兩種加裝獨立空調的對比

隨著長距離、高速物流時代的到來，半掛牽引車已成為主流。車輛在高速服務區休息、交通堵塞、裝卸貨物等，駕駛員需要更好的休息，尤其是水泥散裝運輸和煤炭運輸。夏天，車內的環境令人難以忍受。如果你需要啟動發動機來打開空調，燃油利用率并不高。獨立（制冷）空調解決了這一問題，與車輛本身發動機提供的動力相比節省了燃料，并且可以長期為駕駛室提供制冷效果。

在中國，獨立空調一般是指制冷壓縮機的驅動操作，它來自車輛本身發動機以外的動力源的制冷系統。該裝置只能制冷，與空調定義的“空氣（冷熱）調節機構”不同。車輛在夏季停車后，獨立為駕駛室提供空調，以保持舒適的環境。

● 國產農用柴油機改裝的獨立空調

國內車主改裝的獨立制冷空調

國產改裝的獨立制冷空調通常采用獨立的單缸農用柴油發動機驅動制冷壓縮機和車載發電機工作。當車輛本身的發動機關閉后，獨立的柴油發動機開始運行，車輛的空調系統正常工作，車輛的空氣調節鼓風機和其他電器可以正常工作，電池由獨立的發電機補充。改造費用約為2000-3000元。需要提醒大家的是，這種未經授權的修改不受法律保護，極有可能因非法修改而受到相關部門的處罰。

通常，具有獨立空調功率的農用柴油機主要為195，195柴油機的維護通常非常簡單且相當可靠。小型手持式四輪拖拉機標配動力，這也是中國出口的第一款產品。這種柴油發動機的缺點在于它的重量和很大的噪音。單缸柴油機在工作中獨特的“叮當聲”也考驗著駕駛員和乘客的耐力。盡管后來采用了一些改進措施，例如使用其他小型單缸柴油發動機或安裝消音器，但還是很難逃脫“叮當”的命運。

在計算了這種修改的功耗后，實際的單缸柴油發動機提供的大部分功率都被浪費了。壓縮機和發電機所需的功率僅占20%，甚至更少。因此，發達國家不可能采用它，幾乎不可能達到環境保護標準。當然，外國人無法忍受“當當”的噪音。

● 目前，山東克萊森公司開發的24V分體式獨立空調的出現，解決了上述不足。克萊森的獨立卡車空調獨立于發動機動力系統，由獨立電池驅動。卡車行駛時，發動機驅動發電機為車輛上的獨立二次電池充電。在長期停車的狀態下，發動機已經關閉，發動機也處于關閉狀態。克萊森的獨立空調允許卡車司機在停車和關閉發動機時使用獨立的電動空調系統，而不用擔心怠速時的油耗、排放和安全問題。

采用最新專利渦旋壓縮機技術，由電源直接驅動并振動。

體積小，體積效率高，能效比高。制冷量可達到2.0kw以上，功耗小于或等于1kw，可以用較低的電力消耗來實現。

可以實現更大的制冷量。經過匹配，系統具有更高的效率和更低的功耗。合適的電動汽車

可選擇車輛類型（卡車、卡車、拖車、挖掘機、起重機、纜車、高爾夫球車）推土機的空調系統。

汽車空調的發展符合實際應用。這里的例子只是卡車獨立空調的冰山一角。目前，許多發達國家，如日本、英國、法國、德國、意大利、省、香港、美國等，都頒布了關于“長期閑置……”的立法……

g和熄火“。這聽起來不可思議。中國的環保理念并沒有深入人心，但無論如何，這種設備的節油和舒適性仍然很明顯。我相信在不久的將來，國產獨立空調技術將繼續發展，并進入卡車司機的視線，讓更多的人受益炎熱而漫長的夏天將不再可怕。

隨著長距離、高速物流時代的到來，半掛牽引車已成為主流。車輛在高速服務區休息、交通堵塞、裝卸貨物等，駕駛員需要更好的休息，尤其是水泥散裝運輸和煤炭運輸。夏天，車內的環境令人難以忍受。如果你需要啟動發動機來打開空調，燃油利用率并不高。獨立（制冷）空調解決了這一問題，與車輛本身發動機提供的動力相比節省了燃料，并且可以長期為駕駛室提供制冷效果。

在中國，獨立空調一般是指制冷壓縮機的驅動操作，它來自車輛本身發動機以外的動力源的制冷系統。該裝置只能制冷，與空調定義的“空氣（冷熱）調節機構”不同。車輛在夏季停車后，獨立為駕駛室提供空調，以保持舒適的環境。

● 國產農用柴油機改裝的獨立空調

國內車主改裝的獨立制冷空調

國產改裝的獨立制冷空調通常采用獨立的單缸農用柴油發動機驅動制冷壓縮機和車載發電機工作。當車輛本身的發動機關閉后，獨立的柴油發動機開始運行，車輛的空調系統正常工作，車輛的空氣調節鼓風機和其他電器可以正常工作，電池由獨立的發電機補充。改造費用約為2000-3000元。需要提醒大家的是，這種未經授權的修改不受法律保護，極有可能因非法修改而受到相關部門的處罰。

通常，具有獨立空調功率的農用柴油機主要為195，195柴油機的維護通常非常簡單且相當可靠。小型手持式四輪拖拉機標配動力，這也是中國出口的第一款產品。這種柴油發動機的缺點在于它的重量和很大的噪音。單缸柴油機在工作中獨特的“叮當聲”也考驗著駕駛員和乘客的耐力。盡管后來采用了一些改進措施，例如使用其他小型單缸柴油發動機或安裝消音器，但還是很難逃脫“叮當”的命運。

在計算了這種修改的功耗后，實際的單缸柴油發動機提供的大部分功率都被浪費了。壓縮機和發電機所需的功率僅占20%，甚至更少。因此，發達國家不可能采用它，幾乎不可能達到環境保護標準。當然，外國人無法忍受“當當”的噪音。

● 目前，山東克萊森公司開發的24V分體式獨立空調的出現，解決了上述不足。克萊森的獨立卡車空調獨立于發動機動力系統，由獨立電池驅動。卡車行駛時，發動機驅動發電機為車輛上的獨立二次電池充電。在長期停車的狀態下，發動機已經關閉，發動機也處于關閉狀態。克萊森的獨立空調允許卡車司機在停車和關閉發動機時使用獨立的電動空調系統，而不用擔心怠速時的油耗、排放和安全問題。

采用最新專利渦旋壓縮機技術，由電源直接驅動并振動。

體積小，體積效率高，能效比高。制冷量可達到2.0kw以上，功耗小于或等于1kw，可以用較低的電力消耗來實現。

可以實現更大的制冷量。經過匹配，系統具有更高的效率和更低的功耗。合適的電動汽車

v…的空調系統……

可選擇車輛類型（卡車、卡車、拖車、挖掘機、起重機、纜車、高爾夫球車）推土機。

汽車空調的發展符合實際應用。這里的例子只是卡車獨立空調的冰山一角。目前，日本、英國、法國、德國、意大利、省、香港、美國等許多發達國家都制定了關于“長期怠速和熄火”的立法。這聽起來不可思議。中國的環保理念并沒有那么深入人心，但無論如何，這種設備的節油和舒適性仍然顯而易見。相信在不久的將來，國產獨立空調技術將不斷發展，進入卡車司機的視野，讓更多的人受益，炎熱漫長的夏天不再可怕。

標簽：高爾夫

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