2013年9月5日至7日，2013中國國際儲能產業博覽會將在北京舉行。根據國家新能源產業規劃，預計到2020年，國家將投入3萬億元大力發展可再生能源。到那時，中國的可再生能源消費將達到15%。根據市場預期，2020年中國裝機容量將達到1500吉瓦，風電將占10%，即1500吉瓦。配套儲能裝置的功率按風電裝機容量的15%計算，約22.5GW。如果儲能裝置單位千瓦成本按4000元/kW計算，到2020年的十年內，儲能市場約為900億元。
在“十二五”規劃中，電池產業作為新能源領域的重要組成部分，特別是儲能產業，是可再生能源產業和電動汽車產業的重要核心組成部分，是國家未來戰略性新興產業的基礎。憑借巨大的市場潛力，它已成為全球經濟發展的新熱點，并將為世界各地電池領域的制造商提供前所未有的市場空間和發展機遇。
A股市場上有很多儲能概念股：
鋰電池：德賽（000049）、成飛集成（002190）、江特電機（002176）、聚氟（002407）；鋰能：天齊鋰業（002466）、贛鋒鋰業（002 460）；
鋰礦：魯翔（002192）等。
空氣儲能概念庫：金銅陵（300091）（300092）：與Xi的交通大學能源與動力工程學院合作開發壓縮空氣儲能熱電聯產系統，陜西鼓力（601369）（601369。
鋅電池概念庫存：新龍電氣（002298）（鋅-溴液流儲能電池）億城有限公司（000616）（Beteli投資的主要產品分別為鎳氫電池、鋰電池和鎳鋅電池）。
釩相關概念股：星空動力（600101）、國星動力（002449）、天興儀器（000710）和海良股份有限公司（002203）。
鉛酸蓄電池：駱駝（601311）、南都電力（300068）、Costar（002518）等。
A股公司制造儲能“絕招”
根據上海證券交易所的報告，在中國推動低碳經濟的環境下，誰更早掌握儲能技術，誰將成為能源領域的贏家。在北京國際儲能大會上，幾乎所有與會企業和實驗室負責人都拿出了“絕招”，一些領域的標準制定甚至在國內領先于國外，給筆者留下了深刻印象。
華中科技大學工程與材料領域專家蔣凱博士在會上詳細解釋了國產液態金屬電池的發展情況，讓技術愛好者能夠率先“率先采用”。
液態金屬電池結構簡單，兩側為液態金屬電極，在中間為熔鹽電解質。在每個電池中，有兩種金屬用作電極材料和電解質。液態金屬的名稱來源于這兩種金屬通過加熱過程融化成液態，并在自然分離后形成三層不同的層，以滿足電池的運行。
這項技術最早是由麻省理工學院（MIT）科學與工程教授沙德維領導的研究團隊于2006年提出的，其初衷是開發一種巨大而廉價的電池。2012年，液態金屬電池誕生了。
國內相關技術的研究和開發也已采取步驟。
目前，國內液態金屬電池的技術與麻省理工學院處于同一水平，我們的主要方向是使用廉價的材料制造符合國內市場需求的電池，這是突破的關鍵。蔣凱告訴上交所作者，“液態金屬電池在與風電、光伏等間歇性能源兼容時，可以很好地平衡電網的波動，防止突然停電，在大規模儲能中具有優越的性能。”
技術創新也可以用來將新葡萄酒裝在舊瓶子里。南都電源總工程師、研究院院長（菜園）吳賢章表示，自2012年以來，公司大力推動鉛碳電池的研發和推廣，鉛碳電池是鉛酸電池的升級版。“鉛碳電池廣泛應用于新能源汽車的啟停模式，可實現15年的使用壽命。”吳賢章在會議期間接受筆者采訪時表示。
參與鉛碳電池研究的中國工程院院士楊玉生在會上介紹了鉛碳電池的技術特點。與普通鉛酸電池相比，其性能有了很大提高，實際充放電次數達到16萬次。快速充電性能非常好，循環壽命延長，比能量沒有降低。上周，國家能源局主持召開鑒定會，確認鉛碳電池的技術成果已達到世界先進水平。現在國家電網已經開始聯系南都，并準備使用這樣的電池。"
除了添加活性炭，鉛酸電池的第二項新技術是通過電解將充電過程中釋放的氫氣和氧氣轉化為水，這不僅降低了危險性，而且不需要補充水分。這項技術并不昂貴。在鉛回收方面，北京化工大學最新技術的鉛提取率超過98%，能耗降低一半。現在我們正在聯系南都公司，共同開發這項回收技術。
在創新領域……
ina經常給人的印象是緊跟歐洲、美國和日本，但現在在海外追隨中國已經不是什么新鮮事了。中國科學院大連理化研究所研究員、國家973釩電池項目負責人張華敏告訴筆者，大連理化所目前正在參與歐洲液流電池的標準化工作，并于2012年5月總結意見形成統一標準。在液流電池的關鍵膜材料中，大連理化技術研究所在某些方面優于杜邦公司的Nafion膜。據說，新龍電氣的第一批鋅溴電池即將上市。
在物理儲能方面，中國科學院工程物理研究所研究員陳海生指出，壓縮空氣儲能技術在未來很有前景。2012年，包括比爾·蓋茨在內的一家風電投資領域的領先公司投資了3730萬美元，這將使該公司的第一款電網儲能產品推向市場。國內專業從事離心風機和流體壓縮機開發的公司包括金銅嶺、軸流壓縮機和空分壓縮機，以及陜西鼓動力。2013年9月5日至7日，2013中國國際儲能產業博覽會將在北京舉行。根據國家新能源產業規劃，預計到2020年，國家將投入3萬億元大力發展可再生能源。到那時，中國的可再生能源消費將達到15%。根據市場預期，2020年中國裝機容量將達到1500吉瓦，風電將占10%，即1500吉瓦。配套儲能裝置的功率按風電裝機容量的15%計算，約22.5GW。如果儲能裝置單位千瓦成本按4000元/kW計算，到2020年的十年內，儲能市場約為900億元。
在“十二五”規劃中，電池產業作為新能源領域的重要組成部分，特別是儲能產業，是可再生能源產業和電動汽車產業的重要核心組成部分，是國家未來戰略性新興產業的基礎。憑借巨大的市場潛力，它已成為全球經濟發展的新熱點，并將為世界各地電池領域的制造商提供前所未有的市場空間和發展機遇。
A股市場上有很多儲能概念股：
鋰電池：德賽（000049）、成飛集成（002190）、江特電機（002176）、聚氟（002407）；鋰能：天齊鋰業（002466）、贛鋒鋰業（002 460）；
鋰礦：魯翔（002192）等。
空氣儲能概念庫：金銅陵（300091）（300092）：與Xi的交通大學能源與動力工程學院合作開發壓縮空氣儲能熱電聯產系統，陜西鼓力（601369）（601369。
鋅電池概念庫存：新龍電氣（002298）（鋅-溴液流儲能電池）億城有限公司（000616）（Beteli投資的主要產品分別為鎳氫電池、鋰電池和鎳鋅電池）。
釩相關概念股：星空動力（600101）、國星動力（002449）、天興儀器（000710）和海良股份有限公司（002203）。
鉛酸蓄電池：駱駝（601311）、南都電力（300068）、Costar（002518）等。
A股公司制造儲能“絕招”
根據上海證券交易所的報告，在中國推動低碳經濟的環境下，誰更早掌握儲能技術，誰將成為能源領域的贏家。在北京國際儲能大會上，幾乎所有與會企業和實驗室負責人都拿出了“絕招”，一些領域的標準制定甚至在國內領先于國外，給筆者留下了深刻印象。
華中科技大學工程與材料領域專家蔣凱博士在會上詳細解釋了國產液態金屬電池的發展情況，讓技術愛好者能夠率先“率先采用”。
液態金屬電池結構簡單，兩側為液態金屬電極，在中間為熔鹽電解質。在每個電池中，有兩種金屬用作電極材料和電解質。液態金屬的名稱來源于這兩種金屬通過加熱過程融化成液態，并在自然分離后形成三層不同的層，以滿足電池的運行。
這項技術最早是由麻省理工學院（MIT）科學與工程教授沙德維領導的研究團隊于2006年提出的，其初衷是開發一種巨大而廉價的電池。2012年，液態金屬電池誕生了。
國內相關技術的研究和開發也已采取步驟。
目前，國內液態金屬電池的技術與麻省理工學院處于同一水平，我們的主要方向是使用廉價的材料制造符合國內市場需求的電池，這是突破的關鍵。蔣凱告訴上交所作者，“液態金屬電池在與風電、光伏等間歇性能源兼容時，可以很好地平衡電網的波動，防止突然停電，在大規模儲能中具有優越的性能。”
技術創新也可以用來將新葡萄酒裝在舊瓶子里。南都電源總工程師、研究院院長（菜園）吳賢章表示，自2012年以來，公司大力推動鉛碳電池的研發和推廣，鉛碳電池是鉛酸電池的升級版。“鉛碳電池廣泛應用于新能源汽車的啟停模式，可實現15年的使用壽命。”吳賢章在會議期間接受筆者采訪時表示。
參與鉛碳電池研究的中國工程院院士楊玉生在會上介紹了鉛碳電池的技術特點。與普通鉛酸電池相比，其性能有了很大提高，實際充放電次數達到16萬次。快速充電性能非常好，循環壽命延長，比能量沒有降低。上周，國家能源局主持召開鑒定會，確認鉛碳電池的技術成果已達到世界先進水平。現在國家電網已經開始聯系南都，并準備使用這樣的電池。"
除了添加活性炭，鉛酸電池的第二項新技術是通過電解將充電過程中釋放的氫氣和氧氣轉化為水，這不僅降低了危險性，而且不需要補充水分。這項技術并不昂貴。在鉛回收方面，北京化工大學最新技術的鉛提取率超過98%，能耗降低一半。現在我們正在聯系南都公司，共同開發這項回收技術。
在創新領域……
ina經常給人的印象是緊跟歐洲、美國和日本，但現在在海外追隨中國已經不是什么新鮮事了。中國科學院大連理化研究所研究員、國家973釩電池項目負責人張華敏告訴筆者，大連理化所目前正在參與歐洲液流電池的標準化工作，并于2012年5月總結意見形成統一標準。在液流電池的關鍵膜材料中，大連理化技術研究所在某些方面優于杜邦公司的Nafion膜。據說，新龍電氣的第一批鋅溴電池即將上市。
在物理儲能方面，中國科學院工程物理研究所研究員陳海生指出，壓縮空氣儲能技術在未來很有前景。2012年，包括比爾·蓋茨在內的一家風電投資領域的領先公司投資了3730萬美元，這將使該公司的第一款電網儲能產品推向市場。國內專業從事離心風機和流體壓縮機開發的公司包括金銅嶺、軸流壓縮機和空分壓縮機，以及陜西鼓動力。
節能減排、減少對石油資源的依賴，大力發展替代能源，已成為世界經濟持續發展迫切需要解決的問題。
1900/1/1 0:00:00隨著石油資源的日益枯竭，節能環保的電動汽車正成為新的潮流趨勢。然而傳說已久的”電動車革命”短期內仍未能成為現實。盡管如此，低速電動轎車生產因為大的市場需求依然呈現出加速之勢。
1900/1/1 0:00:00工信部20日發布消息，根據《中華人民共和國行政許可法》和《國務院對確需保留的行政審批項目設定行政許可的決定》的規定，
1900/1/1 0:00:00美國作為一個耗能大國，在節能環保領域并非一直走在世界前列。進入新世紀以后，為了緩解對進口石油的高度依賴，美國政府開始加強節能立法，并制定相關政策。
1900/1/1 0:00:00行走在巴黎的狹窄街道上，常能看見一輛輛小型雙座或四座電動車飛馳而過，沒有太多噪音，也不留下難聞廢氣。在政府的政策鼓勵下，電動車正在逐漸成為法國汽車產業和城市發展的新增長點。
1900/1/1 0:00:00第一電動網（撰稿楊曉紅）CHAdeMO協會官網上周發布警示公告稱，歐洲議會正在審議一部法律草案，該草案提議到2018年底終止CHAdeMO充電標準在歐洲使用。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航