金融租賃:能否解圍新能源汽車商業模式困局?

產業基礎設施不完善、產業鏈碎片化、產品成本高、標準不一致是阻礙新能源汽車產業發展和商業應用的最大問題。由深圳大運會發展而來的新能源汽車融資租賃模式“深圳模式”對新能源汽車產業化產生了啟示。

新能源汽車融資租賃模式是指充換電站運營商、租賃公司和公交公司（或出租車公司）合作實施新能源政策。充換電站運營商負責購買電池，租賃公司負責購買裸車，整輛車租賃給公交公司（或出租車公司）固定期限，三方參與利益共享。在固定運營期內，電池制造商承諾電池保修期，充電站運營商負責電池的正常使用和維護。

這種融資租賃模式緩解了充電設施建設和車輛一次性購置的資金壓力，解決了動力電池維護和與整車壽命匹配的問題，并通過深圳的實際運營，探索了一種可行的新能源汽車商業運營創新模式。

融資租賃在汽車行業已經應用多年，該模式具有較強的盈利能力。

“融資租賃”模式已成為全球汽車運營的重要方式之一。在全球范圍內，現金購車占30%，融資占70%，其中信貸占55%，融資租賃占15%。在北美，現金購車占20%，融資占80%，其中信貸占34%，融資租賃占46%。與傳統的銷售模式相比，融資租賃可以獲得更高的利潤。2011年，寶馬集團披露其56%的利潤是通過融資租賃獲得的。

融資租賃將加快消費者車輛的更新，同時消費者將購買價格更高的汽車，此外，融資租賃將提高消費者對品牌的忠誠度。從國外汽車的發展趨勢來看，融資租賃可以幫助消費者提前消費，提高消費水平，刺激新車銷售。在國外，新車銷售的很大一部分是直接賣給租賃公司的。在美國，30%的汽車直接賣給租賃公司。以福特為例，全年25%的批量銷售中，有50%賣給了融資租賃公司。

[第頁]

計劃新能源汽車50萬輛，實現這一目標還有很長的路要走。

國務院發布的《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020）》指出，到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷力爭達到50萬輛。工信部部長苗圩表示：“當然，要實現這一目標，我們還需要克服很多困難。主要原因是電池等核心部件的技術經濟指標達不到要求，基礎設施的不完善也給新能源汽車的推廣帶來了很多制約。

回顧2009-2012年多地聯合啟動的“十城千車”工程，三年內在北京、上海、深圳等25個試點城市示范推廣各類節能新能源汽車2.74萬輛，其中新能源公交車和多用途車占76%，占據了當前新能源汽車市場的絕大多數。盡管新能源乘用車占比為24%，但大多數都是出租車。從過去三年的普及應用來看，新能源汽車可以率先在公交車、公用事業車和出租車領域實現突破，也將是未來幾年新能源汽車產業發展的重點。

根據電動汽車產銷統計，2012年中國純電動汽車產銷分別比2011年增長98.8%和103.9%。2012年，中國生產了12552輛新能源汽車，其中純電動汽車11241輛，插電式混合動力汽車1311輛。它銷售了12791輛新能源汽車、11375輛純電動汽車和1416輛插電式混合動力汽車。雖然生長的老鼠……

雖然速度很快，但要完成“十二五”規劃中50萬輛的目標仍然很困難。

融資租賃已成為解決新能源汽車行業困境的關鍵。

對于公交車、公用事業車和出租車來說，盡管公交公司、政府部門和出租車公司很難承擔新能源汽車應用的高昂成本，但由于這些領域的客戶相對單一，運營商更容易，租賃公司和新能源汽車用戶在實施融資租賃時達成融資租賃協議，這將促進新能源汽車在這些領域的發展。

從新能源汽車租賃模式來看，這種合作模式解決了新能源汽車大規模推廣的三大核心障礙，如車輛成本高、電池責任方和售后服務商不明確、充放電基礎設施不完善，顯示出新能源汽車產業化的良好前景。

此外，2011年下半年，由于新車銷售放緩，汽車金融再次成為焦點，以大型汽車集團為首的汽車制造商開始推出新的金融模式。2012年4月，上海永達浦東別克與創富融資租賃上海公司合作推出“汽車融資租賃”金融產品。5月，百得利（中國）融資租賃有限公司有限公司更名為億輝資本（中國）金融租賃有限公司有限公司，并與奔馳中國聯手，為奔馳北京經銷商提供融資租賃服務。8月，奔馳有限公司還正式推出了專門為中國客戶設計的汽車融資租賃產品。

傳統汽車融資租賃業務的成熟也將帶動新能源乘用車市場的崛起。

[第頁]

政策支持的融資租賃模式已成為未來新能源汽車行業競爭的熱點。

國家發展改革委明確表示支持融資租賃業創新金融機制，引導各類資金投向戰略性新興產業，使租賃業與戰略性新興產業相得益彰、共同發展。商務部還加快審批融資租賃業務，一批汽車金融公司和租賃公司相繼獲得融資租賃業務許可。

融資租賃公司在選擇新興行業時應注意幾個因素，如產品通用性強、流動性好、易于轉讓、維護價格明確等。未來有七大領域適合融資租賃公司進行干預。國內民航設備市場、以云計算為核心的下一代通信衛星導航和信息網絡設備、海洋工程設備、重點實驗室研究設備、新能源汽車、環保設備和環保工程服務，以及新的文化創意產業和媒體設備已經成為熱點。

以工銀租賃為例，工銀租賃在風電行業開展的租賃業務占據了最大份額，涵蓋了陸上風電和海上風電。此外，工銀租賃還參與了新能源汽車業務。據測算，新能源汽車的運營成本是傳統汽車的1/5，存在很大的盈利空間。各大汽車公司也加入了融資租賃行業。2012年，福田汽車成立了北京宏達興電動出租汽車有限公司和北京懷興旺電動客車租賃有限公司，負責北京郊區新能源出租車的運營。

此外，《外商投資產業指導目錄》（2011年修訂）將外商投資醫療機構和融資租賃公司由“限制類”調整為“允許類”。隨著新能源汽車產業的發展，外國投資者也將積極參與新能源汽車融資租賃行業。

融資租賃有哪些風險？

新能源汽車融資租賃業務面臨著管理和監管的挑戰。融資租賃業務有7%-8%的資金使用成本，同時還面臨下游客戶違約的問題，運營風險較高。由于起步較晚，相關配套機制滯后，融資租賃b……

在管理和監督方面面臨著巨大的挑戰。

對于新興行業來說，融資租賃由于投資大、回報期長，為了降低自身風險，往往不愿意與新興行業的企業合作。因此，有必要在新興產業發展中給予融資租賃政策支持。

租賃資產證券化的進展決定了融資租賃行業未來的發展前景。實現資產和資本形態的轉變，可以從根本上解決租賃公司的融資困境。租賃公司能否實現資產流動常態化，除了取決于資本市場的成熟度外，還取決于監管部門的態度。產業基礎設施不完善、產業鏈碎片化、產品成本高、標準不一致是阻礙新能源汽車產業發展和商業應用的最大問題。由深圳大運會發展而來的新能源汽車融資租賃模式“深圳模式”對新能源汽車產業化產生了啟示。

新能源汽車融資租賃模式是指充換電站運營商、租賃公司和公交公司（或出租車公司）合作實施新能源政策。充換電站運營商負責購買電池，租賃公司負責購買裸車，整輛車租賃給公交公司（或出租車公司）固定期限，三方參與利益共享。在固定運營期內，電池制造商承諾電池保修期，充電站運營商負責電池的正常使用和維護。

這種融資租賃模式緩解了充電設施建設和車輛一次性購置的資金壓力，解決了動力電池維護和與整車壽命匹配的問題，并通過深圳的實際運營，探索了一種可行的新能源汽車商業運營創新模式。

融資租賃在汽車行業已經應用多年，該模式具有較強的盈利能力。

“融資租賃”模式已成為全球汽車運營的重要方式之一。在全球范圍內，現金購車占30%，融資占70%，其中信貸占55%，融資租賃占15%。在北美，現金購車占20%，融資占80%，其中信貸占34%，融資租賃占46%。與傳統的銷售模式相比，融資租賃可以獲得更高的利潤。2011年，寶馬集團披露其56%的利潤是通過融資租賃獲得的。

融資租賃將加快消費者車輛的更新，同時消費者將購買價格更高的汽車，此外，融資租賃將提高消費者對品牌的忠誠度。從國外汽車的發展趨勢來看，融資租賃可以幫助消費者提前消費，提高消費水平，刺激新車銷售。在國外，新車銷售的很大一部分是直接賣給租賃公司的。在美國，30%的汽車直接賣給租賃公司。以福特為例，全年25%的批量銷售中，有50%賣給了融資租賃公司。

[第頁]

計劃新能源汽車50萬輛，實現這一目標還有很長的路要走。

國務院發布的《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020）》指出，到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷力爭達到50萬輛。工信部部長苗圩表示：“當然，要實現這一目標，我們還需要克服很多困難。主要原因是電池等核心部件的技術經濟指標達不到要求，基礎設施的不完善也給新能源汽車的推廣帶來了很多制約。

回顧2009-2012年多地聯合啟動的“十城千車”工程，三年內在北京、上海、深圳等25個試點城市示范推廣各類節能新能源汽車2.74萬輛，其中新能源公交車和多用途車占76%，占據了當前新能源汽車市場的絕大多數。盡管新能源……

森格汽車占24%，其中大部分是出租車。從過去三年的普及應用來看，新能源汽車可以率先在公交車、公用事業車和出租車領域實現突破，也將是未來幾年新能源汽車產業發展的重點。

根據電動汽車產銷統計，2012年中國純電動汽車產銷分別比2011年增長98.8%和103.9%。2012年，中國生產了12552輛新能源汽車，其中純電動汽車11241輛，插電式混合動力汽車1311輛。它銷售了12791輛新能源汽車、11375輛純電動汽車和1416輛插電式混合動力汽車。盡管增長速度很快，但要完成“十二五”50萬輛的目標仍然非常困難。

融資租賃已成為解決新能源汽車行業困境的關鍵。

對于公交車、公用事業車和出租車來說，盡管公交公司、政府部門和出租車公司很難承擔新能源汽車應用的高昂成本，但由于這些領域的客戶相對單一，運營商更容易，租賃公司和新能源汽車用戶在實施融資租賃時達成融資租賃協議，這將促進新能源汽車在這些領域的發展。

從新能源汽車租賃模式來看，這種合作模式解決了新能源汽車大規模推廣的三大核心障礙，如車輛成本高、電池責任方和售后服務商不明確、充放電基礎設施不完善，顯示出新能源汽車產業化的良好前景。

此外，2011年下半年，由于新車銷售放緩，汽車金融再次成為焦點，以大型汽車集團為首的汽車制造商開始推出新的金融模式。2012年4月，上海永達浦東別克與創富融資租賃上海公司合作推出“汽車融資租賃”金融產品。5月，百得利（中國）融資租賃有限公司有限公司更名為億輝資本（中國）金融租賃有限公司有限公司，并與奔馳中國聯手，為奔馳北京經銷商提供融資租賃服務。8月，奔馳有限公司還正式推出了專門為中國客戶設計的汽車融資租賃產品。

傳統汽車融資租賃業務的成熟也將帶動新能源乘用車市場的崛起。

[第頁]

政策支持的融資租賃模式已成為未來新能源汽車行業競爭的熱點。

國家發展改革委明確表示支持融資租賃業創新金融機制，引導各類資金投向戰略性新興產業，使租賃業與戰略性新興產業相得益彰、共同發展。商務部還加快審批融資租賃業務，一批汽車金融公司和租賃公司相繼獲得融資租賃業務許可。

融資租賃公司在選擇新興行業時應注意幾個因素，如產品通用性強、流動性好、易于轉讓、維護價格明確等。未來有七大領域適合融資租賃公司進行干預。國內民航設備市場、以云計算為核心的下一代通信衛星導航和信息網絡設備、海洋工程設備、重點實驗室研究設備、新能源汽車、環保設備和環保工程服務，以及新的文化創意產業和媒體設備已經成為熱點。

以工銀租賃為例，工銀租賃在風電行業開展的租賃業務占據了最大份額，涵蓋了陸上風電和海上風電。此外，工銀租賃還參與了新能源汽車業務。據測算，新能源汽車的運營成本是傳統汽車的1/5，存在很大的盈利空間。各大汽車公司也加入了融資租賃行業。2012年，福田汽車成立了北京宏達興電動出租車有限公司有限公司和北京懷興旺電動客車租賃有限公司，負責……郊區新能源出租車的運營……

伊京。

此外，《外商投資產業指導目錄》（2011年修訂）將外商投資醫療機構和融資租賃公司由“限制類”調整為“允許類”。隨著新能源汽車產業的發展，外國投資者也將積極參與新能源汽車融資租賃行業。

融資租賃有哪些風險？

新能源汽車融資租賃業務面臨著管理和監管的挑戰。融資租賃業務有7%-8%的資金使用成本，同時還面臨下游客戶違約的問題，運營風險較高。由于起步較晚，相關配套機制滯后，融資租賃業務在管理和監管方面面臨巨大挑戰。

對于新興行業來說，融資租賃由于投資大、回報期長，為了降低自身風險，往往不愿意與新興行業的企業合作。因此，有必要在新興產業發展中給予融資租賃政策支持。

租賃資產證券化的進展決定了融資租賃行業未來的發展前景。實現資產和資本形態的轉變，可以從根本上解決租賃公司的融資困境。租賃公司能否實現資產流動常態化，除了取決于資本市場的成熟度外，還取決于監管部門的態度。

標簽：北京奔馳寶馬別克大運

汽車資訊熱門資訊