大數據、新媒體助力車企營銷變革

29日，由騰訊汽車主辦、《汽車周刊》協辦的以“營銷變革制勝區域”為主題的大型論壇在成都舉行。論壇就企業如何突破區域市場，如何借助大數據和新媒體進行營銷變革等問題進行了演講和討論。

中國貿促會汽車產業分會會長王霞、國家信息中心信息資源開發部部長徐長明、騰訊區域門戶運營部副總經理葛艷、騰訊區域入口產品技術中心主任宋克新、，北京師范大學傳播效果實驗室主任、北京奔馳銷售服務有限公司有限公司黨委書記、工會主任楊林、沃爾沃集團公關傳播副總裁邁克爾·寧、北汽銷售有限公司有限公司總經理劉宇、比亞迪銷售有限公司總經理侯燕、長安PSA副總裁蔡建軍、，東風悅達起亞銷售總部文案部長姜玉斌等車企代表和主流汽車媒體編輯出席并參加了論壇討論。

王霞就本次論壇的主題致開幕詞。他認為，中國汽車市場的低增長將成為常態。在一二線城市飽和，在三四線城市迅速起步和發展；出口市場遇到了成本和法規等一系列障礙，增長率下降；在自主品牌市場份額逐年下降的情況下，如何尋找新的市場發展潛力，實現汽車產業的穩步增長，是當前汽車企業面臨的課題。

“做好區域市場和營銷改革非常重要。區域市場是決定未來市場的重要突破口。”王霞說。他建議，汽車企業“要有效占領高速地區的成長型市場，不僅要打好不同風格、不同功能、不同性價比的品牌，還要為數字化精準營銷的渠道下沉、渠道形式多元化和營銷手段創新打好基礎。”

大數據助力精準營銷

在論壇的討論環節，北京師范大學傳播效應實驗室主任張洪忠介紹了騰訊汽車指數作為汽車市場研究大數據在汽車企業精準營銷中的作用。

騰訊汽車指數目前處于國家和全球工業化的前沿，經過一年半的基礎測試，預測度非常高。

據了解，騰訊汽車指數最準確的數據發布，預測結果與實際結果的差距僅為0.01%。騰訊汽車指數可以用不同的數據系統分析和預測所有品牌的市場變化和原因，這對汽車公司預測市場非常有幫助。

然而，“大數據”是一個抽象的概念，如何利用大數據服務營銷是汽車制造商面臨的問題。

東風悅達起亞銷售總部文案總監蔣玉斌表示，東風悅達Kia目前已經在所有4S店建立了在線營銷，但“在大數據下準確收集銷售數據和線索，并最終轉化為銷售，是我們最重要的任務。”

騰訊區域門戶產品技術中心主任宋可新指出，“大數據有一個非常重要的核聚變概念。如果兩個大數據倉庫合并并交叉升級，它所能帶來的效果和價值遠遠超過單獨分析的功能。”

汽車行業之所以沒有“大數據”利用模式，是因為缺乏汽車行業、傳統行業和互聯網行業的結合。“例如，汽車經銷商自己的CRM系統和用戶數據無法在互聯網上與用戶進行組合和分析，或者許多線下車企數據量很大，無法與互聯網數據連接。

作為企業的代表，有限公司銷售服務有限公司黨委書記、工會主席楊林認為，汽車企業在大數據時代需要具備三種能力：第一，必須具備整合平臺和收集數據的能力；其次，應該有良好的能力對這些數據進行分類、分析和整理；

第三，我們必須有更好的創新決策和交付能力。

突破新媒體

無論是區域突破，還是大數據精準營銷，汽車公司的最終目標始終是增加銷量和收入。

過去，汽車企業選擇通過傳統媒體渠道營銷產品和品牌，但隨著新媒體時代的到來，汽車企業的營銷渠道正在經歷新一輪改革。

參加論壇的汽車企業代表都表達了對新媒體營銷的興趣。

北汽銷售有限公司總經理劉宇表示，作為一個新品牌，Sic Bo公司“以前沒有經銷商，沒有網絡，沒有早期用戶的聲譽，也沒有維護。我們愿意嘗試一些新的互聯網產品。通過互聯網和微信推送信息的線索，包括我們也會找到一些專業的供應商來幫助我們收集和跟進銷售互聯網信息，最終在交易前將其轉移到我們的4S店，并最終ly形成交易。"

與此同時，一些企業分享了他們在新媒體營銷和新媒體產品利用方面的經驗。

東風標致市場部副部長李海港透露，東風標致正在北京試點兩家4S店，作為終端微信用戶體驗平臺。這個平臺是向用戶推送信息，也是一個大的用戶圈子，這是一種整合多種功能的方式。但在發展中存在許多問題，我們希望能夠合作。這是下一個藍海。我希望微信能給我們很多幫助。"

此外，蔣玉斌還分享了東風悅達起亞在使用新媒體方面的經驗。“目前，我們通過騰訊微信和微博邀請全國各地的4S店這樣設計他的朋友圈和產品。我們在全國各地都有K5QQ群和智跑QQ群。目前，我們要求所有4S店管理QQ群騎手，通過一對一的管控和與群主的溝通，產生更多的忠實用戶，這是值得幫助的正在努力創造銷售額。"

互聯網改變了我們的生活方式，大數據和新媒體可能會改變汽車行業未來的格局。如何以創新思維突圍，將成為汽車企業思考的新課題。29日，由騰訊汽車主辦、《汽車周刊》協辦的以“營銷變革制勝區域”為主題的大型論壇在成都舉行。論壇就企業如何突破區域市場，如何借助大數據和新媒體進行營銷變革等問題進行了演講和討論。

中國貿促會汽車產業分會會長王霞、國家信息中心信息資源開發部部長徐長明、騰訊區域門戶運營部副總經理葛艷、騰訊區域入口產品技術中心主任宋克新、，北京師范大學傳播效果實驗室主任、北京奔馳銷售服務有限公司有限公司黨委書記、工會主任楊林、沃爾沃集團公關傳播副總裁邁克爾·寧、北汽銷售有限公司有限公司總經理劉宇、比亞迪銷售有限公司總經理侯燕、長安PSA副總裁蔡建軍、，東風悅達起亞銷售總部文案部長姜玉斌等車企代表和主流汽車媒體編輯出席并參加了論壇討論。

王霞就本次論壇的主題致開幕詞。他認為，中國汽車市場的低增長將成為常態。在一二線城市飽和，在三四線城市迅速起步和發展；出口市場遇到了成本和法規等一系列障礙，增長率下降；

在自主品牌市場份額逐年下降的情況下，如何尋找新的市場發展潛力，實現汽車產業的穩步增長，是當前汽車企業面臨的課題。

“做好區域市場和營銷改革非常重要。區域市場是決定未來市場的重要突破口。”王霞說。他建議，汽車企業“要有效占領高速地區的成長型市場，不僅要打好不同風格、不同功能、不同性價比的品牌，還要為數字化精準營銷的渠道下沉、渠道形式多元化和營銷手段創新打好基礎。”

大數據助力精準營銷

在論壇的討論環節，北京師范大學傳播效應實驗室主任張洪忠介紹了騰訊汽車指數作為汽車市場研究大數據在汽車企業精準營銷中的作用。

騰訊汽車指數目前處于國家和全球工業化的前沿，經過一年半的基礎測試，預測度非常高。

據了解，騰訊汽車指數最準確的數據發布，預測結果與實際結果的差距僅為0.01%。騰訊汽車指數可以用不同的數據系統分析和預測所有品牌的市場變化和原因，這對汽車公司預測市場非常有幫助。

然而，“大數據”是一個抽象的概念，如何利用大數據服務營銷是汽車制造商面臨的問題。

東風悅達起亞銷售總部文案總監蔣玉斌表示，東風悅達Kia目前已經在所有4S店建立了在線營銷，但“在大數據下準確收集銷售數據和線索，并最終轉化為銷售，是我們最重要的任務。”

騰訊區域門戶產品技術中心主任宋可新指出，“大數據有一個非常重要的核聚變概念。如果兩個大數據倉庫合并并交叉升級，它所能帶來的效果和價值遠遠超過單獨分析的功能。”

汽車行業之所以沒有“大數據”利用模式，是因為缺乏汽車行業、傳統行業和互聯網行業的結合。“例如，汽車經銷商自己的CRM系統和用戶數據無法在互聯網上與用戶進行組合和分析，或者許多線下車企數據量很大，無法與互聯網數據連接。

作為企業的代表，有限公司銷售服務有限公司黨委書記、工會主席楊林認為，汽車企業在大數據時代需要具備三種能力：第一，必須具備整合平臺和收集數據的能力；其次，應該有良好的能力對這些數據進行分類、分析和整理；

第三，我們必須有更好的創新決策和交付能力。

突破新媒體

無論是區域突破，還是大數據精準營銷，汽車公司的最終目標始終是增加銷量和收入。

過去，汽車企業選擇通過傳統媒體渠道營銷產品和品牌，但隨著新媒體時代的到來，汽車企業的營銷渠道正在經歷新一輪改革。

參加論壇的汽車企業代表都表達了對新媒體營銷的興趣。

北汽銷售有限公司總經理劉宇表示，作為一個新品牌，Sic Bo公司“以前沒有經銷商，沒有網絡，沒有早期用戶的聲譽，也沒有維護。我們愿意嘗試一些新的互聯網產品。通過互聯網和微信推送信息的線索，包括我們也會找到一些專業的供應商來幫助我們收集和跟進銷售互聯網信息，最終在交易前將其轉移到我們的4S店，并最終ly形成交易。"

與此同時，一些企業分享了他們在新媒體營銷和新媒體產品利用方面的經驗。

東風標致市場部副部長李海港透露，東風標致正在北京試點兩家4S店，作為終端微信用戶體驗平臺。這個平臺是向用戶推送信息，也是一個大的用戶圈子，這是一種整合多種功能的方式。但在發展中存在許多問題，我們希望能夠合作。這是下一個藍海。我希望微信能給我們很多幫助。"

此外，蔣玉斌還分享了東風悅達起亞在使用新媒體方面的經驗。“目前，我們通過騰訊微信和微博邀請全國各地的4S店這樣設計他的朋友圈和產品。我們在全國各地都有K5QQ群和智跑QQ群。目前，我們要求所有4S店管理QQ群騎手，通過一對一的管控和與群主的溝通，產生更多的忠實用戶，這是值得幫助的正在努力創造銷售額。"

互聯網改變了我們的生活方式，大數據和新媒體可能會改變汽車行業未來的格局。如何以創新思維突圍，將成為汽車企業思考的新課題。

標簽：東風北京起亞奔馳標致

汽車資訊熱門資訊