放電中國 特斯拉兵臨城下掀電動汽車角逐

2013年8月22日，隨著特斯拉中國區總經理張偉波宣布特斯拉中國區上市，特斯拉特斯拉Model S正式接受預訂，標志著特斯拉正式吹響進軍中國市場的號角。如今，特斯拉將這股環保電動汽車的旋風吹到了中國，并進入了中國市場，這是特斯拉的戰略重點。

S型

作為世界上第一家采用鋰離子電池的電動汽車公司，特斯拉在成立之初就將客戶定位于高收入人群和有環保意識的名人，并先后在美國市場推出了雙門超級跑車Roadster和四門豪華電動跑車Model-S。

2013年，特斯拉在美國市場表現良好。在特斯拉發布的第一季度財報中，該公司銷售了4900輛S型車型，超過了4500輛的目標。銷售收入5.55億美元，同比增長27倍。第二季度的業績繼續改善。在此期間，Model S車型共售出5150輛，預計年銷量將達到21000輛。

特斯拉在中國的制約因素

盡管特斯拉高層對進入中國市場極為樂觀，但從各種信息來看，特斯拉在中國的戰略推進并不盡如人意。目前，特斯拉不僅面臨注冊商標的麻煩，而且正式啟動銷售業務的相關審批流程尚未完成，因此Model S的預訂與正常的汽車預訂不同，交付日期也無法確定。目前，特斯拉在中國的業務推廣可能存在以下局限性：

第一，商標糾紛。特斯拉在中國市場投資時面臨的第一個問題與蘋果進入中國時類似：在上市前就陷入了商標糾紛。“特斯拉”、“特斯拉”和“特斯拉汽車”都是由中國商人詹寶生首先注冊的。因此，如果特斯拉想在中國做生意，需要支付高昂的費用來購買商標權或更名進行營銷，而這兩種選擇將大大增加特斯拉進入中國市場的成本。

第二，中國電動汽車市場表現疲軟。從目前的情況來看，盡管中國政府一直在努力增加電動汽車的銷量，但目前的消費群體主要局限于政府和企業客戶。截至去年年底，有超過2.78萬輛新能源汽車，其中80%是公交車，只有4400輛是私人新能源汽車。盡管各地已出臺高達12萬元的補貼政策，但消費者嘗試純電動汽車的熱情仍難以激發。

第三，相應的配套設施不完善。這是制約電動汽車在中國市場緩慢擴張的最重要原因。特斯拉在美國提供多種充電方式。普通民用充電每小時可行駛50公里，也可在車主車庫進行改裝，充電電壓和充電效率可提高一倍；還有一個由太陽能供電的超級充電站，可免費充電20分鐘，充電后可續航約322公里；

此外，特斯拉正在加快高速公路沿線發電站的布局，電池更換可以以加一箱汽油的價格完成。更換電池只需91秒。然而，與美國相比，中國純電動汽車充電設施的短缺更加明顯，尤其是因為大多數車主沒有獨立的車庫。因此，各大城市純電動汽車私人消費的最大障礙仍然是充電問題。

第四，價格高。特斯拉在中國發展的另一個制約因素是其高昂的價格。特斯拉Model S電動汽車在美國的起價為5.99萬美元，是同類普通汽車價格的兩倍。盡管特斯拉尚未公布Model S在中國的售價。然而，從特斯拉在美國的售價來看，生產的Model S大約需要70萬至10萬美元，外加25%的進口稅、17%的增值稅和消費稅。據估計，特斯拉在中國的售價將達到約60-85萬元，相當于中國豪華車的價格。特斯拉是否有足夠的吸引力來吸引中國消費者買單，還有待市場檢驗。

特斯拉在中國的競爭優勢

盡管特斯拉進入中國市場存在各種制約因素，但其競爭優勢和發展前景不容小覷。在特斯拉進入中國市場之前，其帶來的有利旋風已經對中國市場產生了影響。“特斯拉效應”引發與新能源汽車和鋰電池相關的“特斯拉概念股”全面上漲。以下競爭優勢被認為是推動特斯拉在中國業務快速發展的法寶：

首先，Model S本身的魅力。S型可以被業內人士稱為電動汽車市場上的“蘋果”。其續航里程超過400公里，時尚跑車造型，17英寸大顯示屏，集導航、上網和所有機械按鈕功能于一體。。。這些與眾不同的特點足以吸引車主。特斯拉董事長兼首席執行官Ellen Musk最近提出的“膠囊”超級高鐵的聳人聽聞的設計，也在特斯拉正式進入中國市場之前吸引了足夠的關注，極大地激發了中國消費者對特斯拉產品的興趣，并進一步加強了特斯拉在資本市場和汽車市場的“旋風”效應。

第二，滿足名人的新心態。S型車瞄準的第一批中國客戶應該是關注環保的名人，就像美國消費者一樣。這類人往往喜歡追求特立獨行的新鮮感，喜歡追求一些能反映個人品味的新鮮事物，而特斯拉時尚的外觀和特殊的定位能夠滿足他們的需求。未來，這些名人的定位很可能會帶來示范效應，促進電動汽車銷售的傳播。

第三，同類產品的競爭較小。目前，中國市場上只有比亞迪E6、江淮和悅電動版、力帆620EV和最新的榮威E50在售。有分析認為，根據目前各家車企的產品線，中國很難有一款能夠與特斯拉S型競爭的純電動汽車，因此特斯拉在中國很長一段時間內都不會面臨來自中國電動汽車的競爭。在這個空檔期，我相信特斯拉憑借其在美國的知名度，也可以很快在中國拼出自己的世界。

隨著特斯拉在中國市場的“門口的敵人”，中國對電動汽車的投資也可能調整，中國市場可能會掀起電動汽車的激烈競爭。2013年8月22日，隨著特斯拉中國區總經理張偉波宣布特斯拉中國區上市，特斯拉特斯拉Model S正式接受預訂，標志著特斯拉正式吹響進軍中國市場的號角。如今，特斯拉將這股環保電動汽車的旋風吹到了中國，并進入了中國市場，這是特斯拉的戰略重點。

S型

作為世界上第一家采用鋰離子電池的電動汽車公司，特斯拉在成立之初就將客戶定位于高收入人群和有環保意識的名人，并先后在美國市場推出了雙門超級跑車Roadster和四門豪華電動跑車Model-S。

2013年，特斯拉在美國市場表現良好。在T公司發布的第一季度財務報告中……

在洛杉磯，該公司銷售了4900輛S型車，超過了4500輛的目標。銷售收入5.55億美元，同比增長27倍。第二季度的業績繼續改善。在此期間，Model S車型共售出5150輛，預計年銷量將達到21000輛。

特斯拉在中國的制約因素

盡管特斯拉高層對進入中國市場極為樂觀，但從各種信息來看，特斯拉在中國的戰略推進并不盡如人意。目前，特斯拉不僅面臨注冊商標的麻煩，而且正式啟動銷售業務的相關審批流程尚未完成，因此Model S的預訂與正常的汽車預訂不同，交付日期也無法確定。目前，特斯拉在中國的業務推廣可能存在以下局限性：

第一，商標糾紛。特斯拉在中國市場投資時面臨的第一個問題與蘋果進入中國時類似：在上市前就陷入了商標糾紛。“特斯拉”、“特斯拉”和“特斯拉汽車”都是由中國商人詹寶生首先注冊的。因此，如果特斯拉想在中國做生意，需要支付高昂的費用來購買商標權或更名進行營銷，而這兩種選擇將大大增加特斯拉進入中國市場的成本。

第二，中國電動汽車市場表現疲軟。從目前的情況來看，盡管中國政府一直在努力增加電動汽車的銷量，但目前的消費群體主要局限于政府和企業客戶。截至去年年底，有超過2.78萬輛新能源汽車，其中80%是公交車，只有4400輛是私人新能源汽車。盡管各地已出臺高達12萬元的補貼政策，但消費者嘗試純電動汽車的熱情仍難以激發。

第三，相應的配套設施不完善。這是制約電動汽車在中國市場緩慢擴張的最重要原因。特斯拉在美國提供多種充電方式。普通民用充電每小時可行駛50公里，也可在車主車庫進行改裝，充電電壓和充電效率可提高一倍；還有一個由太陽能供電的超級充電站，可免費充電20分鐘，充電后可續航約322公里；

此外，特斯拉正在加快高速公路沿線發電站的布局，電池更換可以以加一箱汽油的價格完成。更換電池只需91秒。然而，與美國相比，中國純電動汽車充電設施的短缺更加明顯，尤其是因為大多數車主沒有獨立的車庫。因此，各大城市純電動汽車私人消費的最大障礙仍然是充電問題。

第四，價格高。特斯拉在中國發展的另一個制約因素是其高昂的價格。特斯拉Model S電動汽車在美國的起價為5.99萬美元，是同類普通汽車價格的兩倍。盡管特斯拉尚未公布Model S在中國的售價。然而，從特斯拉在美國的售價來看，生產的Model S大約需要70萬至10萬美元，外加25%的進口稅、17%的增值稅和消費稅。據估計，特斯拉在中國的售價將達到約60-85萬元，相當于中國豪華車的價格。特斯拉是否有足夠的吸引力來吸引中國消費者買單，還有待市場檢驗。

特斯拉在中國的競爭優勢

盡管特斯拉進入中國市場存在各種制約因素，但其競爭優勢和發展前景不容小覷。在特斯拉進入中國市場之前，其帶來的有利旋風已經對中國市場產生了影響。“特斯拉效應”引發與新能源汽車和鋰電池相關的“特斯拉概念股”全面上漲。以下競爭優勢被認為是推動特斯拉在中國業務快速發展的法寶：

首先，Model S本身的魅力。S型可以被業內人士稱為電動汽車市場上的“蘋果”。其續航里程超過400公里，時尚跑車造型，17英寸大顯示屏，集導航、上網和所有機械按鈕功能于一體。。。這些與眾不同的特點足以吸引車主。特斯拉董事長兼首席執行官Ellen Musk最近提出的“膠囊”超級高鐵的聳人聽聞的設計，也在特斯拉正式進入中國市場之前吸引了足夠的關注，極大地激發了中國消費者對特斯拉產品的興趣，并進一步加強了特斯拉在資本市場和汽車市場的“旋風”效應。

第二，滿足名人的新心態。S型車瞄準的第一批中國客戶應該是關注環保的名人，就像美國消費者一樣。這類人往往喜歡追求特立獨行的新鮮感，喜歡追求一些能反映個人品味的新鮮事物，而特斯拉時尚的外觀和特殊的定位能夠滿足他們的需求。未來，這些名人的定位很可能會帶來示范效應，促進電動汽車銷售的傳播。

第三，同類產品的競爭較小。目前，中國市場上只有比亞迪E6、江淮和悅電動版、力帆620EV和最新的榮威E50在售。有分析認為，根據目前各家車企的產品線，中國很難有一款能夠與特斯拉S型競爭的純電動汽車，因此特斯拉在中國很長一段時間內都不會面臨來自中國電動汽車的競爭。在這個空檔期，我相信特斯拉憑借其在美國的知名度，也可以很快在中國拼出自己的世界。

隨著特斯拉在中國市場的“門口的敵人”，中國對電動汽車的投資也可能調整，中國市場可能會掀起電動汽車的激烈競爭。

標簽：特斯拉Model S比亞迪江淮榮威

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