巴菲特訪華 新能源樂乎

時隔兩年多，沃倫·巴菲特再次訪問中國，他的一舉一動都吸引了投資者的注意。市場傳言稱，巴菲特將訪問中國新能源汽車銷量最大的福田汽車。14日，福田汽車的股價也做出了“積極回應”。不管傳言是否屬實，巴菲特對新能源的偏好似乎沒有改變。

據英國《金融時報》中文網5月14日報道，中國國務院副總理汪洋13日在北京會見了巴菲特一行。雖然沒有隆重的歡迎儀式，但“有朋自遠方來，不亦樂乎”的主人友誼仍然以不同的形式表達。充滿投機的中國股市一直走在前列，也是最活躍的。

受巴菲特將訪問福田汽車的傳聞提振，福田汽車公司股價14日上漲近5%，“巴菲特效應”再現。投資者關心的是福田汽車能否得到巴菲特的青睞，成為第二個比亞迪。

在巴菲特訪華前夕，中國股市似乎已經做好了迎接他的準備，只是在等待最后的狂歡。作為巴菲特迄今為止只買入的兩只中國股票之一，自4月16日巴菲特在接受采訪時表示“我們從未考慮過出售比亞迪的股票”以來，其股價在短短18個交易日內上漲了80%以上，甚至在14日收于漲停板。

作為中國最早的新能源汽車代表企業，比亞迪曾給予市場無限的想象空間。再加上巴菲特的持股，股價飆升，導致估值嚴重高估。在那之后，比亞迪的股價表現令許多人失望。在過去的一個月里，比亞迪的股價表現強勁。一方面，這得益于巴菲特的“堅持不懈的堅持”。更重要的是，經過三年的調整，比亞迪的業績明顯回升。隨著市場規模的擴大和產量的增加，生產成本降低，公司開始進入良性發展。比亞迪預計2013年上半年實現凈利潤4-5億元，而去年同期為1600萬元，同比增長超過20倍。

巴菲特之所以被稱為股神，是因為他的投資本質是以足夠的安全邊際以低價購買和持有高質量的公司股票（前提是公司的盈利能力沒有根本改變）。他過去的每一筆投資幾乎都代表著未來的產業方向。福田汽車作為中國的頭號新能源汽車，在國際上并不知名，但如果它真的能引起巴菲特的注意，那就表明它和新能源汽車行業有很大的潛力。

然而，中國的低排放新能源汽車還有很長的路要走。一方面，汽車制造商需要在研發方面投入大量資金；

另一方面，中國的購車者大多是首次購房者，他們的環保和節能意識較差。

比亞迪走出低谷，展示了中國新能源汽車產業在實現電動汽車夢想方面取得的成就。然而，良好的行業增長前景需要通過穩固的企業利潤來實現，否則即使受到巴菲特的青睞，也很快就會失去。時隔兩年多，沃倫·巴菲特再次訪問中國，他的一舉一動都吸引了投資者的注意。市場傳言稱，巴菲特將訪問中國新能源汽車銷量最大的福田汽車。14日，福田汽車的股價也做出了“積極回應”。不管傳言是否屬實，巴菲特對新能源的偏好似乎沒有改變。

據英國《金融時報》中文網5月14日報道，中國國務院副總理汪洋13日在北京會見了巴菲特一行。雖然沒有隆重的歡迎儀式，但“有朋自遠方來，不亦樂乎”的主人友誼仍然以不同的形式表達。充滿投機的中國股市一直走在前列，也是最活躍的。

受巴菲特將訪問福田汽車的傳聞提振，福田汽車公司股價14日上漲近5%，“巴菲特效應”再現。投資者關心的是福田汽車能否得到巴菲特的青睞，成為第二個比亞迪。

在巴菲特訪華前夕，中國股市似乎已經做好了迎接他的準備，只是在等待最后的狂歡。作為巴菲特迄今為止只買入的兩只中國股票之一，自4月16日巴菲特在接受采訪時表示“我們從未考慮過出售比亞迪的股票”以來，其股價在短短18個交易日內上漲了80%以上，甚至在14日收于漲停板。

作為中國最早的新能源汽車代表企業，比亞迪曾給予市場無限的想象空間。再加上巴菲特的持股，股價飆升，導致估值嚴重高估。在那之后，比亞迪的股價表現令許多人失望。在過去的一個月里，比亞迪的股價表現強勁。一方面，這得益于巴菲特的“堅持不懈的堅持”。更重要的是，經過三年的調整，比亞迪的業績明顯回升。隨著市場規模的擴大和產量的增加，生產成本降低，公司開始進入良性發展。比亞迪預計2013年上半年實現凈利潤4-5億元，而去年同期為1600萬元，同比增長超過20倍。

巴菲特之所以被稱為股神，是因為他的投資本質是以足夠的安全邊際以低價購買和持有高質量的公司股票（前提是公司的盈利能力沒有根本改變）。他過去的每一筆投資幾乎都代表著未來的產業方向。福田汽車作為中國的頭號新能源汽車，在國際上并不知名，但如果它真的能引起巴菲特的注意，那就表明它和新能源汽車行業有很大的潛力。

然而，中國的低排放新能源汽車還有很長的路要走。一方面，汽車制造商需要在研發方面投入大量資金；另一方面，中國的購車者大多是首次購房者，他們的環保和節能意識較差。

比亞迪走出低谷，展示了中國新能源汽車產業在實現電動汽車夢想方面取得的成就。然而，良好的行業增長前景需要通過穩固的企業利潤來實現，否則即使受到巴菲特的青睞，也很快就會失去。

標簽：比亞迪福田

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