新能源汽車行業一直是汽車行業乃至世界各國政府熱衷于投資的行業。由于鋰的質量是所有金屬中最低的，電極電勢也是最低的，因此由鋰組成的電池具有開路電壓高、能量比高、容量大的特點。鋰電池一直受到新能源汽車制造商的青睞。據相關報道，2020年電動汽車產量將達到1314萬輛，是2010年的5.5倍。其中，插電式混合動力汽車產量將增長35倍，達到140萬輛，純電動汽車產量將達到75萬輛，增長75倍。
由于電動汽車需要大功率的電能，在實際使用過程中，往往會將數千個電池串聯使用，形成一個電池組，以確保能源供應。根據相關行業報告，一輛純電動汽車需要40-50公斤的正極材料和電解質，這大約是單個手機電池消耗量的10000倍。因此，電動汽車行業的崛起無疑將給國內鋰電池行業帶來數十倍的需求增長。
據統計，一季度，鋰電池生產企業基本結束去庫存，行業呈現初步好轉趨勢。今年一季度，鋰電池制造商基本完成去庫存，大部分鋰電池設備制造商的銷售額大幅增長。預計新一輪產能擴張將于4月完成。4月后，這些產能將陸續進入市場，行業呈現初步改善趨勢。新能源汽車行業一直是汽車行業乃至世界各國政府熱衷于投資的行業。由于鋰的質量是所有金屬中最低的，電極電勢也是最低的，因此由鋰組成的電池具有開路電壓高、能量比高、容量大的特點。鋰電池一直受到新能源汽車制造商的青睞。據相關報道，2020年電動汽車產量將達到1314萬輛，是2010年的5.5倍。其中，插電式混合動力汽車產量將增長35倍，達到140萬輛，純電動汽車產量將達到75萬輛，增長75倍。
由于電動汽車需要大功率的電能，在實際使用過程中，往往會將數千個電池串聯使用，形成一個電池組，以保證能源供應。根據相關行業報告，一輛純電動汽車需要40-50公斤的正極材料和電解質，這大約是單個手機電池消耗量的10000倍。因此，電動汽車行業的崛起無疑將給國內鋰電池行業帶來數十倍的需求增長。
據統計，一季度，鋰電池生產企業基本結束去庫存，行業呈現初步好轉趨勢。今年一季度，鋰電池制造商基本完成去庫存，大部分鋰電池設備制造商的銷售額大幅增長。預計新一輪產能擴張將于4月完成。4月后，這些產能將陸續進入市場，行業呈現初步改善趨勢。
長期以來，因充電時間過長、電動客車續行里程受限，電動客車的市場化運營一直未能實現。
1900/1/1 0:00:00盡管”十城千輛”示范工程黯然收場，不過，北京市政府仍然希望借純電動汽車在租賃市場的推廣，帶動電動車私人消費市場破冰。
1900/1/1 0:00:00新能源汽車產業歷來是汽車行業乃至各國政府熱衷投資的行業。
1900/1/1 0:00:00”混合動力推廣的最大難題在于，我們要從頭做起，去告訴消費者它不需要充電這個最基本的道理。”廣汽豐田執行副總經理馮興亞有些困惑，混合動力車進入中國市場多年，消費者卻還沒有”啟蒙”。
1900/1/1 0:00:00第一電動網作者王慰祖邱鍇俊新能源汽車還未大規模銷售，零部件供應商與車企共度時艱，但這一行業終須有人投入，誰能振奮行業信心？”龍頭企業不出現，后面的零部件企業沒法跟上。
1900/1/1 0:00:00《紐約時報》14日刊登文章指出：中國公司正在美國企業和新車技術方面大量投資，以零售形式出售的產品包括了座椅安全帶和避震器等，他們還雇傭大量經驗豐富的工程師和設計師，
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