[第一電氣網]（作者王偉祖）“據初步統計，電動汽車需要100多項標準才能實現全覆蓋。目前只有61項正在發布和實施，還有很多工作要做。中國汽車技術研究中心副主任吳志新5月16日對第一電氣網作者表示。
吳志新在“2013電動汽車及關鍵零部件評價國際研討會”期間接受了筆者的采訪。研討會在天津舉行。吳志新說：“這次研討會的目的是為未來標準的制定做一些技術積累。我們積累得越多，未來我們的標準就越實用。此外，在國際標準的協調中，我們的話語權也會更強。”
吳志新還透露，中汽中心仍在籌建“動力電池評估聯盟項目”，并聯系動力電池企業建立評估標準聯盟。
本次研討會由中國汽車中心主辦，中國汽車中心實驗室和信息研究所協辦。國內外共有150家新能源汽車及零部件企業，與會代表400余人。
本次會議重點討論了電動汽車及其關鍵零部件在研發、生產和認證過程中的測試與評估技術，并討論了電動車輛的管理規則、電動汽車的EMC（電磁兼容性）、評估技術、，全面分析了電動汽車的高壓安全評價技術、汽車動力電池的評價技術、車輛電機及其控制系統的評價技術，旨在為促進我國電動汽車及其零部件行業的規范化運營和健康可持續發展奠定良好基礎。
目前，主辦方中國汽車中心正在建設“國際電動汽車示范運營與評估項目”和“動力電池評估聯盟項目”。吳志新表示：“目前，國家標準化委員會正在制定中國電動汽車標準化技術發展路線圖，標準路線可能會規劃到2020年，以配合技術和行業的進步。”
吳志新坦言：“新能源汽車是一個新行業，標準還遠遠不夠完善。而且，不可能在短時間內出臺一個完善的標準體系，這需要時間積累和技術進步。很多人說標準應該走下去，但對于這個新行業來說，由于缺乏技術，很難走下去。但總的來說，中國的電動汽車tric汽車標準在數量等方面在世界上都比較先進。“[第一電動網]（作者王偉祖）”據初步統計，電動汽車需要100多項標準才能實現全覆蓋。目前，只有61項正在發布和實施，還有很多工作要做。5月16日，中國汽車技術研究中心副主任吳志新告訴第一電氣網的作者。
吳志新在“2013電動汽車及關鍵零部件評價國際研討會”期間接受了筆者的采訪。研討會在天津舉行。吳志新說：“這次研討會的目的是為未來標準的制定做一些技術積累。我們積累得越多，未來我們的標準就越實用。此外，在國際標準的協調中，我們的話語權也會更強。”
吳志新還透露，中汽中心仍在籌建“動力電池評估聯盟項目”，并聯系動力電池企業建立評估標準聯盟。
本次研討會由中國汽車中心主辦，中國汽車中心實驗室和信息研究所協辦。國內外共有150家新能源汽車及零部件企業，與會代表400余人。
本次會議重點討論了電動汽車及其關鍵零部件在研發、生產和認證過程中的測試和評估技術，并討論了電動車輛的管理規則、電動汽車的EMC（電磁兼容性）、評估技術、，電動汽車高壓安全評價技術、汽車動力電池評價技術、評價技術……
全面分析了汽車電機及其控制系統的基本原理，旨在為促進中國電動汽車及其零部件行業的標準化運營和健康可持續發展奠定良好基礎。
目前，主辦方中國汽車中心正在建設“國際電動汽車示范運營與評估項目”和“動力電池評估聯盟項目”。吳志新表示：“目前，國家標準化委員會正在制定中國電動汽車標準化技術發展路線圖，標準路線可能會規劃到2020年，以配合技術和行業的進步。”
吳志新坦言：“新能源汽車是一個新行業，標準還遠遠不夠完善。而且，不可能在短時間內出臺一個完善的標準體系，這需要時間積累和技術進步。很多人說標準應該走下去，但對于這個新行業來說，由于缺乏技術，很難走下去。但總的來說，中國的電動汽車tric汽車標準在數量等方面都是世界上相對先進的。”
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