電動車基礎設施建設應該再快一點

上周，特斯拉中國區總經理張金斯敦和微博正式接受了特斯拉Model S的預訂，在業內引起了不小的轟動。特斯拉是美國最大的電動汽車制造商。盡管產品昂貴，但今年第二季度，特斯拉在美國的電動汽車銷量超過5000輛，成為美國最暢銷的電動汽車，被稱為“汽車行業的蘋果”。

特斯拉在北京的旗艦店尚未正式開業，注冊商標風波也尚未平息。專家認為，此時開始預售，可以明顯看出特斯拉在中國硬著陸的迫切心情。事實上，特斯拉的中國戰略已經形成。畢竟，面對世界上最具潛力的市場，任何雄心勃勃的品牌都將無法退縮。

事實上，寶馬于7月底在北京、倫敦和紐約同時開始大規模生產電動汽車i3，這被視為國際汽車巨頭正在涌入中國電動汽車市場的信號。除了這些世界級的大佬，中國車企在新能源汽車領域從未停下腳步。

比亞迪混合動力汽車的“秦”和“綠混”技術已達到世界標準；

吉利插電式混合動力汽車EC7和EC8，以及純電動汽車EK-1和EK-2等新能源汽車已經上市銷售。北汽集團旗下薩博純電動汽車、“E系列”增程電動汽車等新能源產品備受市場關注。。。有業內人士樂觀預測，中國將在2015年成為新能源汽車大國，到2020年成為全球最大的新能源汽車市場。在光明未來的吸引下，各大車企都在加速發展，尤其是在電動汽車領域，這被視為未來的發展方向。

然而，這仍然是陳詞濫調。在特斯拉和寶馬等品牌雄心勃勃地在華大展示實力之際，業內一致認為，基礎設施的缺乏，尤其是充電設備的建設，仍將阻礙電動汽車的商業運營。盡管近年來政府相關部門一直在推進電動汽車充電等基礎設施建設，但由于需要進一步明確規劃、管理和服務方面的規則和標準，進展緩慢。

目前，特斯拉火箭般的崛起給各大汽車巨頭帶來了緊迫感，他們加快了推出電動汽車的步伐。國內汽車公司多年來一直在投資電動汽車，并期待著盡快看到回報。此外，相關調查顯示，消費者對電動汽車的期望指數正在飆升。可以看出，市場已經回暖，隨之而來的只是基礎設施建設。不要讓這個計劃阻礙了市場，我們希望電動汽車基礎設施建設會更快。

第一電氣網（www.d1ev.com）聲明：以上消息轉載自合作媒體，轉載此消息是為了傳播更多信息，并不意味著此消息代表第一電氣網的立場或同意其觀點、立場或描述。上周，特斯拉中國區總經理張金斯敦和微博正式接受了特斯拉Model S的預訂，在業內引起了不小的轟動。特斯拉是美國最大的電動汽車制造商。盡管產品昂貴，但今年第二季度，特斯拉在美國的電動汽車銷量超過5000輛，成為美國最暢銷的電動汽車，被稱為“汽車行業的蘋果”。

特斯拉在北京的旗艦店尚未正式開業，注冊商標風波也尚未平息。專家認為，此時開始預售，可以明顯看出特斯拉在中國硬著陸的迫切心情。事實上，特斯拉的中國戰略已經形成。畢竟，面對世界上最具潛力的市場，任何雄心勃勃的品牌都將無法退縮。

事實上，寶馬于7月底在北京、倫敦和紐約同時開始大規模生產電動汽車i3，這被視為國際汽車巨頭正在涌入中國電動汽車市場的信號。除了這些世界級的大佬，中國車企在新能源汽車領域從未停下腳步。

比亞迪混合動力汽車的“秦”和“綠混”技術已達到世界標準；

吉利插電式混合動力汽車EC7和EC8，以及純電動汽車EK-1和EK-2等新能源汽車已經上市銷售。北汽集團旗下薩博純電動汽車、“E系列”增程電動汽車等新能源產品備受市場關注。。。有業內人士樂觀預測，中國將在2015年成為新能源汽車大國，到2020年成為全球最大的新能源汽車市場。在光明未來的吸引下，各大車企都在加速發展，尤其是在電動汽車領域，這被視為未來的發展方向。

然而，這仍然是陳詞濫調。在特斯拉和寶馬等品牌雄心勃勃地在華大展示實力之際，業內一致認為，基礎設施的缺乏，尤其是充電設備的建設，仍將阻礙電動汽車的商業運營。盡管近年來政府相關部門一直在推進電動汽車充電等基礎設施建設，但由于需要進一步明確規劃、管理和服務方面的規則和標準，進展緩慢。

目前，特斯拉火箭般的崛起給各大汽車巨頭帶來了緊迫感，他們加快了推出電動汽車的步伐。國內汽車公司多年來一直在投資電動汽車，并期待著盡快看到回報。此外，相關調查顯示，消費者對電動汽車的期望指數正在飆升。可以看出，市場已經回暖，隨之而來的只是基礎設施建設。不要讓這個計劃阻礙了市場，我們希望電動汽車基礎設施建設會更快。

第一電氣網（www.d1ev.com）聲明：以上消息轉載自合作媒體，轉載此消息是為了傳播更多信息，并不意味著此消息代表第一電氣網的立場或同意其觀點、立場或描述。

標簽：特斯拉寶馬北京比亞迪Model S

汽車資訊熱門資訊