，可以為服務營銷策略提供參考。選擇了幾個具有代表性的群體，他們在每個時間點的充電時間和分布可以為車企、為什么是客戶以及何時提供電動汽車提供參考。

這是我們的客戶，通過對充電數據的分析可以獲得他們的行車距離習慣。我們分析了充電的電量和時間。這些數據可以為充電設施網絡的布局提供非常重要的參考。為什么我們要選擇兩小時內的充電服務？因為這些數據為我們提供了驗證。

在莆田的努力下，我們選擇了深圳這三個典型城市，為社會提供了2730萬千瓦時的電力。在合肥，只有江淮出租車和63輛出租車，在短短一個月內，我們已經實現了3萬多千瓦時的充電能力。上海稍微少了一點，主要是乘用車。目前，我們的樣本相對較少。截至6月和7月，我們已經提供了2280千瓦時。

這是我們在深圳的做法。在深圳的地圖上有74個莆田充電站。如果你在深圳買一輛電動汽車，你就不必擔心沒有電了。至少不用擔心沒有電。當然，你家里有一個充電樁，這是一件更好的事情。如果你沒有，別擔心。

這是在北京，我們向中央領導提到，北京的一些部委已經率先使用，并向領導報告說，我們在104個委托局的車庫里安裝了充電設施，他們的充電服務都由莆田完成。

在合肥，我們提供出租車服務。

莆田新能源我們希望為國家的綠色發展做出努力。今天，我們與大家進行了這樣的分享，并分享了之前的工作。我們更愿意從今天開始，與社會各界共同發展新能源汽車。新能源汽車絕對不是車廠或政府單方面的事情，而是整個社會的事情，因為這涉及到我們的子孫后代。今天，我們借助這個盛大的儀式發出這樣的呼吁。我希望未來所有的領導、貴賓和同事在出席各種場合時都能駕駛電動汽車，為社會樹立一個真正的榜樣。

標簽：北京發現江淮榮威比亞迪

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