盡管“十城千車”示范項目戛然而止，但北京市政府仍希望通過在租賃市場推廣純電動汽車來促進電動汽車的私人消費市場。
據《第一財經日報》5月21日報道，“電動北京合作計劃”的啟動“與電力部門、車輛運營單位、充電樁制造商、科技園財產等單位聯手，貫穿電動汽車使用的全過程，旨在將電動汽車推向私人消費市場。北京市科委副主任張繼紅（以下簡稱“北京市科學技術委員會”）在20日的“電動北京伙伴計劃”啟動儀式上表示，目前，全國電動汽車的主要運營單位集中在公共交通、出租車市場和團體用戶等封閉區域，面向私人消費者的電動汽車市場尚未完全開放。
據北京市科委新能源新材料處處長徐新潮介紹，目前在京運營的750輛純電動出租車主要是郊區線路。今年內，北京將新增2000輛純電動出租車，并將逐步加快其在城市地區的應用，“電動北京伙伴計劃”的推進也將加快北京電動汽車基礎設施建設的進程。
根據計劃，2013年，北京將在選定的12個園區逐一安裝充電樁，停放純電動汽車、租賃車輛，并對外開放充電樁，然后將擴展到公共場所、大型社區、4S店、電力公司網點和汽車租賃公司。作為北京首個電動汽車租賃項目，清華科技園前期將采用“10+1”充電模式，即10個慢充樁和1個快充樁。后期將逐步建設“30+3”充電停車位，滿足用戶需求。2014年，北京將完成半徑5公里的充電樁建設，到2015年，北京市將建成20個主要公園，形成“300+30”充電樁覆蓋。
徐新潮告訴筆者，未來北京的純電動出租車租賃市場將全面開放。只要任何一個園區的充電樁數量達到10個以上，相關建設成本將由政府承擔，而具體的租賃車輛價格和服務形式將由特定的汽車租賃公司主導，政府不會參與定價過程。
我們的租賃模式更加靈活，類似國外的分時模式也將引入中國。易卡先鋒新能源汽車租賃有限公司（以下簡稱“易卡先鋒”）總經理詹靜告訴筆者，該公司已與北汽集團達成深度合作，將向首批試點清華科技園用戶提供首批15輛北汽E150EV純電動汽車。
徐新超表示，除E-Card Pioneer外，包括car股份有限公司Company在內的大型汽車租賃公司也加入了“北京電氣合作計劃”。
在談到業界極為關注的新能源補貼政策時，徐新潮表示，由于細節仍需磨合，補貼計劃尚未公布。他說，該計劃之所以遲遲沒有實施，是因為“我希望這項政策能夠真正滿足消費者的需求，從而推動市場實現數量級增長。否則，制定它毫無用處，只是為了作秀”。盡管“十城千車”示范項目戛然而止，但北京市政府仍希望通過在租賃市場推廣純電動汽車來促進電動汽車的私人消費市場。
據《第一財經日報》5月21日報道，“電動北京合作計劃”的啟動“與電力部門、車輛運營單位、充電樁制造商、科技園財產等單位聯手，貫穿電動汽車使用的全過程，旨在將電動汽車推向私人消費市場。北京市科委副主任張繼紅（以下簡稱“北京市科學技術委員會”）在啟動儀式上表示……
f 20日的“電動北京伙伴計劃”表示，目前，全國電動汽車的主要運營單位集中在公共交通、出租車市場和團體用戶等封閉區域，面向私人消費者的電動汽車市場尚未完全開放。
據北京市科委新能源新材料處處長徐新潮介紹，目前在京運營的750輛純電動出租車主要是郊區線路。今年內，北京將新增2000輛純電動出租車，并將逐步加快其在城市地區的應用，“電動北京伙伴計劃”的推進也將加快北京電動汽車基礎設施建設的進程。
根據計劃，2013年，北京將在選定的12個園區逐一安裝充電樁，停放純電動汽車、租賃車輛，并對外開放充電樁，然后將擴展到公共場所、大型社區、4S店、電力公司網點和汽車租賃公司。作為北京首個電動汽車租賃項目，清華科技園前期將采用“10+1”充電模式，即10個慢充樁和1個快充樁。后期將逐步建設“30+3”充電停車位，滿足用戶需求。2014年，北京將完成半徑5公里的充電樁建設，到2015年，北京市將建成20個主要公園，形成“300+30”充電樁覆蓋。
徐新潮告訴筆者，未來北京的純電動出租車租賃市場將全面開放。只要任何一個園區的充電樁數量達到10個以上，相關建設成本將由政府承擔，而具體的租賃車輛價格和服務形式將由特定的汽車租賃公司主導，政府不會參與定價過程。
我們的租賃模式更加靈活，類似國外的分時模式也將引入中國。易卡先鋒新能源汽車租賃有限公司（以下簡稱“易卡先鋒”）總經理詹靜告訴筆者，該公司已與北汽集團達成深度合作，將向首批試點清華科技園用戶提供首批15輛北汽E150EV純電動汽車。
徐新超表示，除E-Card Pioneer外，包括car股份有限公司Company在內的大型汽車租賃公司也加入了“北京電氣合作計劃”。
在談到業界極為關注的新能源補貼政策時，徐新潮表示，由于細節仍需磨合，補貼計劃尚未公布。他說，該計劃之所以遲遲沒有實施，是因為“我希望這項政策能夠真正滿足消費者的需求，從而推動市場實現數量級增長。否則，制定它毫無用處，只是為了作秀”。
相比美國那些對電動汽車充滿失望的公司，比亞迪更聰明還是更愚笨當下的美國新能源汽車行業可謂一片哀鴻，數家原本領先的廠商不是因無法生存而被收購，就是游走在破產邊緣。
1900/1/1 0:00:00車市進入平穩期，外資零部件企業卻紛紛在華賺得缽滿盆滿。包括博世、法雷奧、TRW、采埃孚在內的國際汽車零部件巨頭，去年在華業務的增長率均實現了兩位數以上增長。
1900/1/1 0:00:00長期以來，因充電時間過長、電動客車續行里程受限，電動客車的市場化運營一直未能實現。
1900/1/1 0:00:00新能源汽車產業歷來是汽車行業乃至各國政府熱衷投資的行業。
1900/1/1 0:00:00深圳市欣銳特科技有限公司以下簡稱SHINRY，wwwshinry
1900/1/1 0:00:00”混合動力推廣的最大難題在于，我們要從頭做起，去告訴消費者它不需要充電這個最基本的道理。”廣汽豐田執行副總經理馮興亞有些困惑，混合動力車進入中國市場多年，消費者卻還沒有”啟蒙”。
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